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Alle Inhalte von Spiderdust
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ETS Welle mit Nadellager Limaseite
Spiderdust antwortete auf Sneffle's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
kannst du so lassen, der spalt ist nur dazu gedacht, dass man später mit einem abzieher besser hinter den ring kommt. ottonormalschrauber hat aber keinen solchen abzieher und nimmt den dremel oder die flex. -
Hannover + Umland: virtueller Stammtisch
Spiderdust antwortete auf cuni's Thema in Regionale Stammtische und Termine
moinsen! jo, eben auf N24 mitbekommen. schon heftig! er hat zwar seit ewigen zeiten nix vernünftiges mehr auf die beine gestellt und wie man -zig millionen dollar verpulvert, sodass man mit quasi nichts mehr da steht, will mir auch nicht in den kopf, aber er hat schon ein gutes stück musikgeschichte geschrieben. @ pennah: du meldest dich wegen des gehäuses? edith schreibt recht. -
V50 Getriebe blockiert
Spiderdust antwortete auf Whity Whiteman's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
jetzt wo du's sagst... hab's voll verdreht, sorry! -
[S] unrettbares 125er motorgehäuse SF
Spiderdust antwortete auf Spiderdust's Thema in Suche Vespa Teile
wär' super! -
Alle Preise verstehen sich als VHB und OHNE Versand. Mengenrabatt bei Abnahme mehrerer Teile kann individuell vereinbart werden. Versand kann via Hermes oder DHL erfolgen. Warensendung bei Kleinteilen ist auch möglich. Versandkosten hängen von Größe und Gewicht ab. Alle hier angebotenen Teile sind mein Eigentum (bis ihr sie kauft). Standort ist Hildesheim. Abholung ist möglich und gerne gesehen. Kontakt bitte via PM, da bei mehreren Interessenten die Reihenfolge der PMs ausschlaggebend ist! Wobei Replys natürlich auch gerne gesehen sind! ________________________________________________________________________________ __________________________ 3. 16er 2-Loch ASS. Preis: 4,-? 4. Kurbelwelle 19er (spitzer) Konus, original. Nuten gut, Gewinde gut. Pleuel geht leicht an der Steuerwange an. Preis: 15,-? 8. 50ccm Originalzylinder Piaggio aus PK mit 3 Überströmern. Leichter Reiber (siehe Pfeil). Ohne Kopf, mit Kolben und Kolbenbolzen. Preis: 15,-?
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[S] unrettbares 125er motorgehäuse SF
Spiderdust antwortete auf Spiderdust's Thema in Suche Vespa Teile
immer noch... -
V50 Getriebe blockiert
Spiderdust antwortete auf Whity Whiteman's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
blahblah, mist geschrieben... -
Hannover + Umland: virtueller Stammtisch
Spiderdust antwortete auf cuni's Thema in Regionale Stammtische und Termine
naja, ärsche sind halt geschmackssache und darüber lässt sich bekanntlich nicht streiten. den (meiner bescheidenen meinung nach) schönsten arsch überhaupt hatte leider eine bewohnerin in einem wohnheim, in dem ich früher gearbeitet habe. mit einer psychisch stark angeknacksten bewohnerin hätte ich mich aber nienich eingelassen. sehr tragisch, denn lecker war se. -
V50 Getriebe blockiert
Spiderdust antwortete auf Whity Whiteman's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
schau erstmal, welche nummer auf deinen gangrädern steht. bei 37xx benötigst du die runde eckige schaltklaue, bei 42xx die eckige runde. wenn das passt, guckst du, dass die flanken der schaltklaue exakt fluchten mit den flanken der gangräder. dort darf kein versatz sein. wenn das alles passt, sollte es auch kein problem geben mit'm schalten. edith korrigiert den mist... -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Spiderdust antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
alles klar, danke! -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Spiderdust antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
kann mir jemand sagen, was das für eine ZGP ist? hat 2x drei kabel, scheint 12V zu sein. aber aus welchem modell? PKs? -
sind schon die richtigen, aber der begriff, den du suchst, ist nietdöpper. in meiner signatur findest du übrigens eine anleitung zum nieten der trittleisten.
