dermitdemsebring

bei mir eilts nicht, bin mir ja eh noch unsicher na denn............schöne semesterferien

immer noch nicht getauscht? hmm....überlege ja ob ichs gar nicht erst mit dem 23er probieren soll......wie ist der zustand? meins ist nämlich neu

nein, einzig den tannenbau/vorgelege kannst du behalten; hauptwelle,getriebezahnräder und distanzscheiben plus schaltraste musst du die lusso variante nehmen

ein falscher ring dabei nee...aber das mit den zwei trapezförmigen bei altem kolben wär mir neu..... aber wer weiß..... wie passen sie denn am besten? bekommst du den kolben mit ringen in den zylinder? ist denn nur die breite anders oder auch der außendurchmesser?

kannst vergessen, gibts nimmer zumindest den nichttrapezförmigen bekommst du nicht mehr, der andere ist glaub ich identisch mit den aktuellen ringen (beim "neuen" malossikolben sind ja beide trapezförmig). der untere ist der gerade ring.....wirst du schon merken wenn dus vertauscht hast, kaputtmachen kannst du dabei eigentlich nix. edith sagt: ach ja, beim alten mallekolben sind die ringe natürlich nicht beide trapezförmig! den kolben erkennst du an den geringeren abständen zwischen den ringen und fast immer an der graphitbeschichtung (wenn der kolben neu ist).

damals kannte man noch keine ss deshalb hat sie mich hier in hh auch nur 160 euro gekostet; guter 3er zustand und vom händler versteht sich....... bilder muß ich auch mal sichten........

man! ist doch mein PROJJJJEEEKT! das läuft auch schon ne weile .....vielleicht wirds auch erst übernächste saison was findst du ne stunde zu lang oder zu kurz? vielleicht hab ich inkl. bier und angucken auch noch länger gefräst.....

ich hab meinen malle letztendlich dann doch zum andi geschickt; hab die fräserei echt unterschätzt... schon am kolben habe ich ne stunde rumgefräst und an den zylinder hab ich mich dann nicht mehr rangetraut....beim auslass kann man halt auch schnell was verreißen wenn mans nicht jeden tag macht. außerdem entwickelt sich die bearbeitung beim andi ja auch weiter....boostport wird nicht mehr durchgebohrt, fenster angeschrägt usw. mit der arbeit war ich sehr zufrieden! leistungserfahrungen kommen in der nächsten saison; ich empfehle dir die tassi! wichtiger ist allerdings n anderer RAP, der Taffi dreht nicht....genau das willst du aber unter anderem mit der bearbeitung des malles erzielen edith sagt daß ich nur erfahrungen mit dem taffi mk3 hatte.....der mk4 ist sicherlich anders....aber ne empfehlung ist er hier im forum glaub ich nicht eher der rz right oder s&s (wenn er denn irgenwann in produktion geht)

frag doch den italiener der sie produzieren lässt! im 5Gang Topic findest du die infos! auch was der andi dazu sagt!

ok, betta sän nossing, wird dann halt nix mit dvd und 5.1 digital qualität meld mich bei dir wenns soweit is.......

video dauert noch n bißchen...bin jetzt 10 tage im urlaub! kamera ist neu und ich hab richtig bock da mal rumzuschneiden und zu üben.......sind jedenfalls n paar nette szenen drauf...auf der platte ists auch schon....sind aber noch 4 GB wer hat denn unbegrenzten traffic und kann webspace zur verfügung stellen? hab noch keine ahnung wie weit ich das runterkomprimieren kann.....aber deutlich kleiner wirds schon!

und die umlaufenden rillen? sind die vorhanden? schaut aus als hätt den jemand gestrahlt oder als wärs n rohling haste ihn mal ausgemessen? mmh...merkwürdig; oxid ist das nicht...würd ich sagen....

mmh...also bremsen sollte sie schon beim belagwechsel hat meine gleich wieder so gebremst wie immer; allerdings hatte ich mal eine der ersten grimecas, war so 1988......teilhydraulisch....die hat nie richtig funktioniert...warum auch immer. entlüften ist natürlich selbstverständlich

was ist das? also was ne zündgrundplatte ist weiß ich aber was ist denn da für twin spark umgebaut?

vielleicht ists zu warm....klick einfach hier! edit: oops...zu langsam....der cox war schneller

ja! oben rechts auf das banner klicken!!! also gaaanz oben rechts

gejagt? das hat der kleine kagger wohl nicht so gesehen; nachdem er uns überholt hat stand er uns an der nächsten kreuzung und hat allen (zumindest den letzten ) die zwei steve mc queen finger gezeigt um uns auf den zweiten platz zu verweisen kleiner shiedda realitästverlust, würd ich sagen!

es gibt auch n video...vom wallringtunnel, köhlbrandbrücke, plastikmitdreidämpfern......und fährfahrt! sehr geile tour ich stell den film beizeiten in verkürzter geschnittener form hier rein! freu mich aufs nächste mal! dmds

dieses ammenmärchen daß der scorpion (selbstverständlich ohne drossel) auf original gar nichts taugt geistert ja schon ne weile durchs gsf......klar 300 euro ist ne menge geld und das potenzial der anlage wird nicht ausgereizt, aber wenn man den sound und die optik mag..... ich habe den auch ne weile auf meinem originalen 12ps 200er gefahren (der malossi war bzw. ist noch nicht fertig) und es ist deutlich zu merken gewesen und bestätigt obige info. ich bin mit meinen 100kg problemlos auf 115 lussotachokmh gekommen, mit originalem pott ist bei 105 schluß, deutlich mehr drehzahl, auch das popometer bemerkt dies ganz klar, verbunden mit leichtem drehmomentverlusst....aber mir hat das fahren viel mehr spaß MIT Scorpion gemacht. vorraussetzung ist natürlich ein anpassen der düsen; nach bohren der beiden obligatorischen löcher unter dem originalluftfilter war dies auch problemlos möglich. ich weiß gar nicht obs in diesem topic schon gesagt wurde: drossel immer raus! sonst ruinierst du dir früher oder später den motor (überhitzung)

( hui, das geht aber schnell mit dem "verarschen" :plemplem:

alder! mir gehst du aber auch gewaltig auf die nüsse mit deiner kinderkagge! immer easy!

getriebe! schick mir deine email ad. per pm....

OK, also für 30 euro inkl. porto nehm ich den kolben! kannst ihn auch verschicken wie du willst, haupsache er kommt heil an

mmh...ich würd mal sagen da ist die kupplung im eimer...evtl. halbmond abgeschert oä. ...einfach deckel ab und mal reingucken (kronenmutterschlüssel besorgen um die kupplungsmutter abschrauben zu können) viel glück

ist das so? der 200er block hat doch ne eigene gußform...mmh...bin mir aber grad unsicher ob die unterschiede zum 80/125/150er nicht auch nachträglich eingebaut werden können...nee.... überstromer? zylinderfußfläche? material für stehbolzenbohrungen? vielleicht gehts ja doch.......