Lacknase

Kurzer Bericht aus den Münchener Kellern: Habe heute mal - nach Beobachtung von signifikant gesteigertem Verbrauch und blauem Dunst in der Garage trotz an sich top justierten Standgasgemisch - die Airbox aufgeschraubt und die Filtermatte gereinigt. Allder. Nach den Sedimenten zu urteilen, die sich da im Ablauf des Waschplatzes sammelten, dürfte es in der Provence keinen roten Sand mehr geben. - L.(uftfiltermattennase) p.s.: Happy popping, poppa!

Hat da der Abo-Verteiler versagt oder warum hab ich noch keine Post ans SM-Studio?

Ne komplette funktionierende Ducati-Zündung von mir (Grundplatte, Spule, Polrad) für LI-Konus müßte noch beim Jan inna Werkstatt rumflacken. Ansonsten müßte ich noch eine oder zwei im Keller haben. Funktion ohne Unterbrecher- und Kondensator-Revision kann ich bei den letztgenannten aber nicht garantieren.

Wäre ich am 7. in MUC würde ich bereits bei Schw ... äh ... Franz! im Auto sitzen. Und das ist beileibe noch nicht voll, wenn ich das recht sehe. Deswegen würde ich mich an Deiner Stelle mal mit dem kurzschließen, ehe drei Leute mit zwei Autos fahren.

Die nächste Moped-Kiste

Habe zwar in der Liedolsheim die verstärkten LTH-Federn drin, aber die Kupplung bzw. die Wahl der Federn ist m.E. nicht das (Haupt)Problem. Der Punkt, den ich sehe, ist der, daß das SRG Pro 75 halt ausdrücklich nur "mit manchen Naßkupplungen" funktioniert: Was genau deren Kriterium für Funktionieren oder Nicht-Funktionieren ist, habe ich in keiner Doku von Fuchs gefunden. Da nehme ich dann doch lieber eines, das von vornherein komplett naßklupplungstauglich ist, wie das \Gebetsmühlen-Modus{an} Castrol MTX 75W-140 \Gebetsmühlen-Modus{aus} So sch***e sonst die Castrol-Öle sind, das Zeug ist top. Habe aber leider keinen Roller mit Ü24 PS (das zur Beweislage). Und Motorräder zählen wegen der zu neuen Motortechnik wohl nicht als Referenz. (Fahren aber auch mit MTX.) p.s: Liedolsheim fährt (bei unter 24PS) sogar mit billigstem Shell Helix 10W-40 Leichtlauf-Öl bei 35°C den Ps.o Mirtirolo rauf. An sich ein "no go"-Szenario ...

Kurzfassung: Meines Erachtens ergibt der obige Schritt keinen Sinn. Zumindest nicht, wenn man zuvor die (Sicherheits?)Richtlinie "wir unterscheiden die Rechte" eingeführt hat. Wenn es "sicher" sein soll, wird es ohne zusätzliche Software unter XP schlicht nicht gehen. En detail (als Referenz dient hier ein XP Pro v. 2002/SP3): Die "savecred"-Option legt einen festen Schlüssel an, der keineswegs nur für die Applikation allein gilt, die beim erstmaligen Speichern aufgerufen wurde. Dieser Schlüssel ist für die ganze Arbeitsstation/den Rechner verfügbar. Nur mal als Minimalbeispiel: [1] Start -> Ausführen: runas /User:Administrator /savecred cmd.exe Es öffnet sich eine DOS-Box mit der Paßwort-Abfrage. Nach erfolgreicher Eingabe verschwindet die Box, und die eigentliche DOS-Umgebung mit den Rechten von $RECHNERNAME\Administrator erscheint. Box schließen. [2] Start -> Ausführen: runas /User:Administrator /savecred cmd.exe Es öffnet sich eine DOS-Umgebung mit den Rechten von $RECHNERNAME/Administrator ohne jede Paßwort-Abfrage. (Die Paßwort-Eingabe öffnet sich nur kurz und verschwindet gleich wieder.) [3] Start -> Ausführen: runas /User:Administrator /savecred regedit.exe Autsch. *HIER*WIRD*AUS*PIETÄTSGRÜNDEN*EINE*PAUSE*EINGELEGT*UND*DAUMEN*GEDRÜCKT*DASS*HOFFENTLICH*NICHT*DU*DER*ZUSTÄNDIGE*ADMIN*BIST* Wenn Du es im Paßwort-Manager nachvollziehen möchtest: [4] Start -> Ausführen: runas /User:Administrator /savecred "control userpasswords2" Registerkarte: Erweitert, Button: Kennwörter verwalten, Liste: $RECHNERNAME\Administrator. Voila: das fest gespeicherte Administrator-Paßwort. Gültigkeitsgrenze: die Arbeitsstation/der Rechner. Wenn man den Account also via runas nun frei benutzen kann (korrekte Syntax-Kenntnis vorausgesetzt, denn man muß auch mit jedem neuen Befehlsaufruf wieder die "/savecred"-Option benutzen), kann man sich aus Rechtehierarchie-Perspektive jede weitere Unterscheidung von "administrativen" Rechten und normalen Benutzerrechten gleich schenken. Die ist de facto aufgehoben. (Mal ganz abgesehen davon, daß priviledge escalation ja nur der erste Schritt der vielen denkbaren Manipulationen wäre.) Wenn ich mich also nicht täusche: Klassischer Schuß in beide Füße.

