eriks

Bestellung ist raus! Vielen Dank für den Service!! :-D

Hallo, im LF Bereich gab es mal eine bebilderte Anleitung, wie jmd. ein Drehschieberfläche komplett repariert hat. Dazu wurde Federstahl und Kaltmetall benutzt. Leider habe ich keinen Link zum Topic. Gruß aus Bremen Edith hat den Link gefunden: Klick!

Kann es sein, dass du einfach den Zug falsch einhängst? Einmal keine Vorspannung aufm Hebel, und dann mal zu viel?? Vielleicht liegt da ja schon der Fehler. Wenn du den Zug nicht einhängst, die Kupplung aber immer noch trennt, dann kannste das schonmal ausschließen.

Moin, ich habe aus meinem Lusso Motor die Ölpumpe ausgebaut und das Ritzel dann gegen folgende Scheibe getauscht: Unterlegscheibe 2,5mm Es gibt aber auch noch eine mit 3,8 mm: Unterlegscheibe 3,8mm Bei mir haben die 2,5mm aber gereicht. Habe das Ritzel jetzt nicht vorliegen, aber das war glaube ich genau so dick.

Hier mal geschaut?? Kalick!!

Andruckplatte ist auch verbaut, oder? Edith fragt noch, ob die Kupplung sich denn normal ziehen lässt? Bei ihr ist letzt der Hebel unterm Trennpilz gebrochen.

Moin zusammen, Hat zwar nichts mit Rollern zu tun, aber einen Versuch ist es wert. Ich bin momentan auf der Suche nach folgenden Teilen für mein Rennrad: Shimano 600 Kurbelgarnitur inkl Kettenblätter Shimano 600 Umwerfer Shimano 600 Schaltwerk Alles gebraucht, versteht sich. Zustand der Teile sollte in Ordnung sein. Kaputtes habe ich selber. Bitte einmal alles mit Preisen anbieten! Danke!! Gruß aus Bremen eriks

Bei der Geschichte denke ich immer an diesen Flitzer hier: Released under the GNU Free Documentation License Aber Rallystreifen hatte mein vorheriger Roller auch. Blau metallic mit Silber metallic Streifen. Dazu ne rote Glitzersitzbank! Inzwischen finde ich unicolor aber besser. Passt auch, meiner Meinung nach, besser zu den älteren Modellen. Gruß aus HB Edith sieht grade ... zu langsam.

Moin zusammen, hat schon jmd. solche Vibrationsdämpfer vom Motorrad für die Lenkerenden verbaut? Bringt das was? Ich habe bei meiner Kiste immer das Problem, dass meine Hände nach einer etwas längeren Fahrt leicht taub werden Die Füße übrigens auch Gruß aus Bremen

Doch! Meiner! Ich benutze immer die Papierdichtungen und einen dünnen Film Hylomar. Bei jeder Dichtung. Die Schrauben ziehe ich dann so gut es geht über Kreuz an. Schön mit dem Drehmomentschlüssel. Das funktioniert super. Ich hatte vor kurzem noch das Problem, dass es bei mir aus dem Kulu Deckel getropft hat. Habe dann einfach nen Simmerring ganz auf den Hebel geschoben, so dass er unten an der Öffnung aufliegt. Seitdem ist alles trocken, wie ein gepuderter Babypopo. Gruß eriks

Danke schonmal für die Hinweise. Ich kann nur soviel sagen. Die Welle war da im Motor und der lief auch schon. Wir haben den nicht geapalten oder sonstwas gemacht. Nach kurzer Fahrt fing der Motor an zu klappern. Das Lüfterrad hatte sich gelöst, bzw. war wohl gar nicht festgemacht worden vom Vorbesitzer. Die Nut auf der Welle sah so aus, als wäre das Problem schon vorher des öfteren aufgetreten. Die war ziemlich hin. Wir haben jetzt versucht, den Keil in der Nut zu fixieren (das hat auch geklappt) und dann das Lüra neu zu montieren. Im Prinzip nur um zu sehen, ob der Motor wieder anspringt/läuft. Die Welle sah so aus, als wäre der Konus rund geschliffen worden. Ebenso das Gegenstück am LüRa. Wir werden mal versuchen das Rad ohne den Keil zu verbauen, um es von Hand zu drehen. wenn es dann geht, was bedeutet das im Endeffekt?? Danke eriks

Das meine ich ausschließen zu können. Das scheint flächig auf den Schrauben der ZGP zu schleifen. Halt so, als würde es zu weit auf der Welle sitzen.

Hallo nochmal, ich habe jetzt ein wenig hier im Forum nach dem Thema gesucht. Kann es sein, dass die Welle zu weit im Motor sitzt? Kann das passieren, obwohl der Motor nicht gespalten wurde? Wäre über Hilfe von euch wirklich dankbar! Gruß aus Bremen eriks

Vespa PX Alt: Handschuhfach klappert: Kleines Kantengummi um die Klappe. Sitzt perfekt und nix klappert. Sieht man kaum. Seitenbacken zwitschern: Silikonspray drauf. Psst... Sitzbankschloss schnarrt: Kleinen Papprahmen drüber geschoben. Lenker schnarrt: Noch nix gefunden. Werkzeug im Handschuhfach klappert: Alles in eine Tasche oder Handtuch gewickelt Gutes Topic! eriks

