MJ

Die Brutzelei war sowas von ohne können und besserem Wissen Dat gestalte sich halt als einfacher als man denkt! ABER! Ob die Naht überall gut ist ...ich sag mal so: passt! Den Rest hat das Zinn hoffentlich gemacht

Das ist deine!

Der Stecker ist schon weg! Dann also mal weiter schauen

Hab ich auch gerade ausgemessen. Dazu hab ich noch empirisch ermittelt, dass die Feder 1cm länger sein muss und dann hat mein gasgriff fast genug Spannung. Ich einfach oben um das Rohr im Deckel ein paar o Ringe draufgesteckt..hält nicht wirklich aber man konnte gut den Abstand ausloten. Unten auf den Schwimmer mal ne 1cm Mutter gelegt-klappt nicht weil er nicht mehr ganz hoch geht. ich hab ne Feder mal 2,5 cm mehr auseinander gezogen und das hatte den fast gleichen Effekt...ist aber auch keine endlösung. Feder Kraft sagt 1,3kg bei 35mm also fast gesamt eingedrückt (=20mm) aber was zum Teufel ist das in N/mm??? Das muss man bei der Bestellung angeben!

Aber mal zurück zur Technik! wie habt ihr das mit den Kabeln der Vape gelöst? Kabelkasten fällt m. E. raus und auch meine ersten Verlegeversuche scheitern irgendwie an der Anordnung. Ich bin jetzt bei so einem Tower of Power aber cool ist was anderes!

Klingt nach nem Plan! und! doch noch gefunden: und rot orange oder so gibts auch

@Seventysix ich mag dem Bild der Kerze nicht immer so trauen. Man kann halt im Vollgas-Moment nicht so abrupt aufhören und sich dann in so einer -Bulletmode- Sekunde die Kerze rausdrehen und ansehen. Ich meine nur, dass ich echt viele Jahre an meiner rumgefummelt hab und echt sämtliche Varianten ND42 bis HD 140 und 10Liter auf 100..durch gedüddelt hab und am Schluss mit dem AFR war aufmal alles gut...lief wie ein Uhrwerk und hatte 5Liter sowie angenehme Temperaturen und vor allem fiel die Temp super schnell wieder...ich würde jetzt erstmal mit der ND und dem MR/Nadel anfangen und dann mal ne HD Nummer machen. Die kommt m. E. erst echt super selten zum Einsatz meinst echt, dass man Federkraft nur über die Länge erreicht??? Ich mess meine auch gleich mal aus...gibst denn hier keinen, der in Mechanik mal aufgepasst hat???

Sieht gut auf dem 6eck aus was bedeutet denn: hab ich gemacht ? Ich bräuchte halt noch ein wenig Orange drin und @Dudenhofenssohn scheiss Arbeit ist es trotzdem aber nur ran da!!! Gibt schlimmeres - Fußleisten ankleben oder Haare aus dem Abfluss pulen oder so. Ich hatte wirklich ein Bild von nem Speeder gesehen, der hellgrau mit den Schlieren war. Müsste so aus Teil 3 (für alle nach 1980 Episode 6) gestammt haben. Ich Döddel hab natürlich das Bild nicht abgespeichert Jedenfalls stand eine imperiale Einheit daneben. Wenn ich so drüber nachdenke...hätte die auch aus Mandalorien sein können...wie auch immer... das Orange hab ich wirklich nur bei den Rebellen gesehen. Aber wollen wir jetzt mal nicht kleinlich werden

Ich mag den

So schnell war das jetzt auch wieder nicht! Hat ja insgesamt mehr als 6 Monate gebraucht. Ansonsten willste ja eigentlich nur fahren oder

Hab da eigentlich auch ne verstärkte drin. Ich finde aber der unterschied ist jetzt nicht so riesig wenn man die mal beide nebeneinander hat und zusammen drückt. könnte eigentlich auch (zum erstmal testen) sowas funktionieren: man nehme die verstärkte und knipst von der anderen ein Stück ab. Damit hat man ja eine etwas längere Feder und die müsste m. E. auch mehr Gegendruck haben. Das packet - zusammen gedrückt- darf natürlich nicht größer sein, als der Platz oben den man zur Verfügung hat. oder ist das Quatsch? Ich kenne mich mit Federkräften nicht so aus @Seventysix ich bin ja mittlerweile (AFR Messungen) der Freund der kleinen MR 262 und HD unter 135 geworden...das Muss aber jeder für sich selbst ausmessen