Wo kauft man Kerzengewinde? Gibt es da auch Kaskadenkupplungen?

I prefer the Raceman. Good grip on almost all road conditions (wet pavement included, but no snow). The feeling is firm. No mushy wobbling in "lean angles". I guess, it's the rigidity of the carcass. It's got speed rating 59P and lasts reasonably long (though endurance highly depends on load and suspension). It's all "road experience". The race track may reveal some weaknesses.

Hauptsache Full Quote. Vor allem dann, wenn es eh nicht auszuhalten ist.

Klaro. Das war ja auch nicht der Gegenwind, das war Lourdes.

Richtig. Nach Kontakt mit Pro-SRG 75. Hatte übrigens auch Korkscheiben. Ging angeblich ohne Wechseln der Korkscheiben weg, das Rutschen. Das Öl kannste ja so oder so aufheben, wenn es nicht helfen sollte. Wird ja nicht gleich schlecht. MTX gibt's z.B. bei Louise.

Kelle, investiere vorher die 20 EUR in eine Pulle Castrol MTX 75W-140 und probier einen Ölwechsel nach Warmfahren aus. Kenne inzwischen jemanden, dem das nach Sil(ly)kolene-Kontakt half.

Hätte ja sein können, daß Du es weißt, wenn Du schon den exakten Umfang des Kits kennst.

Und "empfiehlt" Tino immernoch die (aktuelle) Varitronic? Bitte nicht mit den hochanfälligen Prototypen verwechseln, die er selbst regelmäßig auf Langstrecke testet.

Du meinst die Stille, in die das leise Meeresrauschen und das Säuseln der Brise "reinstreichelt"? Diese wunderbare Stille nach dem langweiligen *MÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖHHHHHHHHH* *plöpp*? Doch, die kennen wir. Und jedesmal mußten wir dann mit Dir die nächste Haltebucht anfahren und warten, bis Dein Vergaser wieder sauber war.

http://scooterotica.org/forum/viewtopic.php?f=7&t=10837&start=20

Fahre inzwischen 35/35 in HS1/H4. Mehr als 40/45er hatte ich nicht verbaut. Um den Werbetext zum Klingelkasper-Lamperl zu komplettieren: Das Ding hat die unüberboten geile Funktion, daß im Falle eines sterbenden Verbrauchers nachgeregelt wird. Also durchgebrannte Scheinwerfer bei Drehzahlorgie mit marodem Tacholamperl sind passé.

@Wookee-Brookee: Verzinkt! Wer noch eine nette Auflistung sucht: inna halle war so frOI!ndlich.

Hast Du normalen Wechselstrom am Regler und Ladeinput überbrückt (weiß-gelb und weiß-rot)?

Kommt drauf an. Wenn Tino seine Hände im Spiel hatte ...

Wie ist das Blech beisammen?

Bitte haltet Euch an die Regeln und bleibt ein bischen höflich. Danke.