Spiderdust

wie man den leerlauf richtig einstellt, kannst du im GSF wiki erfahren. 73er HD klingt mir aber etwas klein. p.s.: deine !-taste scheint manchmal hängenzubleiben. solltest mal die tastatur reinigen.

moinsen! endlich wieder zur arbeit, wurde auch zeit...

feierabend und ab in die heia! geht ja gleich wieder los mit maloche...

die hauptwelle mit den drei bzw. vier gangrädern ist die sekundär-übersetzung. die primärübersetzung besteht aus dem großen ritzel, welches sich auf dem äußeren kupplungskorb (synonym primärkorb) befindet udn dem kleinen ritzel, welches auf der kurbelwelle steckt (siehe bild). ändern kann man am getriebe eben die primärübersetzung durch tausch beider erwähnter komponenten (oder durch tausch des kleinen ritzels gegen das pinasco-ritzel, wovon viele aber abraten; auf die möglichkeiten der DRT-teile gehe ich jetzt nicht ein, da nicht von interesse in deinem fall, schätze ich). das sekundärgetriebe kannst du auch tauschen gegen bspw. das lange österreichgetriebe oder wiederum gegen teile aus dem DRT-fundus.

da vespas in HH eher keine seltenheit sind, wird der TÜV da sicher die 75ccm und banane erkennen, schätze ich. also runter damit, bevor du zur vollabnahme gehst. ansonsten widme dich mal der lektüre in den hot topics zum thema papiere und zulassung.

mahlzeit! grad lecker essen vom chinamann gehabt und nu' ab zur maloche...

kannst du so lassen, der spalt ist nur dazu gedacht, dass man später mit einem abzieher besser hinter den ring kommt. ottonormalschrauber hat aber keinen solchen abzieher und nimmt den dremel oder die flex.

moinsen! jo, eben auf N24 mitbekommen. schon heftig! er hat zwar seit ewigen zeiten nix vernünftiges mehr auf die beine gestellt und wie man -zig millionen dollar verpulvert, sodass man mit quasi nichts mehr da steht, will mir auch nicht in den kopf, aber er hat schon ein gutes stück musikgeschichte geschrieben. @ pennah: du meldest dich wegen des gehäuses? edith schreibt recht.

jetzt wo du's sagst... hab's voll verdreht, sorry!

wär' super!

Alle Preise verstehen sich als VHB und OHNE Versand. Mengenrabatt bei Abnahme mehrerer Teile kann individuell vereinbart werden. Versand kann via Hermes oder DHL erfolgen. Warensendung bei Kleinteilen ist auch möglich. Versandkosten hängen von Größe und Gewicht ab. Alle hier angebotenen Teile sind mein Eigentum (bis ihr sie kauft). Standort ist Hildesheim. Abholung ist möglich und gerne gesehen. Kontakt bitte via PM, da bei mehreren Interessenten die Reihenfolge der PMs ausschlaggebend ist! Wobei Replys natürlich auch gerne gesehen sind! ________________________________________________________________________________ __________________________ 3. 16er 2-Loch ASS. Preis: 4,-? 4. Kurbelwelle 19er (spitzer) Konus, original. Nuten gut, Gewinde gut. Pleuel geht leicht an der Steuerwange an. Preis: 15,-? 8. 50ccm Originalzylinder Piaggio aus PK mit 3 Überströmern. Leichter Reiber (siehe Pfeil). Ohne Kopf, mit Kolben und Kolbenbolzen. Preis: 15,-?

immer noch...

blahblah, mist geschrieben...

naja, ärsche sind halt geschmackssache und darüber lässt sich bekanntlich nicht streiten. den (meiner bescheidenen meinung nach) schönsten arsch überhaupt hatte leider eine bewohnerin in einem wohnheim, in dem ich früher gearbeitet habe. mit einer psychisch stark angeknacksten bewohnerin hätte ich mich aber nienich eingelassen. sehr tragisch, denn lecker war se.

schau erstmal, welche nummer auf deinen gangrädern steht. bei 37xx benötigst du die runde eckige schaltklaue, bei 42xx die eckige runde. wenn das passt, guckst du, dass die flanken der schaltklaue exakt fluchten mit den flanken der gangräder. dort darf kein versatz sein. wenn das alles passt, sollte es auch kein problem geben mit'm schalten. edith korrigiert den mist...

alles klar, danke!

kann mir jemand sagen, was das für eine ZGP ist? hat 2x drei kabel, scheint 12V zu sein. aber aus welchem modell? PKs?

sind schon die richtigen, aber der begriff, den du suchst, ist nietdöpper. in meiner signatur findest du übrigens eine anleitung zum nieten der trittleisten.

stecker vom ausgang (geregelter strom) abziehen. multimeter an ausgang hängen und an masse. gerät auf wechselstrom 12V einstellen. sollte dann 12-13V anzeigen, wenn ich mich recht entsinne. mein defekter regler hatte bei erhöhtem standgas schon um die 30V... und ich wundere mich noch, warum meine birnen alle sterben.

MaxRev? den typen, der das forum betreibt, kenne ich noch aus meiner zeit, als ich noch viel mit phpBB, der forumssoftware, rumgemacht hab'. netter kerl, der aber ein bisschen sehr auf werbung im forum steht. dort hab' ich just vor 'ner woche die gelben konis, die ich noch für den civic hatte, vertickt.

aufschlagen? welle einfrieren und ring erhitzen = ring plumpst auf welle ohne haue.

gehäuse ist 2-loch und 2-zug PK, keine ausbrüche, DS schön, ungefräst, sauber = wohl nicht viel gelaufen. also absolut lecker. getriebe ist standard 4-gang PK getriebe inkl. nebenwelle, gewinde top, nut top. fehlt aber wohl die schaltklauenfeder + die zwei kugeln (hauptwelle ist zerlegt). schaltklaue würde ich so noch fahren, wenn das getriebe gut ausdistanziert ist. wird alles zum verkauf stehen, yep (muss ja meine unkosten wieder reinkriegen). will aber erstmal heute abend inventur machen und bilders, damit mir kein mangel entgeht. wenn du interesse hast, können wir nochmal drüber schnacken.

im frühdienst klingelt meiner um 5.01h (9 min. später klingelt er nochmal, dann stehe ich auf), aber auch nur 5 tage lang, dann wochenende dienst (minimum 18 std.), dann spätdienstwoche. eben ebay-paket aufgemacht, top teile! super SF gehäuse, getriebe etc.p.p. XL2 kupplung auch dabei. die behalte ich aber und komme nach verkauf der anderen sachen somit wieder auf 0 raus, also kupplung für lau.

auspuff?

werde da gleich mal nachmessen, dann sind wir alle schlauer. aber danke schonmal für's angebot!