Der Papst

Anscheinend hat es der Drehschieber wirklich überlebt! Qualmt, stinkt, dreht...und vor allem: springt gut an und hält Standgas! Zündung steht noch "irgendwo" mangels Markierungen - hatte keine Zeit mehr zum blitzen und der Gaser wurde mit samt Restsprit und Bedüsung einfach von der Lammi geborgt! Das Klackern geht mir auf den Sack - Lager sind aber neu...Getriebeöl ist noch nicht drin, kommt mir aber trotzdem komisch vor...

Habe originale Sprint Sitzbank und entsprechenden Ersatzradbezug in schwarz - würde tauschen wollen...ist halt nicht neu, aber ohne Risse oder so. Falls Interesse - PM!

....AUaaaaa! Das hätte aber auch ins Auge gehen können! Beileid...wenigstens nichts wildes zerstört...

....ach soooo....immer diese neumodischen Abkürzungen der Jugendlichen!

Öhm....den 35er Sauger hab ich auch - nur eben keinen 35er Vergaser...

Ok - dachte das bringt auch so herum was...ich brauch das für mich nicht unbedingt! Ich sag dir aber trotzdem mal bescheid wenn es soweit ist!

Könnte das demnächst auch auf LF anbieten - bräuchte nur nen 35er Vergaser zum testen! Mein DS Motor ist gerettet und hoffentlich morgen wieder zusammen. Ich würde gerne bei Zeiten zum CHamp auf die ROlle. Montiert ist ein TM 38 auf 36mm MRP-DS-Ansauger...T5-Langhubblabla...Interesse?

Ist verkauft - sorry!

...hab den Motor heute geöffnet und mal die richtige Übersetzung in den Dyno eingegeben...kam mir etwas Drehzahllastig vor das ganze!

Preise runter und einige Teile verkauft....

Hat mal nen Keil von der KW gefressen....die ist nur noch zum anschauen zu gebrauchen oder man kann das Teil für irgendwas anderes umarbeiten....

Zweiter Lauf - die Kiste war einfach nur wärmer

Neue Teile - neue Gewinne!

Blau mit Band, rot und grün ohne! Zeiten sind 131 zu 197° - muß mal die Kruve vom JL-Race finden und drüberlegen.....finds auch recht schmal - der Race hat irgendwie besser gepasst bei mir...

Hier mal die Kurven vom RUhrgebietstreff mit und ohne Airbox - alles nicht umgedüst. Erste Lauf war die mintgrüne Kurve mit Box, dann rot und blau ohne. Geändert wurde nix. TS1, Buchse mit 70er Wiseco, 62mm VWW, VForce2, MMW STutzen mit 38er TMX Powerjet, Variotronic auf 24°, Mamba mit Tape + RS 125 Dämpfer und wahlweise Aprilla Airbox mit zusätzlichen Löchern und zwei Sacci-Knien. Fährt sich auf der Straße wirklich entspannt - nur bei Durchbeschleunigen wird der Einbruch nach dem Gangwechsel immer erfolgreich getroffen und die Kiste verschluckt sich erstmal! Steuerzeiten 131° / 197° - Auslaß Trapezförmig bei 70% + ND 17.5 / MR R4 /Nadel >folgt< HD 270 PJ 55 Edit hat mal das korrigierte Diagramm eingepflegt.....Übersetzung stimmte nicht, kam mir auch etwas drehzahllastig vor! Hatte 17/46 drin...dachte ich hatte ein 15er Ritzel verbaut....

B...ganz ohne Zweifel!

Unsere Sachen sind vor ein paar Tagen angekommen! Wie immer perfekte Arbeit! Vielen Dank an den gestressten Schrauber!

Jaja - DESHALB wolltet ihr die Lammi auch erst nich auf die ROlle lassen Danke ...werd noch ein wenig mit dem Nadel/MR - Bereich spielen und nach der undichten Stelle suche....die neumoderne Start/Stop - Automatik nervt ein wenig

Öhm....nö, ich hatte die Minderleistungsschlampretta....mir is der Schaltzug aus dem Nippel gerutscht...habs dann ohne neuen Zug geflickt...hat genau bis zur Hauptstraße gehalten - da hab ich dann nen neuen eingebaut

OOOOOh doch! Ich muß zu meiner Schande gestehen, dass ich am Ende echt verpennt hab noch was in den Pott zu werfen bevor wir gefahren sind - falls mir wer ne BV per PM zukommen lässt, überweise ich gerne was! Fands echt super, auch wenn ich nur kurz da war und würde so nen Spaß immer wieder gerne mitmachen und auch unterstützen!

....also wenn ich den Lauf ohne Lufi nehme, lag ich nur 1 Pferdchen drunter...werd jetzt auch zufrieden losPilsen!

So, war gerade nochmal beim Ruhrgebietstreff auf der Rolle > Mit Airbox knapp 30 Pferde ohne um 31...nichts umgedüst...Leistungspeak mit Airbox nach unten verschoben!

DU bist beim Drehschieber definitiv RAUS....siehe roter Kreis!

Die hier, oder?