MJ

Kurz für die Nachwelt: die Pumpe scheint Wirkung zu zeigen. Jedenfalls hab ich jetzt in fast allen Bereichen ca. 10Grad weniger Temperatur. Interessant bei dem Fakt ist, dass ich es anders herum ablesen konnte, sobald ich auf der Bahn auf Reserve schalten musste. Da stieg die Temperatur einige/mehrere km vorher langsam (bei gleicher Drehzahl gehalten) um ca. 10 Grad an. Fazit: Pumpe ist gut, auch wenn es vorher trotzdem unauffällig lief.

Ich rate nur dazu den vorher abzudrücken…meiner sowie ein weiterer waren nicht dicht. einfach unten Panzerband auf die dichtfläche kleben. Auf ein Holz spannen und Schlauch dran und pumpen. hab ihn nachschweissen lassen aber beim nächsten Mal würde ich es nur umzu Löten oder russisch einfach dichten und ein Gummi drüber kleben. Hat ja nur ein paar millibar zu halten.

Hab mich auch lange gewehrt und eigentlich nie wirklich spürbare Probleme gehabt. ABER: man weiß ja nie und so eine große Sache war es jetzt auch nicht. Das sieht auch ziemlich nach Motorsport aus. Hab ich sogar einfach drin gelassen und am Gaser nix verändert. Erste längere Strecke kommt. Mal sehen was sie sagt

Ich hatte ein bisschen Platz

Die im VRone dabei war. Scheint ausreichend Platz dazwischen zu sein, weil beim abdrücken pustet es aus dem Schlauchanschluss und auch nach kompletter installierter Pumpe, ist alles ordentlich und Sprit steht zur Verfügung

Hab das so gelöst: Blech unten von Reso-Federhalter und oben ein kleines Blech mit der billig Hutze funktioniert das super. Nur das alte Loch muss man zukleben und einmal neu bohren für die mittige Kerze

Von hier aus auch mal die Vorstellung der Position. Eine Bohrung ins Gehäuse und auf der anderen Seite einen Bolzen konstruiert: der Bolzen ist mit einer Distanzplatte an der Verschraubung vom ASS befestigt Und einmal das Schlauchgewirr:

Hab den Lümmel jetzt in den Mebranblock versenkt. Passt…saugt…ohne Kanäle oder so

Halt uns mal informiert, wenn Du genaueres weißt! Dankeschön

ich schlepp größtenteils eh ein handy (navi+musik) am Beinschild mit mir rum...da wäre die Displaynutzung schon optimal gewesen und der Vorteil ist natürlich, dass das Säckle/Täschchen in der Seitenbacke verschwinden kann.

...gibts einen Hinweis, warum das eingestellt wurde und event. eine Alternative?

ich schmeiß mal meine Erkenntnisse zum Schwingenwinkel hier in den Raum...

Hatte das Bild von @marco/hamburg gefunden und da in der Ecke finde ich das irgendwie schwierig...deshalb die Irritation Vorne ist ne Lösung, aber massig Platz ist da zur Schwimmerkammer auch nicht...vermutlich deshalb die Wahl mit "m10x1 hohlschraube mit Ringnippel"

Wo würdet Ihr den Unterdruckanschluß beim org. Membranblock positionieren? Ich dachte an den: in das: nur wo???

3/8 ist aber auch schon Nummer, dass in der Gasstellung zu erkennen bzw. auch zu halten Vielleicht war es auch nur die Spritzufuhr bergauf....danach auf gerader Strecke mit vollem Tank das selbe Problem gesehen?

Klar!

Ja, hab ich zur meinem Verständnis weggelassen! ging mit darum-früher ist gleich fetter und später ist gleich magerer oder?

Verstanden! Aber was Spalte 3: früher/später? Früher=Fetter, Später=Magerer? Oder anders herum?

wer war noch Urheber der Tabelle? Ich versteh noch nicht ganz die letzte Spalte! kann mir mal einer Licht ans Fahrrad machen?

Nachdem ich die Nadeln in der Hand hatte, stimme ich dir zu! Preislich ist es halt unschlagbar zum Testen. Vermutlich werde ich mir die endgültige Nadel auch noch mal als original holen. Aber die Clip-Flupp-Sache hattest du jetzt nicht oder? Danke…also erstmal wohl ein Einzelfall und ich werde mal über ne Reklamation nachdenken. Vielleicht hab ich ne Montagmorgen Produktion erwischt

Naja bei BGM auf der Seite https://www.bgm-tuning.com/product/7671253-nadelset-bgm-pro-dellorto-phbh-x2-x3-x4-x5-x7-x13-x25-x32-x44-x61/ aber das sind nur die Nadeldurchmesser usw. wie man es halt kennt. Der Nutdurchmesser bleibt unerwähnt. dachte, weil viele diese hier ja mal benutzt haben, dass es schon mal vorgekommen ist

Mal ne Frage zum Nadelset - BGM Pro- Dellorto PHBH (X2, X3, usw): Hab heute mal angefangen zu testen und als erste Hürde rausgefunden, dass der Nadelclip von meiner alten orig. X2 nicht passt. Der Clip ist um einiges zu groß für die Nut und fällt ab. Ein neuer Clip hält zwar etwas fester, aber ist immer noch weit davon entfernt wirklich stramm drauf zu sein. Jemand das gleiche Problem gehabt oder sogar ne Lösung?

kurz zum Hinterradwechsel unterwegs: Suche einen Bordstein oder sowas in der Art....Auf den Hauptständer positionieren, sodass das Hinterrad über den Abhang in der Luft steht. Version zu 2. - Einer steht vorne breitbeinig über dem Lenker und legt seinen Beutel vorsichtig vorne auf den Kotflügel...aber nur soviel, dass das Vorderrad auf dem Boden steht und die Karre hängt hinten sauber in der Luft. Radwechsel ist damit kein Problem und der Vordermann kann sogar dabei Trinke/Rauchen/Dumme Kommentare abgeben/usw. Version alleine - Suche dir das Selbe (nur finde eine Befestigung-Fahradständer, Gulli, irgendwas) nehme den Spanngurt aus deinem Gepäck und ziehe den Roller übers Lenkrohr nach unten. Hinterrad hängt in der Luft und wechsel bequem. Schon einige Male getestet und für hilfreich empfunden

Wenn er steckt, solltest Du es auch drehen können....Du willst es ja nur AUF bekommen und nicht den abgebrochenen Schlüssel raus oder?