Spiderdust

Mach mal ein (oder mehrere) aussagekräftiges Foto, am besten mit einer Kamera und Makro und nicht dem Telefon. Dann kann man dir besser zu einer Vorgehensweise raten.

Kann sein, dass seine letzte in den ETS Ersatzmotor gewandert ist, der sicher noch irgendwo in einer gelben Kiste in der Garage liegt. Ich hab' grad noch eine kurze Testfahrt mit neuem Dämpfer gemacht. Ist ganz klar leiser, wobei die Nachbarn das sicher nicht als "leise" im eigentliche Sinne werten würden. Aber halt leiser. Gänge lassen sich sauber ausdrehen, scheint also nicht spürbar zu drosseln. Wobei ich (aber auch vorher schon) da noch ein kleines Resoloch habe, das ich bei Gelegenheit mal wegbügeln muss. Und vor der Testfahrt hab' ich 1 Std. damit verbracht, den Dämpfer von der Eloxierung zu befreien. Fazit: das Ding wird outgesourced zum Hochglanzpolieren. So'n Eloxat oder wie sich das schimpft ist echt bannig hart!

Ich sag mal grob vor 14.00h, dann fahre ich nämlich vorher noch bei Niederegger vorbei, hatte lange kein Marzipan mehr. Ich klingel aber vorher mal durch (Festnetz) oder schreib' eine altmodische (mir wurde gesagt, dass SMS tatsächlich altmodisch seien... Ist das so? ) SMS.

Morgen auch? Sieht wettertechnisch besser aus, da könnte ich wohl mal rumkommen auf 'nen Plausch.

Dämpfer Cagiva Mito an Vespa mit LTH Road: Erste Klangprobe: etwas lauter als eine Banane (also Banane an ansatzweise potentem Motor, nicht zu vergleichen mit Banane an original ET3 oder so, das klingt nochmal anders). Deutliche Reduktion der Lärmemissionen, würde ich behaupten. Testfahrt ging nur kurz die Straße rauf und runter ohne Knallgas wegen kaltem Motor, dann fing's an zu regnen. Fahreindrücke folgen daher später. Wird sicher etwas Leistung kosten, aber dazu gibt's dann bald eine Kurve LTH Dämpfer vs. Cagiva. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_Primavera_ET3_%28VMB1T%29#Elektrik

Und ich werfe meine originale Fuffi ins Spiel mit (original halt) 16.16er SHB, original Zylinder 50ccm (moderner 3-Kanal, wie auch später bei der PK) und 70er HD. Allerdings statt Drosselkrümmerutpuff is'n original PV Pott verbaut, also ungedrosselt. Und morgen wird mit Cagiva-Dämpfer gespielt! Grade vom Simson-Andy zurück bekommen! Wird erstmal ohne Dämmung montiert und getestet. Dann kommt noch SilentSport rein bzw. um die Hülse kommt die originale Matte wieder gewickelt. Bin echt gespannt! Und wenn das Popometermäßig weiter gut fahrbar bleibt im Vergleich zum LTH Absorptionsdämpfer (und eben auch akustisch was bringt), wird das auch auf der Rolle bald mal getestet.

Eier färben und jetzt drei Tage frei!

Naja, wenn der Vergaser eingestellt, also abgedüst wäre, würde sich das sicher besser fahren. Da würde ich nochmal ansetzen.

Da wird nichts locker. So arg viel muss da ja auch nicht weg.

Hört sich gut an! Wenn's Wetter passt gerne!

Zu dem, was oben ist, sagen viele "Boden". Keine Ahnung, warum. Ist für mich eigentlich auch das Dach. Kannst du das aufklären, warum Boden zum Dach gesagt wird? Hat sich mir nie recht erschlossen, warum das so sein soll.

Guckste halt bei MRP: http://www.mrp-racing.de/index.php?a=160 Hätte ich auch noch gern für die Rote. Senori find' ich gut!

Soo, Ändie will's machen und vielleicht sogar schon morgen. Wär' ja geil! Aktuell ist er selbst am Basteln: 85ccm mit geplanten 16-18 PS! Da bin ich auch gespannt drauf! Allerdings hat er den Zylinder fremdfräsen lassen.

Aber Simson-Garage ist schon auf. Muss nur noch gucken, ob das der Ändie ist oder sein Bruder.

Benno kenne ich schon, hab' ihn diesmal aber noch nicht gefragt, weil... Der scheint echt gut ausgebucht zu sein. Haus-und-Hof-Schlosser ist Lürs hier um die Ecke, aber dessen Auftragsbücher sind voll, alle auf'm Bau und er allein in der Werkstatt, da geht nix derzeit. Kakao, Kippe, Kannste die Uhr nach stellen.

Verdammt, Haus-undHof-Schlosser hat keine Zeit, mir mein Dämpferprojekt zu schweißen, zumindest nicht bis Freitag, nichtmal nächste Woche wäre sicher. Mal gucken, ob nachher der Simsonmensch an der Garage ist, der macht ja auch in Metall. Vielleicht kann der das. Gleich noch inne Firma, meine Lieblingskollegin verabschieden, die hat gekündigt und letzten Tag. Doof sowas...

Hoffe, das Gehäuse ist wirklich sauber, sonst wird die nächste Pizza kein Genuss.

Wollte eigentlich fragen, welches der bis zu 5 Kugellager du meinst, scheint ja aber das Nebenwellenlager zu sein. Hitze (viel Hitze) von außen drauf geben und reichlich drumherum, dann mit Gummihammer kloppen, raus ist das Lager. Das hat gewöhnlich einen recht losen Sitz. Ich nehme da auch gern die Nebenwelle selbst als Abzieher. Nebenwelle drauf, Hitze wie beschrieben, Lager mit Welle rausziehen. Dann Trennmesser ansetzen und Lager von Welle ziehen.

Gehört der Hebel der Motorklappe nicht nach hinten so eigentlich? Wenn's um das Nadellager Hauptwelle geht: kein Plan, hab' ich noch nicht (mit Backofen) gemacht. Ich dremel das immer raus, geht eigentlich sehr gut so.

Gebraucht. Grad vor kurzem ging einer in schönem Zustand bei eBay über den Tisch, hatte sogar noch die roten Kappen über den Muttern.

Und ich hab' Feierabend und mach' gleich Nickerchen.

Naja, ich würde den Stift ausbohren (der ist recht weich und mit einem scharfen Bohrer kommt man da fix durch), aber man kann da sicher auch auf sein Glück hoffen, dass man da nicht in zwei Monaten den Motor wieder öffnen und dann doch ausbohren muss. Musste selbst entscheiden.

Der Müpf allet Jute! Bis eben an meinem freien Tag Fortbildung gehabt, super! War interessant, aber nur eine Pause von 9-14.30h ist zuwenig! Und da ich nunmal schon da war, darf ich morgen an meinem freien Sonntag auch noch Dienst machen. Wat freu ich mich! Bei manchen Mopeds ist das so, weiß aber nicht, warum. Ich klemme die immer hinter die dafür vorgesehenen Nippel.

Alles von Knipex, dekadent. Vergiss nicht, die Schwingenlager neu zu fetten (Fettnippel findest du unterhalb des Lenkrohrs).