Spiderdust

hmm, bei der schnarre soll das funktionieren, aber bei einem leuchtmittel schätze ich eher, dass es recht empfindlich auf dauerbeschuss mit doppelter spannung reagiert. in 0,6W hab' ich die birne auch nicht bekommen können, aber in 2 oder 3W ist die bei mir drin (12V). klappt super und ist nicht zu hell.

da es auch hilfreich ist, wenn man das passende werkzeug hat, solltest du schon schauen, ob's bei dir in der gegend jemanden gibt, der mit anpacken kann und evtl. auch das werkzeug zur verfügung stellt. für's erste reicht ein knarrenkasten, aber zum spalten brauchst du noch einen kupplungsabzieher und je besser eine werkstatt ausgerüstet, desto mehr spaß macht auch das schrauben. äh, mit der zündung hast du doch generell 12V. was willste dann mit 'ner 6V tachobeleuchtung? hol' dir die passende 12V birne für'n tacho und jut is'. sonst haut's dir doch eh die birne durch. oder steh' ich grad auf'm schlauch?

du brauchst keinen neuen motor, wenn der zylinder hin ist. je nachdem, was sonst so verbaut ist, benötigst du einen neuen zylinder, evtl. neuer vergaser (wenn du auf einen kleinen zylinder zurückrüstest) und eben evtl. neue kurbelwelle. das alles wird man erst sehen, wenn man den motor auseinander hat. aber selbst in der tiefsten pampa gibt es meist noch jemanden, der dir helfen kann.

feierabend! heimfahrt war eben geil! bei quasi windstille auf leicht abfallender strecke laut tacho gute 88km/h, wohlgemerkt mit 'nem 75er DR! war da nicht was mit lappen abgeben? oder schön ökologisch korrekt mit pedalen und muskelkraft?

dann aber stümperhaft durchgeführt.

besorg dir 'ne neue vergaserschelle, evtl. hat die vierkantmutter zuviel spiel oder rutscht über die arretierung hinaus, die sie eigentlich am mitdrehen hindern soll.

rutscht die kupplung oder fliegt der gang richtig raus? ist schon ein unterschied. wenn der gang rausfliegt und die schaltklaue neu ist, hat das getriebe evtl. zu viel spiel oder die schaltklauenfeder ist verschlissen bzw. zu weich. gangritzel könnten auch noch falsch montiert sein.

sie sollten halt gut und dauerhaft geschmiert sein. (salz)wasserbeständige fette aus dem bootsbau haben sich hier bewährt.

nimm einfach den kompletten lagersatz für oben und unten. die suche in den shops wird dir da weiterhelfen.

hab' ihn mal weiterverwiesen an töppi, dessen vna richtig gut gemacht wurde. bei mir war ja eher schweißarbeit als dengeln nötig. aber micha (t4.) ist auch immer eine gute anlaufstation (allerdings grade in österreich).

moinsen... maloche heute bis 22.00h...

sagte ich schon, dass ich nur noch 7 tage arbeiten muss bis zum wochenende? und ich brauch' 'nen neuen job, komme aber nicht aus dem knick, mich mal auf die suche zu begeben... ich bin quasi die definition des wortes "geduldig", aber besonders ein bewohner lässt mich ziemlich aggressiv werden mit seinem verhalten. das macht mir angst... edith fragt nach, ob hier einer ein bisschen Molyduval VM für mich hat? so bis 100ml in etwa.

geh' mal zum tischler bzw. fensterbauer deiner wahl. mach' bilder und erkläre dein problem, die können dir sicher helfen. vielleicht drehen sie dir aber auch gleich eine neue tür an, wenn's eine außentür ist und sie eh nicht mehr den aktuellen standards entspricht, was die wärmedämmung angeht. profilgummis zum einziehen sollten die aber haben. ist sicher sinniger als der tesa-kram, obwohl das zur not auch geht und besser als nix ist. wie verzieht sich denn eine kunststofftür, die (zumindest damals, als ich gelernt habe) auch stahl- bzw. aluverstärkungen im profil hat?

na, das hätte der patina der ET3 (um die es sicher geht, oder?) keinen abbruch getan. macht aber dennoch aua, ich kenn das.

ist ermessenssache. mein hinterrad eiert auch minimal, aber lieber wär's mir ganz klar ohne eiern. wobei ich kein kurvenräuber in absoluter schräglage bin, da würde sich das sicher noch stärker auswirken.

wenn das hinterrad eiert, ist das sicher nicht egal. macht sich unangenehm bemerkbar in kurvenfahrten...

möglich, dass es das ist, was du suchst. musst mal anrufen und nachfragen, da leider kein bild vorhanden: *click*.

ein liter ist mir ein bisschen viel, will's erstmal antesten. 250ml geht noch, weniger wäre aber auch gut. wenn sonst keiner was hat, werde ich wirklich einfach mal beim hersteller anfragen.

na denn... holst du dir den stopper hier und machst innenrohre selbst. ein bisschen flexen und dremeln, dann geht das, hab' ich bei meiner auch gemacht.

es stinkt. ernst: ich hatte probleme mit rutschender kupplung im 3. und 4. gang. und das trotz XL2 kupplung und surflex belägen mit härteren surflex federn. und bei mir werkelt ein minderleistungsmotor mit DR75 F1 und kein falc oder ähnliches. als ich dann das (recht neue) getriebeöl gegen das motul 75W140 getauscht habe und ein bisschen gefahren bin, um das öl zu verteilen, war der unterschied wie tag und nacht. seitdem greift die kupplung perfekt und wie oben erwähnt macht der roller sogar männchen beim anfahren, wenn ich nicht auspasse. das würde ich schon als gravierenden unterschied bezeichnen.

moin, steht ja alles schon im titel. wer ein bisschen was über hat von dem wunderzeug, bitte melden. hab' hier keinen händler in der gegend udn extra was bestellen muss auch nicht sein, wenn's anders geht.

kotze hatte doch noch just gestern oder so was frei in seinem pickup. scheint getze aber auch voll zu sein (oder bissu da mit bei?).

lüge! WE dauert doch noch 7 tage... überleg noch mal, ob du dir das wirklich antun willst. ist eine ziemliche bastelei und frickelei. innenrohre selber machen, stopper selber machen oder von einem anderen modell anpassen, evtl. schalt- und gasrohr kürzen, neue griffe (gibt speziell welche für lenkerendenblinker)... was haste dann mit den löchern im blechkleid vor? zuschweißen?

nur bei fuffi (special mit pv-kopf). hast du denn alle teile (innenrohre und stopper, um das mitdrehen zu verhindern)? wenn die mitdrehen, steht da der TÜV wohl nich' so druff.

wenn du jetzt SAE 30 drin hast und beim SIP wieder SAE 30 bestellt hast, wird das wohl keinen großen unterschied machen. mach' das castrol mtx 75w140 rein oder eben das motul 75w140. das kostet zwar mehr, aber wenn du das mal durchrechnest, kommst du bei einem 1-liter gebinde auf 5,-? pro ölwechsel. das ist bei etwa einem ölwechsel pro jahr nicht die welt. eine pizza kostet mehr. deine beläge kannst du auch drin lassen. nach ein paar kilometern wirst du dann den unterschied merken, wenn sich das öl gut verteilt hat.