Blondbob

PM für Kopf

Nee, bob-Konfusion, das ist der bebob, der sich um die Repro kümmern wollte...

Ist bei mir zwar schon 15 Jahre her, aber es kann eigentlich nicht sein, dass der 166er von der Charakteristik her wie ein orig. 125er läuft. Ich habe zwar nur den Vergleich mit orig. 150er, aber dagegen ist der Malossi deutlich giftiger und dreht auch mit O-Puff deutlich höher aus. Mit RAP erst recht, ich hatte ja auch einen Leo Vinci. Vielleicht stimmt bei Dir was mit der Zündung nicht (viel zu spät?) oder der Vergaser läuft zu fett und deswegen dreht der nicht aus?

Nee, dürfte eigentlich nicht passen, der GS-Rahmen ist ja anders geformt ("Aerodynamisch" weil Sportmodell )

Nochmal Bling bling, siehe auch meine Signatur:

ist weg...

Hat noch jemand einen ohne Sicke? Ggf. auch Tausch gegen Bares?

verkauft!

Das ist ja richtig abgeschlachtet worden dieses Topic.... Ich habe nur das hier: und hier 2x LU-Style aus Vietnam, zwar nicht alt aber dafür meins:

Leider nein... glaube aber nicht, dass das einen großen Unterschied macht. Jetzt fahre ich einen 150er-Originalzylinder auf demselben Block mit den 166er-Kanälen und das läuft auch...

Moin, hatte anno 1993 mal einen 166er (1 Kolbenring) auf einem PX 80-Block mit Malossi-Primär (Übersetzung ungefähr wie PX 150 orig.) und auch mit 24er. DS-Rennwelle und Kanäle im Gehäuse angepasst, sonst nichts. Lief ganz gut, wie ich fand, Ganganschluss mit O-Puff kein Thema. Mit einem LeoVinci lief der dann richtig gut, hat dann aber leider abgeklemmt. War, glaube ich, kein grundsätzliches thermisches Problem sondern die Bedüsung war an den LeoVinci nicht richtig angepasst und außerdem soll gerade dieser Auspuff thermisch Probleme machen (irgendwo eine Drossel o.ä. eingebaut, Suche hilft evtl. weiter). Chris

Danke für die Info ...wusste auch noch nicht, dass es außer MEC EUR und ggf. Pascoli noch eine weitere Repro gibt. Weißt Du den Hersteller? Ich werde meine Welle bei Kabaschoko prüfen und ggf. richten lassen, wenn ich den Motor mal irgendwann zerlege. Weiß jemand die Maße für Anlaufscheiben und ein unteres Pleuellager? Und wer hätte so etwas, LTH, Worb? Oder kann man bei der Gelegenheit gleich ein Pleuel mit anständigem KoBo-Lager statt Bronzebuchse verbauen..?

Verstehe, too much invested to quit Ich hätte nicht gedacht, dass man ein gebasteltes Xenon eingetragen bekommt, aber damit ist es klar. Viel Erfolg noch

Habt Ihr schon mal über LEDs im Frontscheinwerfer nachgedacht? Dazu gab es im GSF mal einen Link zu einem anderen (englischsprachigen) Forum, in dem sich jemand eine LED-Platine in seinen Mopedscheinwerfer gebaut hatte, der ein wahnsinniges Licht machte. Der Link hieß irgendwas mit "Klingelkasper geht fremd" oder so, finde ich jetzt nur leider nicht mehr. Das würde die Stromversorgung etwas einfacher machen, da der hohe Einschaltstrom m.W. entfällt.

Heute ist der Tag der wiederauferstehenden Topics... Ein Schlitzrohr, angeblich original aus dem Vespa Vintage Programm. Wie bei der Kurbelwelle auch wieder die orignale Bestellnr. von Vespa Vintage und "is this original spare part that give Piaggio" und nicht Cuppini. Tolles, 1a passendes Schnäppchen wie Ulma oder doch nur zweifelhafte Repro?

