Spiderdust

Das ist nicht XL, sondern XL2. Wenn du auf das originale nicht vertrauen willst, bietet Falc wohl was an. Der heizer verkauft die in seinem Topic.

Autowaschbox. Bei dicker Kruste helfen Spachtel, Schraubendreher, Bremsenreiniger und 'ne Bürste.

Kann ich so nicht bestätigen. PKM/8A 992176 ist ein PK Polrad mit 20mm Konus, ~1800g. Allerdings bin ich bei dem Bild nicht sicher, ob da ein "M" bei ist.

Weihnachtsstress weitgehend erledigt. Morgen ruhiger Spätdienst mit Kaffee und Kuchen mit Bewohnern und Eltern (selbstgebacken von einer der Mütter der Bewohner, die liegt fast gleichauf mit meiner Oma, was legga angeht ), dann fahren einige Bewohner auch gleich mit ihren Eltern nach Hause, also abends dann schonmal weniger los. Heiligabend evtl. frei (V-Dienst), also wenn kein Anruf kommt. Wäre aber nicht so schlimm, wenn ich erbeiten müsste, gibt schöne Zuschläge. Feiertage und WE arbeiten, aber wie gesagt, fast leere Bude. Dann erstmal Urlaub. Micha, willste die silberne mal rumbringen dann? Also nächste Woche irgendwann.

Die Felgen sind falschrum montiert, da würde ich höchstens nur noch 500,-€ für zahlen.

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Trittleisten_Alu

Nasendusche. Gibt's bei Rossmann oder Apotheke. Jede Seite einmal durchlaufen lassen, Nase putzen, dann mit dem restlichen Salzwasser gurgeln. Gibt nix besseres, auch wenn's gewöhnungsbedüftig ist.

Scheiß auf warten. Der Zylinder hat das Zeug ziemlich fix runtergekühlt. Muss aber wohl noch ein bisschen üben, bis das Ergebnis etwas schöner ist. Aber hier mal der Auslass der Roten: Ein paar Kleinigkeiten hab' ich schon entdeckt, da werde ich nochmal den Fräser ranhalten. Aber grundsätzlich sieht das nicht so verkehrt aus, denke ich.

Eben das erste Mal Vinamold verarbeitet. Kühle Sache! Morgen mal das Ergebnis begutachten.

Tuning ist immer illegal, auch mit einem 50ccm Polini. Ich würde da irgendwas ab 85ccm drauf packen, mit 19.19er Vergaser, ggf. am Einlass etwas fräsen, Auspuff entweder Sito Plus oder ETS Banane (Krümmer muss für Kurzhub angepasst werden). Übersetzung 3.72 oder 3.00, je nach Zuladung (Gewicht Fahrer/Sozius). "Zündung" sollte wohl Übersetzung heißen. Die 3.72er hat, wie alle eher kurzen Primäre, keine Ruckdämpfung, d.h. keine Federn, die bei Lastwechseln die Kraft etwas abfedern und Kupplung bzw. auch die Kurbelwelle (somit auch das Polrad) entlasten. Bei längeren Primären sind da Federn in der Primär. Sieht man im angefügten Bild. Membran würde ich lassen, wenn der Drehschieber noch gut ist. Bedeutet einerseits eine Fehlerquelle weniger (Membranplättchen können verschleißen und sollten recht regelmäßig geprüft bzw. ersetzt werden, vor allem, wenn das Standgas und Anspringverhalten schlechter wird). Andererseits ist es schade drum, wenn man einen guten Drehschieber wegfräst, nur um Membran zu fahren. Leistung bringt das in der von dir angepeilten Region nicht.

Feierabend! Morgen dann aber wirklich frei!

Naja, ich hab' V-Dienst. Musste also damit rechnen, dass ein Anruf kommt. Trotzdem doof.

Das war's mit "freiem" Tag. Heute Spätdienst, weil alle krank sind.

Ja.

Warum Membran? Drehschieber hin? Was ist denn dein Ziel? Flott von der Ampel weg oder lieber niedrigtourig mit angenehmer Reisegeschwindigkeit über Land? Wenn du das beantwortet hast, kann man sich über die Komponenten Gedanken machen.

Bekam den Tip schon per PM, danke!

Sowas in weiß hat doch Gürgen, oder? Der war übrigens heute hier. Netter Plausch, auch wenn ich dadurch kein Nickerchen bekommen hab'.

Wenn du mir jetzt noch einen Tip geben könntest, wo es die Falc gibt? Im von dir verlinkten Federn-Topic wurde das mehrfach gefragt, aber nie beantwortet.

Ok, danke! Werde dann mal die BGM Pro in schwarz versuchen, die sollen laut beschreibung originales Einbaumaß haben. Oder bekommt man die DRT grün irgendwo einzeln?

Penicillin? Bessere dich! Ich hab' mal wieder Späne gemacht. Schon komisch. Jedes Jahr mache ich Späne und bin vom Ergebnis überzeugt und denke, da geht nix mehr. Ein Jahr später sehe ich plötzlich, dass hier und dort doch noch ein bisschen was ginge und der Kram geht von vorn los...

Einlass. Im Nachhinein hätte ich die Dichtfläche wohl einschwärzen sollen, damit man die besser erkennt...

Ich hab' bei mir rote BGM Federn drin, vorher die Taschen entsprechend aufgeweitet. Dennoch beult das Ganze stark aus. Bedenklich? So lassen? Anderes Repkit nehmen?

Langer Drehschieber, ziemlich maximal geöffnet mit 1mm rundum. Ob er gut bearbeitet ist, kann ich nicht sagen, bin diesbezüglich eher kein Schöngeist. Hab' aber grad gestern da nochmal Hand angelegt und das mit Feile und Dremel etwas schöner gemacht, mit spitzen Ecken statt eher großen Radien und so. Ich mache nachher mal Bilder.

Hab' noch Bilders: Nitro vs. LTH Road (mit gekürztem Cagiva Mito Dämpfer): Und derselbe Nitro in poliert: Nachher werde ich den Auslass mal anpassen an den Nitro, da der bisher an den Road angepasst war. Der Nitro hat da etwas mehr Durchmesser am Flansch. Hoffentlich dreht die Geschichte dann etwas freier aus. Die Drehzahlen, die laut den diversen Diagrammen möglich sind, macht mein Motor jedenfalls bisher nicht. Allerdings hab' ich auch 'nen Drehschiebermotor und bisher habe ich, glaub' ich, nur Membran-Diagramme zum Nitro gesehen.

Ich will nachmittags/abends wohl ein bisschen basteln, kannst gern rumkommen.