Spiderdust

Dem Brautspaar auch von mir allet allet Jute bei hin! Und wo wa schon dabei sind: dem cosagrün auch allet Jute!

Ich erinnere mich noch an meine... Der Konfirmand steht den ganzen Tach an der Zapfanlage und füllt die Verwandtschaft ab, die immer lustiger wird. "Ham wa nich, aber du kannst 3-6 Abfüllungen haben." Geht's um italienischen Wein?

Nee, früher hat man das mit Gartenschlauch und Eimer in der Hofeinfahrt gemacht. Anschließend ist der Filius mit dem Kettcar erst durch ein eigens (mit selbigem Gartenschlauch) angelegtes Schlammloch gefahren und dann einige Runden um das frisch gewaschene Auto gedüst, bis es so schön war wie das Kettcar. Ich erinnere mich noch gut an Papas gelbgrünen Audi 80 mit den braunen Sprenkeln.

M5 für die HD.

Tach. Heute Teamsitzung. Dürfte interessant werden.

Die 205° werden von Leuten empfohlen, die das mal mehr oder minder empirisch getestet haben, auch am Prüfstand. Darüber hinaus, also noch längere Einlasszeit, bringt keinen Gewinn mehr. Bei den Steuerzeiten, wenn du da schon beigehen willst, würde ich nicht über AS 180° gehen und einen Vorauslass von ~25° anpeilen bei Verwendung mit Banane. Wie breit du mit dem Auslass gehen kannst, kann ich nicht sagen, das hängt nicht unerheblich von der Qualität der Ringe ab.

Wenn ich mein Grillgut ins Gepäckfach lege, ist das bei Ankunft schon gar... Wenn du das nicht in den Griff bekommst, kannste auch gern mal rumkommen. Meist sind das eher einfach zu behebende Probleme.

Originale Special? Dann eher zu langsam, hab' selber auch so eine. Wenn du aber auf ca. 70-80 echte km/h kommst, sollte das gehen, denke ich. Generell finde ich, dass Schmalrahmen total unterrepräsentiert sind unter all den immer gleich aussehenden PXen. Ich mach' mich jetzt mal unbeliebt, aber ich mag PX einfach nicht, ist so der Golf unter den Rollern. Zur Streckenführung können Lorbass oder Vio aber besser was sagen.

Du brauchst die Banane, den passenden Krümmer und die Halteplatte zur Montage.

Kty schrub doch mal, dass es mit HP4 Polräders, sowohl original wie auch Nachbau, durchaus schon in der Testphase Probleme gab, oder irre ich mich? Sollte die Info an dir vorbei gegangen sein, wäre das natürlich blöd, da du ja schon länger den Fehler suchst... Generell stelle ich mir das mit der Zündung so vor: der Zündimpuls kommt minimal vor OT, auf OT macht es dann Bumm und gibt dem nun nach unten eilenden Kolben 'ne ordentliche Kopfnuss. So der ideale Ablauf bei stets korrektem ZZP.

Dem heißt immer noch SchmachtBuhstah. Wenn alle nur von Kytronik sprechen im Zusammenhang mit der kommenden vCDI, dem Smart Booster, dem Spark Magnifier und was sich der Jung sonst noch alles einfallen lässt, wird's irgendwann unübersichtlich. Aber ich wiederhole mich und den Hersteller scheint's nicht zu kümmern, daher halte ich mich da jetzt raus. Allen Poltergeistern heute viel Spaß! Ich hab' schon gepoltert und auf der Arbeit 'ne Tasse zerdeppert.

Kurve 8, die ich verwende, verstellt um 12° (also eigentlich 11°, weil ein Grad unterschlagen wird). So gesehen liegst du fast richtig und ich fast falsch oder andersrum. Statisch steht die ZGP auf 27°, gezündet wird von 26° bis 15°. Zündenergie wird beim SB1 durch den SM erhöht. Beim SB2 fehlt der SM.

Wenn in der Beschreibung V50 steht, würde ich Kurzhub vermuten. Im Zweifel den Händler direkt kontaktieren.

Auch ohne SB? Ich kann nur sagen, das Ding funktioniert bei mir P&P mit PK Zündung. Geht fein von 27° auf 15°.

Baut höher. Maße habe ich leider nicht. Wenn die Lager schon sehr alt sind: alle. Ansonsten die, die defekt sind. Einlasszeit 205° (140°/65°).