Cool danke! Ich hab die Tabelle schon studiert und hätte jetzt auch dahin tendiert! Danke für die Bestätigung

Mal ne andere Frage: ich hab schon immer das Problem mit dem Gasgriff. Der geht nicht zurück, egal ob bei der PX alt oder dem Speeder jetzt. Ne Feder am Griff ran fummeln würde natürlich gehen, ist aber platztechnisch nen chirurgischer Eingriff. hat mal jemand die Feder vom Schieber verstärkt? Soweit ich rausgefunden hab, hat die 1,3kg bei 35mm hub. 2kg oder so müsste es eigentlich schon bringen. Ich hab das mal in so ein Feder-bestell-Formular eingetippt aber komme nicht klar! Geht um Pos. 14 aus der Explosionszeichnung oben!

Ja oder zur Not was aus Steck oder Bügelperlen. Ansonsten windowcolor wäre auch ne Alternative. Ich frag da mal meine Tochter ob die bock darauf hat

@Citroen SM das ja mal ne geile Nummer! Das muss da sowas von ran! Ich hatte schon an irgendetwas in Aurebesh nachgedacht aber das ist viel gewichtiger @agent.seven Japp oder einfach nen coolen Aufkleber von machen. Ich finde es braucht an der Stelle oben an der Nase nicht unbedingt noch tiefen Effekte

Das mag ich ja!

hast ja recht! So ein paar Fotos müssen auch noch gemacht werden

Zeig ich später mit dem Diagramm! Ich will noch diese bzw nächste Woche -nachdem er mit AFR Messungen abgestimmt ist- auf den Prüfstand und dann gibts handfeste Diagramme

Was meinst Du bzw. was genau? Ich hab ein paar Sachen auf die Karte geschrieben. Ist ein 221 MHR mit 64er Hub

Ansonsten hab ich die ersten 250Km durchgenudelt. Die ersten AFR Messungen waren gar nicht so verkehrt bzw. meine Wurfbedüsung! Ich bin mit ner 55ND MR264AS HD128 angefangen. Die ND zeigte sich als ein wenig zu Fett und auch im mittleren Bereich war sie zu Fett. Den HD Test hab ich dann erstmal sein gelassen, weil die Feuertaufe (Autobahn noch ausstand). Also erstmal die nächste ND reingeschraubt, die ich hatte und das war nur ne 50er. Sah schon besser aus, aber zu mager. Also wieder die 55er und das MR auf ein AV262 getauscht. Die Nadel hab ich auf 2 hängen lassen. 1/4 Gas war zwar immer noch ein wenig zu fett, aber in der Mitte war sie schon viel besser, jedoch ein kleines bisschen zu mager. Also schnell die Nadel auf 3 und da war sie ein Stückchen zu fett. In Werten bei 1/2 Nadel auf 2 = 14+ und Nadel auf 3 = 11- Ich befürchte ich muss irgendwas dazwischen finden und mich mal mit der Nadeltabelle auseinander setzen. Beim anderen klappte es immer mit der X2. Die HD hab ich dann erstmal auf 132 hoch gesetzt, obwohl die noch zu fett ist 10- Ich hatte aber Bock die Kiste zu fahren und das ist mit dem AFR auf dem Beinschild nicht so richtig geil...also runter damit und erstmal ne Tour. Der Unterschied zum Drehschieber (vorher 221ccm mit 25PS) ist schon enorm und auch der Klang ist viel donnernder! Ich mag das. Wenn jetzt der Reso kommt, ist selbst im 3. das Vorderrad leichtgängig. Da muss man schon ein wenig drauf gefasst sein. Kann man aber schön mit spielen. Achso..noch vergessen! Der Verbrauch hat sich noch bei 5 bis 6 Litern eingependelt. Ich hab noch nix genaues, weil ich nur 60Km zwischen den Tankstops hatte! Tendenz ist aber eher zu 5 als zu 6

