polinist

aber bitte nicht auf den Ammerschläger vom Stoffi....

@hdk: wird ja auch hier immer lustiger, nicht nur beim Quester Puff!!??

@lummy: schaut mir fast nach Eigenwerbung aus!

würde Deine Frage mal gerne ergänzen: Gibts bei Langhub generell Probleme im UT oder anders gefragt: - sollte man bei LH den Kolben unten generell etwas kürzen?? Gerald

@jayar: ob sich das dafürsteht??????

na dann hat sich die Zylinderwahl ja wohl entschieden

na dann ist es ja gut Wahrscheinlich hast Du das Licht eines Klarglascheinwerfers aber noch nicht getestet-oder???

nochwas vergessen: für den passenden Zylinderkopf wende Dich an den gravedigger! Gerald

@mrfreeze: 177er polini und 19PS - die gibts nur auf´n Stoffi sein Prüfstand...... Bitte vertrau dem Andre und nicht dem Stoffi!

@hdk: wenn ich dazukomm schau ich Dir gerne nach! Gerald

ich hab mal auf H4 ungerüstet-die Ausleuchtung war echt sch....., weil der faden offensichtlich nicht an der richtigen stelle im Scheinwerfer war (zu weit vorne oder hinten) Jetzt mit dem Klarglas ist es unglaublich, wie gut der geht und vorallem: ist nicht nur hell sondern leuchtet wirklich super aus!!!!!!!!! Gerald

@homer: was für eine 24er Primär hast Du? Gibts ja schräg und gerade. Mit dem O-Getriebe der alten 50S wär ich vorsichtig, der 4. ist ja sooooo lang und macht den Anschluß 3./4. fast unmöglich. Hau das 50S Getriebe raus und nimm das einer 50SP/PK/PV. Mit 24er oder 27 schräg (2,54 / 2,56) paßt das dann sehr gut!! Gerald

zum thema Abzocke: bei heurigen Teilemarkt in Imola wurde eine SS um? 9.000,--(!) angeboten. Hab meine 90SS 1. Serie vor ca. 5 Jahren um ? 2.200,-- gekauft - das war schwer OK! Gerald

Original Piaggio Werkstatthandbuch für die Pxen hab ich zu Hause. Gerald

na denn, wenn Du eh die "Experten" an der Hand hast ....

steht im SCK Katalog ganz genau beschrieben!

das mit dem Malossi nur Drehzahlmonster gehen seh ich net so - aber da gibts andere Spezialisten hier! Pinasco gibts ältere und neuere-da hat sich das radiergummientchen schon so seine Gedanke gemacht. Trotzdem rate ich Dir, daß Du Dir IM VORFELD überlegst, was Du willst. Grundsätzlich WÜRD ICH den Malossi nehmen, wenn Dein Block schon auf Membran ist umso besser. 30er Dellorto, Cosa Kupplung hast Du auch, die lange Primär kannst vergessen. Ob Langhub oder nicht würd ich mir von den Experten empfehlen lassen, schneid bei der Kurbelwelle den Steg heraus und bau zusammen, mit dem Puff kannst Du es Dir ja noch überlegen-ist ja auch einen Geldsache. Gerald

schau mal in den SCK Katalog. Da ist alles bestens beschrieben. Gerald

poste doch mal, was Dein "neuer" Motor können soll bzw. wofür Du ihn überwiegend nutzen willst. Oder krass gesagt: Drehmoment-Touren Dampfer oder Drehzahlsau Gerald

gute Idee das mit dem "GSF-Projekte". Sonst wächst nämlich die erste Seite bald zu. Gerald

ich fahr eine ähnliche Kombi, Originalwelle verlängert gemäß Polini Beschreibung und alten (leisen) Polini Puff. Weiters ist ein spezieller Kopf (Murr Evo Parts) montiert. Kann mich dem Gravedigger nur anschließen, Du solltest Dir als erstes den Kopf anschauen (Verdichtungsbestimmung durch Auslitern, Quetschkante vermessen, Quetschkantensteigung prüfen zB durch Knetmasse). Wahrscheinlich liegt der Hund da begraben. Ansonsten (in weiterer Folge) Zündzeitpunkt und Vergaserbedüsung (ich fahr 160/BE3/HD140 mit offenem Luftfilter-RICHTWERTE!!). Grüße Gerald

GRATULATION!! Schaut super aus - und endlich ein Kalender mit historischen Fahrzeugen! Habs mal bei uns im Club verteilt. Ich nehm einen!! Grüße Gerald (VC Salzburg)

für die Freunde des drehfreudigen 166ers: Hab einen Leo Vinci zu verkaufen, guter Zustand, Standort Salzburg, geht günstig weg. Gerald

Zur "Serienstreuung" sag ich nur: ... auch die T5 kommt von Piaggio aus Italien.... Gerald

Vorsicht beim Hebeln auf das weiche Alu, wo die Staubkappe draufsitzt. Staubkappe vor der Wiedermontage ausbiegen oder erneuert, kost fast nix! Gerald