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Spiderdust antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
stecker vom ausgang (geregelter strom) abziehen. multimeter an ausgang hängen und an masse. gerät auf wechselstrom 12V einstellen. sollte dann 12-13V anzeigen, wenn ich mich recht entsinne. mein defekter regler hatte bei erhöhtem standgas schon um die 30V... und ich wundere mich noch, warum meine birnen alle sterben. -
Hannover + Umland: virtueller Stammtisch
Spiderdust antwortete auf cuni's Thema in Regionale Stammtische und Termine
MaxRev? den typen, der das forum betreibt, kenne ich noch aus meiner zeit, als ich noch viel mit phpBB, der forumssoftware, rumgemacht hab'. netter kerl, der aber ein bisschen sehr auf werbung im forum steht. dort hab' ich just vor 'ner woche die gelben konis, die ich noch für den civic hatte, vertickt. -
ETS Welle mit Nadellager Limaseite
Spiderdust antwortete auf Sneffle's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
aufschlagen? welle einfrieren und ring erhitzen = ring plumpst auf welle ohne haue. -
Hannover + Umland: virtueller Stammtisch
Spiderdust antwortete auf cuni's Thema in Regionale Stammtische und Termine
gehäuse ist 2-loch und 2-zug PK, keine ausbrüche, DS schön, ungefräst, sauber = wohl nicht viel gelaufen. also absolut lecker. getriebe ist standard 4-gang PK getriebe inkl. nebenwelle, gewinde top, nut top. fehlt aber wohl die schaltklauenfeder + die zwei kugeln (hauptwelle ist zerlegt). schaltklaue würde ich so noch fahren, wenn das getriebe gut ausdistanziert ist. wird alles zum verkauf stehen, yep (muss ja meine unkosten wieder reinkriegen). will aber erstmal heute abend inventur machen und bilders, damit mir kein mangel entgeht. wenn du interesse hast, können wir nochmal drüber schnacken. -
Hannover + Umland: virtueller Stammtisch
Spiderdust antwortete auf cuni's Thema in Regionale Stammtische und Termine
im frühdienst klingelt meiner um 5.01h (9 min. später klingelt er nochmal, dann stehe ich auf), aber auch nur 5 tage lang, dann wochenende dienst (minimum 18 std.), dann spätdienstwoche. eben ebay-paket aufgemacht, top teile! super SF gehäuse, getriebe etc.p.p. XL2 kupplung auch dabei. die behalte ich aber und komme nach verkauf der anderen sachen somit wieder auf 0 raus, also kupplung für lau. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Spiderdust antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
auspuff? -
Hannover + Umland: virtueller Stammtisch
Spiderdust antwortete auf cuni's Thema in Regionale Stammtische und Termine
werde da gleich mal nachmessen, dann sind wir alle schlauer. aber danke schonmal für's angebot! -
V 50 N Spezial Neuling
Spiderdust antwortete auf fafe's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
belegung conversion-schalter -
moin, suche ein 125er motorgehäuse oder nur die hälfte mit der motornummer (welche war das noch gleich?). gehäuse kann gebrochen, gerissen, gesprengt oder sonstwas sein, hauptsache die nummer ist drauf. motornummer sollte natürlich frei von bösen KBA-eintragungen sein. gruß, dirk nochmal zur verdeutlichung: bitte keine leicht lädierten gehäuse anbieten, für die ihr noch richtig schotter wollt. ich brauche eine motornummer und nicht noch ein gehäuse, das dann im regal verstaubt.
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Hannover + Umland: virtueller Stammtisch
Spiderdust antwortete auf cuni's Thema in Regionale Stammtische und Termine
'nabend! zum thema ebay: bekome da auch bald ein paket mit SF gehäusehälften, XL2 kupplung, 4-gang getriebe... @ töppi: hast du auch schlagzahlen für motornummer einschlagen (oder sonst jemand)? hab' hier ein gehäuse ohne nummer... -
Vergaser einstellen
Spiderdust antwortete auf Antonello's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
der schlauch sollte immer so kurz wie möglich gehalten werden, ohne große biegungen etc., da sich sonst bspw. luftblasen dort sammeln können und somit der sprit am fließen behindert wird. -
Hannover + Umland: virtueller Stammtisch
Spiderdust antwortete auf cuni's Thema in Regionale Stammtische und Termine
bevor's auf seite 2 geht... 'nacht! -
V50 special neu lackieren
Spiderdust antwortete auf FlorianD's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
viel zu viel arbeit. roller auf die seite legen, evtl auspuff ab (zumindest bei der banane), rad runter, bremsankerplatte runter. kupplungszug aushängen, kupplungsdeckel abschrauben. den hebel kannst du rausziehen, ist glaube ich nicht weiter gesichert. dann o-ring rauspopeln, neuen o-ring rein. hebel wieder rein und alles zusammenbauen. öl kann drin bleiben, motor auch. dicht masse ist nicht nötig. dichtung des kupplungsdeckels gut fetten reicht. zieh die schrauebn des deckels nicht zu fest, 8Nm sind vollkommen ausreichend. ist mir schon eine schraube bei abgerissen, weil ich es zu gut meinte...