bei den Chromteilen habt Ihr recht! ich finde die sind noch ein wenig zu auffällig und stechen zu doll hervor. Schwarz wäre eine Möglichkeit, aber dann fallen die vermutlich noch mehr auf, also altern lassen ist schon ne gute Idee. Das Gleiche muss noch beim Rücklicht und der Schaltrastenabdeckung passieren. Ich würde sie jetzt erstmal ein wenig ohne Hilfe altern lassen und wenns nicht schnell genug geht, nachhelfen. Die Griffe kommen von der Blauen und sind eigentlich schon angenudelt... Und vorne auf die Nase und auf den Lenker muss noch ein Schild/Aufkleber! Ich hab schon ne Idee, aber der Funke ist noch nicht übergesprungen. Allerdings hab ich kurz über was Oranges auf meiner Uniform nachgedacht...Gesprächsverlauf mit meiner Frau: Du...ich glaub ich brauch noch so ein dunkel-oranges Halstuch oder so einen Schlauchding zur schwarzen Jacke, dann ist an mir auch was Oranges! Sie: nix da, dann siehst Du aus wie ne Stewardess!!! 1 : 0 für Sie

ich hab da mal ne Quartettkarte mit den Daten gebastelt! ich finde die sollten man mal hier ins Profil stellen können oder ein Kartenspiel genieren (war übrigens die Idee von meinem Telefonjoker)...ich fand sie jedenfalls cool

