Spiderdust

SI vergaser? dann siehe wiki: *click*

bobcat weiß da sicher mehr zu. ich schätze aber, dass es sich bei deiner zündung um die 12V kontaktzündung der V50 special mit 4fach-blinker handelt. die benötigt daher einen spannungsregler, der auf deinem bild ja auch zu sehen ist (letztes bild). daher ist dein kabelbaum nur stark bedingt brauchbar. der verlinkte schaltplan allerdings ebenso. ich würde mir den kabelbaum für die 4fach-blinker special besorgen und die anschlüsse für die blinker einfach weglassen. dann hast du auch eine leitung für's bremslicht.

je weniger du den kolbenstopper reindrehst, desto geringer ist auch der abstand der beiden markierungen zueinander. also stopper rein und gucken, wann er kontakt zum kolben hat. dann noch ein klein wenig weiter reindrehen, aber halt nicht bis anschlag, also nicht komplett rein, den stopper. dann solltest du etwa 5-8cm zwischen den markierungen haben. davon die mitte ist der OT. dann mittels gradscheibe die ° v. OT anzeichnen (gegen den uhrzeigersinn). das ganze noch mit der biltzpistole kontrollieren, wenn du's genau haben willst.

kann ich dir evtl. später ausmessen. aber ansich kannst du die auch erstmal etwas länger lassen und dann selbst auf das passende maß ablängen. musst du ja nur ins rohr schieben bis anschlag zum stopper, dann das innenrohr zweimal einschneiden am ende, damit es in den stopper greift.

klar. um die kupplung rauszubekommen, ist dennoch ein abzieher ziemlich unvermeidlich. bekommst du aber günstig bei SIP, SCK etc.

besser als original ist nicht, immerhin hält das original in vielen rollern seit mehreren jahrzehnten. meinen kabelbaum für V50 special mit 4fach blinkern hab' ich vom rollerladen und die qualität ist sehr gut.

weiß nicht, wo er den her hat, aber bei meinem garagennachbarn haben wir kürzlich 'nen neuen baum in seine ET3 eingezogen. einziger engpass war das nadelöhr oben raus zum lenkkopf hin. da war ein dicker knotenpunkt, wo viele kabel abgingen, da mussten wir ziemlich zerren. aber mit fett flutschte es dann doch ganz gut.

alder, bin ich feddich nach 11 std. maloche... für lange arbeitstage bin und war ich echt noch nie gemacht. @ kunta: wenn du wieder da bist, verlange ich ausführliche berichterstattung!

hmm, bei der schnarre soll das funktionieren, aber bei einem leuchtmittel schätze ich eher, dass es recht empfindlich auf dauerbeschuss mit doppelter spannung reagiert. in 0,6W hab' ich die birne auch nicht bekommen können, aber in 2 oder 3W ist die bei mir drin (12V). klappt super und ist nicht zu hell.

da es auch hilfreich ist, wenn man das passende werkzeug hat, solltest du schon schauen, ob's bei dir in der gegend jemanden gibt, der mit anpacken kann und evtl. auch das werkzeug zur verfügung stellt. für's erste reicht ein knarrenkasten, aber zum spalten brauchst du noch einen kupplungsabzieher und je besser eine werkstatt ausgerüstet, desto mehr spaß macht auch das schrauben. äh, mit der zündung hast du doch generell 12V. was willste dann mit 'ner 6V tachobeleuchtung? hol' dir die passende 12V birne für'n tacho und jut is'. sonst haut's dir doch eh die birne durch. oder steh' ich grad auf'm schlauch?

du brauchst keinen neuen motor, wenn der zylinder hin ist. je nachdem, was sonst so verbaut ist, benötigst du einen neuen zylinder, evtl. neuer vergaser (wenn du auf einen kleinen zylinder zurückrüstest) und eben evtl. neue kurbelwelle. das alles wird man erst sehen, wenn man den motor auseinander hat. aber selbst in der tiefsten pampa gibt es meist noch jemanden, der dir helfen kann.

feierabend! heimfahrt war eben geil! bei quasi windstille auf leicht abfallender strecke laut tacho gute 88km/h, wohlgemerkt mit 'nem 75er DR! war da nicht was mit lappen abgeben? oder schön ökologisch korrekt mit pedalen und muskelkraft?

dann aber stümperhaft durchgeführt.

besorg dir 'ne neue vergaserschelle, evtl. hat die vierkantmutter zuviel spiel oder rutscht über die arretierung hinaus, die sie eigentlich am mitdrehen hindern soll.

rutscht die kupplung oder fliegt der gang richtig raus? ist schon ein unterschied. wenn der gang rausfliegt und die schaltklaue neu ist, hat das getriebe evtl. zu viel spiel oder die schaltklauenfeder ist verschlissen bzw. zu weich. gangritzel könnten auch noch falsch montiert sein.

sie sollten halt gut und dauerhaft geschmiert sein. (salz)wasserbeständige fette aus dem bootsbau haben sich hier bewährt.

nimm einfach den kompletten lagersatz für oben und unten. die suche in den shops wird dir da weiterhelfen.

hab' ihn mal weiterverwiesen an töppi, dessen vna richtig gut gemacht wurde. bei mir war ja eher schweißarbeit als dengeln nötig. aber micha (t4.) ist auch immer eine gute anlaufstation (allerdings grade in österreich).

moinsen... maloche heute bis 22.00h...

sagte ich schon, dass ich nur noch 7 tage arbeiten muss bis zum wochenende? und ich brauch' 'nen neuen job, komme aber nicht aus dem knick, mich mal auf die suche zu begeben... ich bin quasi die definition des wortes "geduldig", aber besonders ein bewohner lässt mich ziemlich aggressiv werden mit seinem verhalten. das macht mir angst... edith fragt nach, ob hier einer ein bisschen Molyduval VM für mich hat? so bis 100ml in etwa.

geh' mal zum tischler bzw. fensterbauer deiner wahl. mach' bilder und erkläre dein problem, die können dir sicher helfen. vielleicht drehen sie dir aber auch gleich eine neue tür an, wenn's eine außentür ist und sie eh nicht mehr den aktuellen standards entspricht, was die wärmedämmung angeht. profilgummis zum einziehen sollten die aber haben. ist sicher sinniger als der tesa-kram, obwohl das zur not auch geht und besser als nix ist. wie verzieht sich denn eine kunststofftür, die (zumindest damals, als ich gelernt habe) auch stahl- bzw. aluverstärkungen im profil hat?

na, das hätte der patina der ET3 (um die es sicher geht, oder?) keinen abbruch getan. macht aber dennoch aua, ich kenn das.

ist ermessenssache. mein hinterrad eiert auch minimal, aber lieber wär's mir ganz klar ohne eiern. wobei ich kein kurvenräuber in absoluter schräglage bin, da würde sich das sicher noch stärker auswirken.

wenn das hinterrad eiert, ist das sicher nicht egal. macht sich unangenehm bemerkbar in kurvenfahrten...

möglich, dass es das ist, was du suchst. musst mal anrufen und nachfragen, da leider kein bild vorhanden: *click*.