macchia nera

Serveta hat ein rundliches Rücklicht welches wie auf ein Serie 3 Rücklicht aufgesetzt wirkt. DL-Rücklicht haben nur Italiener und Inder. macchia nera

Passt ohne Probleme.

Was mir auffällt ist, dass das Foto zu Beginn einen Roller mit Li Kotflügel, Lenkkopf und Kaskade in Kombination mit LIS/SX/TV-Backen zeigt. Der gezeigte Scheinwerferzierring ist aber eindeutig für eine LIS, SX oder TV und demnach falsch. Sollte jetzt ein SX-Lenkerkopf ohne Ausnehmung vorhanden sein, ist es vielleicht ein spanischer, der in details von Innocenti abweicht. Lösungsvorschlag: Sollte letzteres zutreffen, Dremel oder Feile nehmen und die Aussparung selbst herstellen. Gruß macchia nera Edith stellt gerade fest, dass jemand die Spanierinfo schneller gegeben hat.

Wobei die originalen Rally-/Sprint-Träger mit zwei Streben, welche 2 Löcher im Rahmen zur Folge haben, abgestützt sind. Die Teile mit den Gummiauflagen und den Spannhaken sind irgendwann in den 80ern aufgekommen.

Auch in Italien soll`s spanische und indische Roller geben... Noch mal eine Frage zur Zündung: Kann es sein, dass Du einen alten 150er mit Kontaktzündung erwischt hast? Wieviele Kabel gehen denn an die Zündspule? Wenn`s außer dem Zündkabel nur ein weiteres ist, dann hast Du eine Zündgrundplatte mit Unterbrecherkontakt. Liesse sich ggf. einfach gegen eine elektronische Zündgrundplatte (mit Blackbox statt der Zündspule) austauschen. Vermutlich wird das der Fall sein.

Zur Schaltraste: Der Drehteller, in welchen die Schaltzüge eingehängt werden soll, hat welche Form? Wenn mehr oder weniger vollrund, dann PX alt. Wenn auf der zum Heck zeigenden Seite begradigt, dann vor PX (=Rally/Sprint). Zur Zündung: Femsatronic an der PX deutet auf spanische Motovespa hin. Ist die Zündgrundplatte quasi vollvergossen, dann ist es die spanische Variante. Problem: Es läßt sich keine "normale" Grundplatte auf diesem Gehäuse verbauen.

Ja. Wer bitte verschenkt einen Porsche-6-Zylinder-Motor für 1000 Euro??? Will Dir jetzt keine Illusion rauben, aber um den Preis kann die Maschine von "fahrbereit" nur Lichtjahre entfernt sein... Im übrigen ist die Bremsanlage, das Getriebe und noch so einiges anderes nicht wirklich kompatibel. Gruß macchia nera P.S.: Ein 912 mit kurzem Radstand gehört restauriert (und nicht a la 935 Flachschnauzen-Turbobreit-Umbau etc. verschandelt).

"einen Roller der von Hand gebaut ist kann auch von Hand zerlegt werden" Willst wohl einen Deutschkurs mit dem Verkaufserlös finanzieren, oder?

Ist bei Originalauspuff und originaler Übersetzung sogar wahrscheinlich. Auf dem (Zweikanal-)Motorgehäuse dürfte vermutlich ein 177er DR drauf, der zwar wesentlich mehr Dampf hat als der Originalzylinder, aber mit Standardauspuff nur unwesentlich höher dreht. Um schneller zu sein, mußt Du die Übersetzung an die gestiegene Leistung anpassen (d.h. längere Primär verbauen).

Korrekt. Die SS 180 wurde offiziell nicht nach Deutschland exportiert. Von den GS-Modellen hat man hier gleich den Sprung zur Rally gemacht. Aber warum der Wechsel von der Rally? Die SS 180 ist von den Fahrleistungen her nicht besser und den Trapezlenker kriegt man auch bei einer billigen Sprint. Der Tausch wäre für mich nur nachvollziehbar, wenn man mehrere Rallys hat und mal scharf auf ein anderes Motorenkonzept ist. Preislich liegt eine SS vielleicht etwas über Rally-Niveau, aber es gibt auch Ausnahmen. Am letzten Wochenende war bei der Montafoner Motorrad-Veteranen-Rally eine SS 180 vom VC Rhätikon ausgestellt, welche der Besitzer nach eigenen Angaben kürzlich fahrbereit für ? 1000,- erworben hat. Gruß macchia nera

Nimm doch SF-Getriebe mit in den Betreff, dann weiß jeder gleich, um was es geht...

Nein. Bei der Lusso ist der Mitteltunnel dicker, daher passt das Fach zwar an die PX alt, wird aber um den Mitteltunnel herum u. U. nicht ganz durch das Dichtgummi abgedeckt. Hatte vor Jahren mal ein altes Gepäckfach an der Lusso, welches dann nicht am Beinschild dicht war. Halt genau andersrum. Dürfte bei Deiner Variante aber nicht ganz so schlimm sein. Gruß macchia nera

Hilfreich wäre eine Angabe des Modells... Geht`s um die kleinen Kupferbleche, in welchen die Bremskabel festgeklemmt werden (wie bei Rally/Sprint)? Wenn ja, wüßt ich auch gern eine Bezugsquelle. Gruß macchia nera

Mischungsverhältnis 25:1 (25 Teile Öl und 1 Teil Benzin), oder?

In Hessen ist das kein Problem. Habe einen alten Citroen und diverse Vespas und Lambrettas auf einer roten Nummer (mit insgesamt 3 Nummernschildern).

Wenn Du Glück hast ist auch nur im Lenkerkopf der Zug ausgehakt (was bei lockerer Einstellung und grobmotorischem Drehen leicht passiert). Sichtprüfung bei ausgebautem Scheinwerfereinsatz und ggf. Tacho (Schlitzschraube von unten lösen und Tachowelle unten an der Gabel etwas hochschieben) möglich.

Genaugenommen gehört da doch eh ein "x200" hin, dann wären alle Fehler beseitigt und der Besitzer bald um einige engl. Pfund reicher...

Stimmt. Die Position der 125 ist etwas zu tief.