Bin heute auf diese angeblichen Originalwellen von Piaggio für GS150 gestoßen. Den Verkäufer habe ich gefragt, ob das originale oder MEC EURs sind und er meint "Hello,is this original spare part that give Piaggio." Im ebay-Titel ist auch die originale Bestellnr. der KuWe aus dem Vespa Vintage Programm. Ims Auktionstext steht: "Tutti i ricambi per Vespa sono nuovi e realizzati con materiali di alta qualità e utilizzando stampi originali.", was laut google heißt: "Alle Ersatzteile für Vespa neuen und mit hochwertigen Materialien und mit Original-Werkzeugen." Kann man so etwas kaufen und schon mal als Reserve ins Regal legen? Oder kauft Piaggio nur einfach ein paar MEC EURs und verkauft die umgelabelt als Vespa Vintage? Hat jemand generelle Erfahrungen mit Vespa Vintage? Die Suche spuckt dazu nicht viel aus und nichts aktuelles. Danke...

(ausgrab) Kennt jemand diesen GS150-Auspuff aus Edelstahl mit Schraubgewinde von Lions Vintage Scooter? Sieht m.E. ganz gut. Die Mutter ist natürlich originalitätspolizeilich bedenklich

Kann jemand ein paar Fakten für die Nordälpler übersetzen? Hört sich bei google ja ganz lustig an aber ich verstehe nur Bahnhof. PS: Immerhin wird da über's GSF gesprochen: " Aber kein Würfel, wie Sie zu Recht Rügge Deutschen oft die schönsten Ausarbeitungen (und Anpassungen in den Körper), sondern auch für diejenigen, die nicht wissen, Deutsch ist unmöglich zu lesen, die technischen Spezifikationen, oder Beschreibung der Arbeit, oder die Performance, Impressionen Fahren, usw. usw. germanscooterforum sembra un gran bel forum ma io non ci capisco una fava, è un peccato! germanscooterforum scheint ein großes Forum, aber ich verstehe nicht, ein Stein, ist eine Sünde!"

Erledigt

Da ist er ja jetzt auch drauf gekommen, daher die neue alte Italienerin, die jetzt die PX-Technik bekommt. Finde ich immerhin besser als andersherum.

Hauptdüse 108 oder 110, Mischrohr BE4 und HLKD 190. Die drei stecken übereinander. BE3 wird mit HLKD 160 kombiniert und BE4 mit 190, siehe Wiki.

Verkaufe das Buch "Vespa Forever" Wie kann man den Kult der Vespa besser beschreiben, als Objekte zu zeigen, die sie auf ihrem 60-jährigen Weg begleitet haben? Die Vespa hat Millionen von Menschen motorisiert, unzählige Künstler inspiriert. Das Buch enthält über 1000 bisher unveröffentlichte Objekte (Plakate, Plaketten, Spielzeugmodelle, Schlüsselanhänger, Trophäen, Wimpel und vieles mehr) - ein Spiegel der Zeit der zeitlosen Vespa. Siehe auch hier bei Amazon oder direkt bei vespa-forever.de. Ist auch sehr viel Oldoldschool-Zubehör aus den 50ern/60ern abgebildet. http://ecx.images-amazon.com/images/I/51VP...6AL._SS500_.jpg Habe das Buch neu gekauft und nur ein paar Mal darin herumgeblättert. Also Zustand wie neu, aus tierfreiem Nichtraucherhaushalt. Liegt in Düsseldorf und ist meines, nur hier angeboten. Neupreis 49,90?, jetzt hier für nur 39? 35? plus Versand.

Kannst als Anhaltspunkt auch mal im Wiki nach der Standardbedüsung für PX200 10 PS und genereller SI-Einstellung schauen. Link in meiner Signatur. Die HD 98/99 für 125er auf SI20 kannst Du aber bei SI24 vergessen, das ist zu mager.

HD 120 ist viel zu groß. Mach mal 108/110 oder so rein. Und BE4/190 sollten bei 125er auch reichen, wenn Du O-Puff fährst. So ähnlich fahre ich das auf 150er.

Auch von mir nochmal der Tip, einen SI 20/20 zu montieren. Ich fahre selbst einen SI24 auf PX150 original und das läuft ok aber mehr nicht. SI24 macht m.E. nur Sinn, wenn Du irgendwann mal auf einen größeren Zylinder (166/177) gehen willst. Aber Dein Problem mit dem Leerlauf hört sich noch nach etwas anderem an. Falschluft? Evtl. einfach noch mal Vergaser und -wanne ab- und wieder dranbauen, vielleicht ist da etwas verkantet. Das hatte ich schon mal.