Ach, mein ex-Chef hat auch immer so geparkt. Durfte er auch, da er einen extragroßen Chefparkplatz hatte. Der M-Klasse Benz belegte immer diagonal zwei Parkplätze. Ich bin da auch ein bisschen spießig. Mein neuer Chef parkt immer in erster Reihe auf den Kurzzeitparkplätzen. Kommt halt drauf an, ob man ~9 Stunden als Kurzzeit definieren möchte. Aber in der Gehaltsklasse spielt das wohl keine Rolle mehr...

Laut Wiki hat die ET3 eine 76er HD. Unterschied ist, dass eine größere Düse (= höhere Zahl) eine größere Bohrung hat und mehr Sprit durchlässt. Da die Menge der angesaugten Luft immer konstant ist bei gleichem Vergaser und Luftfilter, bewirkt eine größere Düse, dass das Gemisch fetter wird, also der Öl-Benzin-Anteil im Vergleich zur Luft im brennbaren Gas höher wird. Von der Bedüsung scheint das aber so bei dir zu passen, wenn die Nebendüse (außen am Vergaser sichtbar) eine 42er ist. Hier noch was zum SHB Vergaser: *click*. Steht nicht wahnsinnig viel drin, aber vielleicht dennoch nützlich. Da du den Vergaser gereinigt hast, solltest du die Leerlaufgemischschraube mal ganz rein und dann auf die Standardeinstellung 1,5 Umdrehungen wieder rausdrehen. Damit sollte die Mühle erstmal laufen. Dein Gasschieber ist tatsächlich ziemlich riefig, aber vielleicht bringt da schon feines Schleifpapier etwas Abhilfe. Im Grunde sind die kleinen Vergaser da echt pflegeleicht, die machen einiges mit.

Der Boerde allet Jute! Wäre echt gern dabei!

Dann würde ich mal das BGM Nadelset besorgen. Die im PHBL verbaute D22 hat bei mir noch nie gepasst.

133ccm ist nicht mehr Fuffi (= 50ccm). Solche Symptome können auch von zu magerer Bedüsung verursacht werden. Ansonsten hast du im PHBL nicht nur ND und HD, sondern auch noch die nicht zu verachtende Nadel in Verbindung mit dem Mischrohr. Beides spielt eine große Rolle auch im unteren Lastbereich. Daher bietet der Markt auch jede Menge anderer Nadeln und Mischrohre an, falls die verbauten Komponenten nicht mit dem Motor harmonieren. Hast du die Nadel mal magerer oder fetter gehängt?

Und vom Schmerzensgeld sind noch ein paar Spielsachen drin für die nächste Reuse. Der Winter ist also gesichert. Ich war am Morgen bei der Fuffi bei. Zylinderkopp runter, geplant, Kerze gesäubert (die muss noch vom Vorbesitzer sein, weil 'ne Beru hatte ich noch nie), neue Dichtungen an Auslass und Krümmer... Läuft wie gehabt schön rund. Hoffentlich ist sie nun auch wieder dicht. Ich glaub', ich fahr gleich nochmal zur Waschbox, einmal ordentlich abspritzen.

Original Dellorto: SCK Art. 7673157 Nachbau BGM: SCK Art. 7671261 Bei beiden Angeboten gibt es jeweils ein Ausklappmenü, in dem du das für dich passende Set (Größe von - bis) auswählen kannst. Hat 2 Minuten gedauert, die zu finden.

Wie geht denn dem? Ich bin mir sicher, keinen Rückwärtsgang verbaut zu haben...

Schätze, ich muss bei der Fuffi mal bei. Die scheint vom Kopf her zu stinken siffen. Dann ist wohl auch das Zwitschern, das ich zwischenzeitlich manchmal meinte, zu hören, wohl doch nicht eingebildet. Naja, solange ich den Motor nicht spalten muss, ist alles gut! Der ist nach 33 Jahren immernoch jungfräulich. Die Rote hat nun einen neuen alten Kerzenstecker in alter Metallqualität. Die NGK Stecker sind echt Mist, hab' schon zwei davon gekillt. Aber auch der weiche Champion war nach zwei Jahren oder so hin. Rücklichtbirne ist auch gewexelt, nachdem ich bei der Tour am Sonntach den Tipp bekam, dass die wohl nicht mehr geht. Nee, da fährt noch ein echter Schalter.

Dann schwinge ich mich auch mal auf den Roller und kaufe Katzenstreu. Das gibt mir ausreichend Masse, um beim feindlichen Fahrzeug ein bisschen Schaden zu verursachen.