Hallo zusammen, ich habe ein echt merkwürdiges Problem. Wir haben heute bei einem Freund an seiner PK XL2 das Lüfterrad neu montiert. Er hatte sich den Roller gekauft und nach einer kurzen Ausfahrt hat sich das Lüra dann leider schon verabschiedet. War scheinbar nicht richtig festgezogen. Die Nut in der Welle war schon arg ausgeleiert und wir haben den Keil nur etwas fixiert vor der Montage. Ja, etwas russisch das ganze, aber wir wollten einfach mal versuchen, ob das funzt. Die Welle sah so aus, als wäre sie bereits einmal eingeschliffen worden. Nachdem wir das Lüra drauf und fest angezogen hatten (Keil sitzt in der Nut), wollten wir den Motor ankicken, aber da tat sich dann gar nichts mehr. Soll heissen, der Kicker ließ sich keinen cm nach unten treten. Von Hand lässt sich das Rad ganz mühsam drehen, aber es schleift wie verrückt am Gehäuse. Was ist denn da genau passiert? Kann man das Lüra denn wirklich so weit auf die Welle schrauben, dass das Lager festgeht? Das Lüra sitzt auf jeden Fall bombenfest auf der Welle. Gebracht hats aber nichts. Etwas verwirrt .... eriks

Mal ne kurze Frage: Hat eine Vespa PK 50 XL2 Elestart wirklich keinen Kickstarter??? Das kann doch nicht sein. Oder doch? Gruß eriks Edith hat die Frage schon beantwortet!

Moin, wir polieren bei uns im Betrieb Edelstahlbauteile für den Yachtbau, daher habe ich einige Erfahrung im Bereich des Hochglanzpolierens. Wenn du vorher noch nichts in dieser Richtung gemacht hast, dann würde ich dir empfehlen auf das Angebot von John Wayne zurück zu greifen. Zum einen brauch man einiges an Equipment, wie z.B. richtiges Schleifmaterial, Maschinen, Wellen, Polierscheiben und vor allem gutes und geeignetes Polierwachs. Daneben ist das richtige Handling absolut wichtig. Die einzelnen Schleifgänge von grob nach fein müssen präzise, am besten im Kreuzschliff gemacht werden, beim Polieren selbst darf nicht zuviel, aber auch nicht zu wenig Wärme in das Material eingebracht werden, etc.. Sieht immer recht einfach aus, ist es aber wirklich nicht. Aber eins ist ganz wichtig. Alustaub ist wirklich schädlich! Ohne einen geeigneten Atemschutz solltest du auf jeden Fall die Finger davon lassen. Bei uns entstehen täglich große Mengen an Chrom-Nickel Stäuben und die Mitarbeiter tragen Schutzanzüge, professionelle Masken und Atemgeräte, aber wenn die mal was aus Alu polieren sollen sind sie nicht wirklich begeistert. Also wenn du das selbst machen möchtest, dann achte auf Atemschutz und versuch am Besten den Staub gleich abzusaugen. Ansonsten, wie Woifal schon geschrieben hat, nicht lacken!! Dann ist der schöne Glanz wieder wech. Gruß aus Bremen eriks

Korrekt!!

So, hab die Teile jetzt fertig. Einsatz wird noch getestet. Danke auch für die anderen Tipps zur Demontage und co. Jetzt kann es nur noch an zwei linken Händen scheitern. Gruß aus Bremen eriks

Keiner eine Meinung zu dieser Übersetzung? Wenn die für den normalen Alltagsgebrauch nichts taugt, würde ich mich nach einer 3.00er umsehen und diese verkaufen. Gruß eriks

Vielen Dank!

Hallo, habe ein kleines Problem: Wie bekomme ich den Lenker an einer PK XL2 festgeschraubt? Bei meiner 50N habe ich eine dicke Schraube unterhalb des Lenkers, aber bei der PK finde ich keine unter all dem Plastik. Geht das nur über die gekonterten Kronenmuttern an der Lenksaeule?? Das steht sicher schon im Forum, aber Suchen via Telefon ist nervenaufreibend. Danke eriks

Sooo, ich hätte die Ritzel nicht währen der Fahrt im Auto zählen sollen. Die Primär hat eine Überstezung von 3,61!! 21 Zähne zu 76. Macht der Roller damit bis in den 4. Gang Männchen und an der Endgeschwindigkeit ändert sich nichts? Oder wie?

Jaja, hast ja Recht! Die Frage war etwas ungeschickt formuliert. Mir ging es um die Unterscheidungsmerkmale. Nu' weiss ich das ja.

Also, auf 115ccm komme ich, weil in dem Karton noch ein alter Lieferschein von SIP lag. Darauf stand Polini 115ccm. Der hier sollte das sein: 115ccm bei SIP In der Beschreibung steht aber auch etwas von 112ccm. Wahrscheinlich aufgerundet oder so?!? Das kleine Ritzel hat definitiv 23 Zähne. Und das große auf jeden Fall mehr als 69. Die Primär ist grade verzahnt, nicht aus Alu und in einem RMS Karton. Auch schon über zehn Jahre alt das ganze. Habe bei SIP mal geguckt, da gibt es auch ne Übersetzung von 3.13. Oder ich bin echt zu doof zum Zählen. Kann auch sein. Das mit dem Konus habe ich jetzt geschnallt, Danke!!