Spiderdust

Ich würde auch erstmal nur den Zug neu machen. Falls das noch nicht zum Ziel führt, kann man sich immer noch an die Feder ran machen.

Sooo... Nachdem ich Luft auf den Reifen gegeben habe, zieht er auch nicht mehr nach links. Werde das mal beobachten, ob er die Luft hält oder weiter verliert. Schweller sah augenscheinlich ok aus, das Vermackelte ist der Koti und der Kunststoffschweller. Spaltmaß der Tür ist etwas aus dem Gleichgewicht, da muss ich dann doch mal die Scharniere checken, wenn die neue Tür reinkommt. Scheinwerfer wieder verstellt, hatte Karsten doch grad erst eingestellt, grumpf...

Gut gemacht auf jeden Fall! Wäre mir aber dennoch zuviel und soviel Werkzeug hab' ich gar nicht doppelt, um es in der Werkstatt und im Roller jederzeit parat zu haben. Ich nehme nie was mit, dann geht auch nix kaputt.

Bremse: neuer Zug (inkl. Bowde, also Außenhülle) und neue Feder, dann sollte das flutschen. Ich vermute, dass der Zug innen verdreckt ist oder altes Fett da drin langsam verharzt.

Das überlappt dann, ja. Gehört aber so. Lenkkopf muss ab, Gabel raus, ggf. auch die Lagerschale raus je nach verwendeter Bördelzange.

Lässt sich zumindest normal öffnen, bis auf leichtes Schleifen am Koti. Bin auch mehr am Baum langgeschrammt und nicht 90° dagegen. Daher die Spuren vom Reifen bis zur Tür.

Sturz und Spur hab' ich auch schon dran gedacht. Aber günstig? Wo? Normal zahlt man da doch schnell 80,-€ oder mehr, wenn ich mich recht entsinne. Waren früher mal 80,-DM, als ich meinen Polo noch hatte... Schweller wird man sehen. Eventuell die Radhausschale noch, aber auch das sieht man, wenn der Kram ab ist. Spurstange, Querlenker und was da sonst noch rumfliegt wären ärgerlich. Werde nachher auf dem Weg zur Arbeit mal drauf achten, ob er zu einer Seite zieht oder so.

Bilders von meinem: Tür wäre wohl eine bei Norderstedt zu einem guten Kurs. Koti bekommt man auch neu (Nachbau) recht günstig. Muss ich nur schauen, wie ich das mit dem Lacken mache. Kompressor und Pistole etc. hab' ich ja, aber in meiner Garage kann ich das nicht machen.

Sorry, war VSR und nicht SIP oder SCK. Ich hatte nur noch im Kopp, dass du dazu mal was geschrieben hattest, dass du 'nem Shop das OK gegeben hattest.

Du kannst einfach die Schaltrolle der PK/PX nehmen am Schaltrohr, dann passen die Wege wieder. Falls du das Schaltding mit dem Stummelrohr im Lenkkopf hast, wäre Vespettas Version passend, siehe Heizer. Gibt's auch bei SIP oder SCK, die haben die Rechte von Vespetta dafür bekommen. Edith hat ein Bild:

Oh scheiße! Dagegen sieht meiner noch gut aus...

Ich fahre eigentlich total gerne bei Schnee, aber wenn die Kiste erstmal soweit außer Kontrolle ist, dass man nur noch die Hände vom Lenkrad nehmen kann, isses doof. War noch nichtmal schnell, aber auch bei 30-40km/h ist so'n Baum halt härter als Blech.

Schöner Scheiß. Grade den Civic an 'nen Baum gewedelt. Fahrertür und linker Koti müssen neu. Und das nur, weil ABS wohl ausgefallen war (die Leuchte für's ABS hat geleuchtet, Reifen blockierten auch direkt). Nach dem Bums ist die Leuchte wieder aus und ABS tut wieder! Werde mich wohl mal nach Gebrauchtteilen umsehen. Wobei ich den Facelift habe, da gibt's nicht so oft Teile für. Fuck!

Aber was anderes: warum muss der Januar immer so verdammt teuer sein? Quartalsbeginn, Jahresanfang... Eine Abbuchung nach der anderen, unglaublich!

Im Büro beim Telefonieren auch mal den Hintern heben und durch die Gegend/das Büro laufen. Generell viel im Stehen machen, dabei öfter mal das Standbein wechseln. Statt Aufzug lieber die Treppe nehmen (ich hab' Kollegen, die bei uns immer den Aufzug nehmen, auch für 1 Stockwerk! Darunter ein Mädel Anfang 20 mit geschätzt 120kg...) und durchaus auch mal leichtere Sachen aus dem Rücken heben und nicht nur aus den Knien. Wie soll sonst der Stützapparat gestärkt werden, wenn nicht durch Belastung (statt Überlastung)?

Man kann da nicht nur Fleisch drauf aufspießen. Sowas hier: http://cdn.idealo.com/folder/Product/2385/0/2385021/s1_produktbild_mid/gefu-schaschlik-spiesse-11250.jpg

Das meine ich doch. Man muss halt auch schonmal einen Schieber tauschen oder, wenn der zu fett ist, den Cutout vergrößern und sich selbst 'nen magereren machen. Ebenso braucht man auch einen Grundstock an Nadeln in Größen, die sich bewährt haben. Die Einheitsnadel und den Einheitsschieber gibt es nicht.

Zum Einsetzen nehme ich immer einen langen Schaschlikspieß aus Metall. An die Spitze etwas Fett, Nadel aufnehmen und einsetzen. Funktioniert sehr gut. Voraussetzung ist halt, dass man noch alle Nadeln hat.

Der Umgang mit Nadel, Schieber usw. gehört zum Abdüsen dazu, das nenne ich keinen Komplettumbau.

Warum brauchst du denn ein neues? Hast du die Nadeln nicht mehr alle?

2cm ist sehr optimistisch, würde ich sagen. Wenn du was findest, was sich leicht eindrücken lässt und dann die Form behält, könntest du das unter die Bank legen und ein bisschen auf der Bank rumhüpfen, um Schlaglöcher etc. zu imitieren. Dann siehst du, wieviel Platz noch bleibt als Stauraum, ohne den Komfort zu beeinträchtigen oder die Tankbelüftung zu verschließen.

Der ist in der Werkzeugbox, mit dem Öl.

Die Bank ist dafür eher nicht geeignet, es sei denn, du wiegst 30kg. Werkzeug wird eh überbewertet, ich nehme nie was mit oder höchstens ein bisschen was zum Umdüsen. Zumindest früher mit Dellorto, mit dem Keihin brauche ich das auch nicht mehr.

Du weißt aber, dass die Bank federt, wenn man drauf sitzt? Regenjacke geht noch, aber wenn du da jede Menge Werkzeug drunter verstaust, dürfte das recht unangenehm werden beim Fahren.

Alles, was du wissen musst, steht wohl im M200 Topic. Gesteckt ist der wohl das, was du suchst, um es kurz zu fassen. Also, wenn man bereit ist, den Gegenwert eines gebrauchten Kleinwagens zu zahlen, um Touren mit Leuten zu fahren, die mind. 50km/h langsamer sind, als man selbst fahren könnte. Das heißt, man tuckert gemütlich bei 1/8 Gas durch die Gegend und rotzt alle paar Kilometer den Vergaser frei. Alternative wäre, im M1-60 (ohne L) Topic mal zu gucken, was mit weit weniger Geld so möglich ist. Zu Version 2 solltest du im Largeframe Bereich mal fragen.