Episode 9 Bremsleitung und den Geschwindigkeitssensor in die Gabel ziehen und den Lenkkopf mal probemontieren. Ich hab den Stecker beim besten Willen nicht abbekommen, auch das Auspinnen -versuchsweise beim alten Stecker- hatte nur zur Folge, dass mir drinnen was abgebrochen ist. Also musste ich die Leitung durchknipsen…egal war eh zu lang…und wieder anlöten. Trotz all der Kabelsortierung im Vorfeld ist es echt knapp unter dem Tacho, aber die Bremsleitung ließ sich schon mal trocken gut anbringen. Soweit war das schon mal ein Erfolg! Alles wieder raus und den Koti auf die Gabel schrauben. Der Plan ist, dass der Koti mit den Befestigungsschrauben im Grundton mitlackiert….der Wischorgie unterzogen wird. Damit brauch ich mir keine Gedanken über die Schrauben machen und sie fallen später nicht mehr auf. Das überzählige, etwas längere 20/20 Banjo passte übrigens ziemlich gut nach unten und hat mir das Leben gerettet. Ich hab einen kleinen Fehler bei der Bestellung gemacht und die Leitungslänge ohne Banjos angegeben. Naja hat zur Folge, dass sie jetzt 4 cm kürzer ist und echt ganz knapp passt. Aber passt…. Zwischendrin nochmal die Matt-Schwarz-Nummer gemacht, auch wenn mir danach aufgefallen ist, dass das Versatzblech noch montiert war…also nochmal! Vorher hab ich mir noch 2 Verstärkungsstreifen für den Hauptständer zurecht gesägt. Die abgerundeten fanden ich nicht so gut und deshalb hab ich mich ein wenig an die Endstücke der Trittleisten angenähert. Die Verschraubung hab ich extra von unten gemacht. Ich wollte schon immer Gepäckhaken, aber ich finde die Ösen nicht so schick und mal ehrlich…wie oft benutzt man die?! Also passen da jetzt Distanzmuttern von oben auf die paar Gewindegänge rauf und oben an der Distanzmutter hab ich einfach nen Hacken geschraubt. Hält jetzt nicht die Welt, aber für den AFR-Kasten oder mal ne kleine Tasche/Pizzakartons/Bier reicht das allemal. Bei Nichtgebrauch wandert das einfach in die Tasche und ich verdecke die Muttern mit ner schwarzen Abdeckkappe. Und jetzt wo ich alle Kabel und Züge drin habe und den Rahmen noch so schön auf dem Tisch hin und her werfen kann, kommt die Versiegelung dran. Ich hab zwar gelesen, dass Fluid-Film wohl Kabel angreifen soll und man deshalb vorsichtig sein soll, aber bei den anderen funktioniert das bislang auch und es gab keine Vorkommnisse….ist auch ein cooles Zeug und krabbelt in jede Ritze. Ich denk mal damit ist Ruhe mit rosten…. Dann noch die Gabel und das Scheibengedöns einpacken und dabei überlegen…wie kann ich das Ding hinstellen oder muss ich das hinhängen oder wie bekomme ich das fixiert, damit ich den Wischen kann. Das ist ja ein ziemlich wackeliges Werkstück. Ich hab das Ding bestimmt 100 Mal hin und her gedreht und dann kam mir die Idee, dass man es eigentlich nur vorne und hinten unter dem Kotflügel abstützen muss. So eine Kiste wäre jetzt toll…Kiste?!...What a Box…ich hab meine alten Lappen in so nem rechteckigen Mülleimer -Schwedengold mal wieder- und da passte der echt super rein. Vorne und hinten noch ne Latte und fertig war der Lackierständer. Wetter passt ja auch! Also ran da… Und wieder warten das es trocknet. Die Zeit kann man sich aber gut mit den Anbauteilen vertreiben. Erste Ordnung (Nummernschild) und das Rücklicht montieren. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich noch nie ne Sofitte in der Hand hatte und natürlich auch keine im Bestand. Also erstmal ohne die Dinger ran schrauben. Zum Ausrichten hab ich einfach ein Karoblatt drauf geklebt und dann angezeichnet. Ging super. Nur musste ich es erstmal ein wenig zurecht Feile bis es an die Krümmung passte. Den leichten Einknick am Arsch hatte ich damals schon für das Licht vorgesehen und deshalb nicht mehr versucht es in die Linie vom oberen Blech zu bringen. Ich mag es….und die Gabel war in der Zeit auch trocken, sodass ich die Kiste das erste mal auf den Hauptständer stellen durfte. Ein erhabener Moment, wie mein Telefonjoker immer sagte….Stimmmmt! Und man will ja nur ein paar Teile noch ranschrauben. Ich hab mir für die Kupplung den Hebel bestellt. Eigentlich gibt es ja nur einen -so meinte ich jedenfalls- von FA und der ist auch an der Grimaz dran…Pusteblume! Ist länger und ist anders und überhaupt. Also erstmal mit leben und ran da. Begeisterung war jedenfalls was anderes. Also wenn jemand einen guten Tipp hat, welchen man nehmen kann…her damit Dann nun noch mal eben die Sofitten einbauen oder besser einpressen, weil die echt nicht so einfach da reinzudrücken sind. Nur noch anschrauben und gut! Pusteblume!!! Beim letzten anziehend der Kontermutter machte es knack und ab war der Scheiß… Ich war sowas von bedient. Am liebsten hätte ich das Mistding aus der Garage gefeuert. Ich hab echt nur handwarm angezogen und das Scheiß Gewinde war natürlich fast Bündig abgebrochen. Und wer hat schon so einen Stab rumfliegen. Im Gehäuse ein M4 und oben ein M5 oder sowas. Ich hab nicht mal so eine lange kleine Schraube. Also wühlen in den Kisten und aus den Teilen was zusammen gebastelt. Funktioniert jedenfalls jetzt….kotz kotz kotz Zur anschließenden Entspannung hab ich erstmal den Lenkkopf verdrahtet. Reichhaltiges Platzangebot ist anders, aber ging ganz gut. Was soll ich sagen. Glücksmomente hoch 3 als das erste Lichtlein anging. Leuchtet, hupt, blinkt….und erstmal den Rest am Lenker montieren. Hochzeit….Zufällig ist mir noch ein anderes Triebwerk über den Weg gelaufen und ich konnte meinen Motor verkaufen. Ein kleines Leistungsplus gab es noch oben drauf. Sitz und passte! Nur die Geschichte mit dem Dumbo ging so gar nicht. Jetzt erklärt sich mir, warum den so viele absägen und neu zusammenschweißen. So bekommt man da nie nen Schlauch drauf. Und ich kann das so gar nicht empfehlen den wieder zu demontieren. Ich war jedenfalls bedient, weil ich mich echt darauf gefreut habe. Also erstmal den Schlauch direkt ins Löchlein quälen. Geht ja auch. Und @Hoffi78 die Beule passt jetzt nicht mehr. Ich hätte aber ziemlich viel drauf gewettet, dass sie bei dem anderen Motor gepasst hätte. Nachschlagen kommt erstmal nicht in Frage. Da muss der Abtreter mit seinen Gummis noch zaubern. Ich hab nach unten noch unglaublich viel Luft und auch nach vorne ist noch Platz. Dann müsste der auch grade stehen. Fast… ready for takeoff. Wenn jetzt Fragen zu der Sitzbank kommen…ja die sieht noch falsch aus. Ich hatte die in der Bauphase schon mal draufgehalten und war ein wenig erschrocken oder besser gesagt. Oh fuck. Jetzt muss ich noch ne Sitzbank bauen…oh nein. Aber ehrlich! Da hab ich jetzt keine Lust zu und man muss ja auch noch Projekt 2 usw. haben. Vor dem großen Tag wollte ich nur noch eben den neuen Reifen aufziehen. Also Felge vom alten K80 befreit, die Felgen schon sauber gemacht und den Reifen in aller Liebe und Sorgfalt – hab ich so ungefähr 1 Stunde gemacht – aufgepumpt, leicht angezogen, Luft wieder leicht raus, Ventil schon gerade gesetzt, wieder leicht aufgepumpt, kontrolliert, dass nix irgendwo eingeklemmt ist, überall noch Schrauben eingeschraubt, schön aufgepumpt und den Sitzt nochmal kontrolliert, Luft wieder abgelassen und die Bolzen mit Nordlock und Muttern versehen, alle schön mit 22Nm angezogen UUUUNNNDDD BRICHT DER VORLETZTE BOLZEN DOCH AB….Kotz Gesammelt und die BGM Nachbaufelge geholt und da ungefähr 4 mal das Spiel wiederholt, bis er einigermaßen gerade drauf war. Das er schief war, ist mir natürlich erst aufgefallen, als ich ihn auf die Trommel geschraubt habe und er – komisch – nur an einer Seit am Kupplungsdeckel geschliffen hat. Ein Job für den ich mir echt Zeit lassen wollte und 2 Stunden eingerechnet hatte, endete mit 5 Stunden und Quälerei…geht nicht so einfach wieder runter, wenn er erstmal raufgerutscht ist und auch Reifenpaste hilft da nur bedingt. Eine vom Lied war, dass er immer noch geschliffen hat und nun vorne nach hinten gekommen ist und nicht mehr schleift und die schwarze Felge mit drauf ist. Eigentlich wollte ich die original durchgerockten haben. Mal sehen….ändert sich vielleicht noch. Aber was soll ich sagen….Fertig soweit und nur noch die Bremse entlüften und zum Leben erwecken. Und es lebt!!! Darauf erstmal nen Lütten!!! Fährt sich angenehm kraftvoll….aber jetzt kommen erstmal die Einstellfahrten!

