Spiderdust

mittagsschlaf rockt!

mazzu-kurbelwelle dazu gekommen.

putzen saugt! hat sich erledigt, ich bestelle bei stoffi's in österreich. da kostet die original piaggio ETS welle nur 36,-€. die wird dann gelippt und gewuchtet, das kostet insgesamt soviel, wie eine standard rennwelle ungelippt. wer noch was von stoffi's haben will, bitte bis heute abend melden (einige sachen sind da nur über die suche zu finden). 3.50er conti WW bspw. für 39,-€, echter schnapper!

nochmal ein bisschen gefräst, gehäuseüberströmer verfeinert, einlass ebenso. wenn man sich mal ein paar gedanken über den gasstrom macht, wie er wohin strömt, ergibt sich alles weitere eigentlich von selbst. dann geht's nur noch um querschnitte und flächen, aber da ich im rechnen nicht so gut bin und auch keinen bock drauf habe, wird das halt nach gefühl gemacht. @ JD: bestellung an SCK schon raus? hätte da doch noch was.

werde dann mal runter gehen, gucken, was es zu basteln gibt. mein gewuchtetes polrad ist heute auch gekommen. war wohl scheinbar recht gut gewuchtet, hat jetzt zwei kleine löcher mehr drin.

liegt am GSF. vorhin war die DB wohl mal kurz ganz platt, jetzt sind alle bilder weg.

glückwunsch! wo geht's hin? bei solchen großen gemeinschaftshallen frage ich mich immer, wie da so die besitzverhältnisse bei teilen, werkzeug etc. geregelt sind.

mein ex-pott sieht an dem roller aber auch nicht verkehrt aus.

vom gefühl her würde ich sagen, #1 ist am einfachsten einzubauen (die version in viel günstiger, weil SF, hatte ich auf meinem 75ccm motor). #2 sieht nach gefrickel aus, auf den einbau bezogen. #3 keine ahnung. muss nix mehr bestellen, aber wenn du orderst: http://www.gsf-shop.de/.

kacke, flexkiller für die nächsten 8 wochen ausgebucht. ich glaub', ich lippe die welle selbst. wird vielleicht nicht so schön, aber funktionell. oder ich lasse sie einfach so, mal schauen. hab' zwar nicht vor, im januar zu fahren, aber ich hätte das ganze schon gern eher zeitnah fertig, um nicht die gleichen probleme wie im letzten jahr zu bekommen.

naja, die bank würde mich dann neu bezogen in etwa das gleiche (eher weniger) kosten, als die original weiße, die derzeit drauf ist. die würde ich dann konservieren und auf halde packen für schlechte zeiten.

würde die zu weitgehend gar geben. hab' die arbeiten in sauensiek beim lambrettatreffen kurz gesehen (war zu beschäftigt mit auspuffwechsel), echt feine arbeit. grobe preisrichtung ist auf der homepage zu lesen.

ist das wirklich spürbar oder eher so'ne kopfsache? heute ist übrigens meine "neue" ranzige corsa-bank gekommen! bin noch am überlegen, ob erstmal zur seite legen oder gleich neu beziehen lassen. so in creme wie die weiße, die ich drauf hab', aber dann mit roten nähten passend zur rollerfarbe.

210mm hat der originale PK dämpfer. auf gekürzter PK gabel fährt sich daher ein kurzer YSS, den es original in 185mm für die ZIP SP gibt, am besten. somit bleibt die schwingengeometrie einigermaßen gewahrt.

die fahren, wenn's das budget zulässt und sie vorne mitfahren wollen, RS24. aber das ist ja auch 'ne andere liga. privat haben die auch nicht alle einen RS24 auf ihren alltags-, touren- und spaßmobilen für die stadt. ich hätte auch gern einen auf meiner roten, aber der müsste für die kurze PK gabel auch wieder gekürzt werden, also anschaffungspreis + kürzen = 'ne knappe monatswarmmiete (in meinem fall).

der YSS ist schon ok, aber eher auf der harten seite der macht. ist auch leicht progressiv durch die feder, lässt sich aber nicht wirklich einstellen, außer noch härter, was ich aber bisher kaum jemanden habe tun sehen. für das geld aber schon was feines, durchaus.

gib mal "beinschild V50" bei SIP etc. ein.

welle ist vermessen und für gut befunden. habe nun grade dem flexkiller mal geschrieben wie's ausschaut mit lippen und wuchten. in diesem zusammenhang nochmal mein dank an dich, müsli, bzgl. des angebots wegen flexkiller. aber ich dachte mir, dass ich ihm den ist-zustand und die gewünschten arbeiten im direkten kontakt besser erklären kann. mal schauen, ob ich morgen schaffe, den zylinder noch zu henze zu bringen, damit der gemacht wird.

to do einziehen the frontal bremszug, ziehen the old lagerinnenring off the alte crankshaft to put it auf the new welle for ermittling the steuerzeiten. and then we'll see what to do next.

gleich mal lecker essen und dann runter inne werkstatt.

gibt's in den diversen shops und sogar im auktionshaus.

eine dose sollte im normalfall locker reichen. PU schaum quillt noch gut auf.

den tip hab' ich schon öfter hier beschrieben (siehe sukram): motor in einen blauen sack, styropor als untere lage in den karton, motor im sack in den karton, bauschaum reinsprühen und aushärten lassen. da bricht nix, auch wenn das paket mal geworfen wird. ist nur eine kleine geduldsprobe für den empfänger, das dann auszupacken. andererseits wird der sich über den schadenfreien erhalt seiner ware wohl sicher freuen.

hab' mir endlich mal einen koffer mit trennmessern angeschafft! damit wird das lager-von-der-welle-entfernen in zukunft ein kinderspiel! grüß ihn mal und erinnere ihn an meine liste.