Kabelbaum wollte ich schon immer mal machen. Mir gingen die ganzen Kabelpritschen und Abzweige beim Blauen schon immer auf den Geist und so richtig konnte ich das auch nicht nachvollziehen...was geht jetzt wo und überhaupt. Eigentlich wollte ich sämtliche Kabel nach hinten ziehen und dort zusammenführen, aber dafür hätte der Platz nicht gereicht. Dann also wenigstens jeden Punkt ansteuern und irgendwo hinführen, wo man ran kommt. Den Massepunkt hinten hab ich nochmal mittels 1,5mm2 (schwarz ) nach vorne zum Lenker geführt und da nochmal einen Massepunkt gebaut. Das Loch unten im Lenker hab ich auch erst nicht verstanden und deshalb dafür genommen. Bis ich irgendwann drauf gekommen bin, dass man darüber ja den Tacho von unten festschrauben soll. Egal der hat schon eine Schraube bekommen und die muss ich jetzt im Lenkkopf festschrauben. War ein wenig Trickie die Mutter noch drauf zu kriegen aber klappte. Sieht man hier: Jetzt liegen alle Verbraucher auf den Massepunkten und sogar Rücklicht und Schalter vorne haben eine eigene Zuleitung bekommen. Hat zur Folge, dass ich keine Masse über den Rahmen abnehmen muss, aber könnte....

Bei den Schrauben hab ich nochmal nachgelegt und mir längere besorgt. Ich hatte allerdings keine in meiner Kiste die jetzt passend waren und zur Probemontage klappten die erstmal. Ich hab die Stramm oben eingebaut, sodass sich der Kopf beim anziehen nicht dreht. Und! Soweit ich die Schraube nicht mehr anfassen musste, hab ich überall Schraubensicherung (mittelfest) genommen...und das wirklich überall! Mir sind über die Jahre sämtliche unmöglichen Schrauben losgerappelt und deshalb hab ich alles festgeklebt.