Schlaubi

Den hatte ich leider auch. Bevor ich auch nen eigenes Topic aufmache erlaueb ich mir mal hier nach ein bißchen nach zu harken. Hab auch den DR, nen 24er SI und nen Sito Plus. Hatte genau gesagt jetzt schon 2 Klemmer. Die läuft soweit ganz gut, zieht ordentlich hoch, hatte keine Gedenksekunde beim losfahren. Bei hoher Drehzahl und Vollgas geben wird sie wieder ein bißchen langsamer, bei leichter Rücknahme läuft sie wieder schneller. Das deutet ja eigentlich eher darauf hin das die HD etwas zu fett ist, oder? Kerzenbild ist eigentlich gut. Elekltrode schön Rehbraun, am Gewinde mehr schwarz. Will ausschließen das das doch noch am Vergaser liegt. Steig noch nicht ganz durch mit dem ganzen SI-Düsen-Gedöns. Meine Düsen sind aktuell ND 50-120 HD 112-BE4-190. Was meint ihr dazu? Thx Schlaubi

Jo. VHB 650 Eur inkl. allem was ich noch so im Keller an Ersatzteilen alt & neu habe.

FEenstaub

Suche ne normale Standart Sitzbank für ne PX Lusso. Muß kein Neuteil sein, aber auch keine durchgegammelte und völlig zerfletterte. Bitte mit Foto anbieten. Mfg Schlaubi

Na Keiner Interesse? Preis ist auch noch ein bißchen verhandelbar.

Alder die Tieferlegung per VR6-Lippe um 6cm ist ja goil. Mein Lieblingswort ist zuzeit zuzeit. Und der schwarze Golf ist ja sowas von krass, geht ja gar nicht. Vielleicht hätte die Alde sich mal im String auf die Haube legen sollen, wäre bestimmt ne bessere Aufwertung als die Scheinwerferblende oder was das auch immer vorstellen soll.

ZENtrifugalkraft

Biete hier meine PK 50 S "Edelradde" an. Trennen muss ich mich von dem guten Stück. weil ich legaler schneller fahren wollte und mir deswegen ne PX geholt habe. Standort ist Hamburg. Versand nicht möglich, und ohne Besichtigung kein Verkauf. Ist natürlich mein Eigentum. Zur PK im allgemeinen. Baujahr 1983. Ist bis aufn Sito Plus und leicht nachgearbeitete Überstromkanäle (nur geglättet) im Zylinder vom Motor Ori. Motor läuft gut, hat den begehrten SHB16.16-Vergaser und die große Lima mit 5 Spulen mit kontaktloser Zündung, aber keine Batterie und folglich auch kein Elestart. Ist nen dezenter Cutdown an Beinschild und Trittblech wegen Rostbefalles unter den äußeren Trittleisten, und der Kotflügel ist extrem gecuttet. Hat anstatt Trittleisten Griptape wie es auf Skateboards verklebt wird. Rost, Risse und Löcher hab ich vergangenen Winter entfernt bzw. verschweißt. Zwecks Geldknappheit hab ich die Teile mit der Rolle lackiert und Dickschichtlack aufgebraucht. Dient in erster Linie zur Konservierung weniger der Schönheit und Glanzes. Zusätzlich sind verbaut weiße Blinkerglässer rundum, kleines Antiklicht, verchromter Buzetti-Seitenständer, Carbone-Stoßdämpfer vorne und hinten. Sitzbankbezug ist letzte Saison neu gekommen, hab aus dem Lagerverkauf noch nen NOS-Teil bekommen. Weil der alte Tacho defekt war hab ich ihn gegen einen gebrauchten 120km/h aus ner PK125 ersetzt. Einige Teile sind in den letzten 2 Jahren erneuert worden, wie z.B. alle Züge inkl. Hüllen, Kupplung, Frontscheinwerfer, Reifen hinten und noch ein paar Teile. Hab da noch einiges an Ersatzteilen die es dazu gibt, wenn der Preis natürlich nicht zu gnadenlos runter gehandelt wird. Das Hinterrad hat schon Spiel und die Lager sollten mal gemacht werden. Nen Lagersatz hab ich natürlich auch schon inkl. ner neuen Hauptwelle. Preismäßig hab ich mir für die PK mit den ganzen Ersatzteilen die ich noch dazu geben würd so um die VHB 650,- Euro vorgestellt. PS: Es wird vorher nicht geschlachtet, alle PN, Mails und Kommentare von wegen ich will das oder das Teil haben werden solange ignoriert bis ich zur Schlachtung aufrufe.

TENnismatch

Als Becks Bier Mysteriösität würde ich auch das "Becks Ice" bezeichnen. Das schmeckt als hätte da der Wickhustenbonbons-Eisbär reingepisst.

pfurzegal

Flicken von Reifen kann man in gewissen Fällen bei PKW-Reifen machen. Aber bei Kraftradreifen würde ich das auf jeden Fall lassen. Man hat hier doch ne ganz andere Belastung des Reifens durch Schräglage etc.. Und die Kohle sollte es dir wert sein bevor du doch ne Reifenplatzer oder ähnliches riskierst. Hab mal mit meiner Mofa nen netten Abflug gemacht, weil eine Stahlseele gerissen ist, da ich beim Aufziehen nachm Schlauchflicken zu grob war. Das war nicht gerade angenehm als ich mit nur 40 km/h nen Abflug gemacht habe nur weil mein Reifen ne nette Beule im Flanken hatte die sich bis in die Lauffläche erstreckte. Lange Rede kurzer Sinn. Schmeiß weg. heul nicht. kauf nen Neuen. Zahnersatz ist teurer als ne neu Pelle.

Hast PN.

Nochmals im Preis gesenkt.

Hoch das Ding.

Hab das Ding nochmal von der Staubschicht befreit. Ist immer noch zu haben!

Sehr interessant das Theam. Bitte mehr Fakten und Bilder. thx Schlaubi

Weil ich dem Genuß von vellocets nicht mehr fröhne ganz eindeutig rassdras. RASSDRAS!! RASSDRAS!!!! Wird sicherlich sammechat horroshow.

Tschudessni Erik, schönes Wetsch. Darauf musste ich sammechat lange warten dieses Meisterstück endlich im Filmodrom glasen zu können. Nach Buch, Globovision und Theater sicherlich interessant. Ich werde dann antraben, eventuell auch mit Petietze. Mfg Björn

Was fürn Kolben denn genau? Polini Mono oder DOA?

Am besten eher was dunkles würziges. My favorite sind: Dübelsbrücker, Duckstein Aber sonst auch gerne alles von Flensburger und Dithmarscher Prost

pm

Wie auch immer. Sollte ja eh nur nen Tip für die sein die wissen wollen wo man den Spannungsteiler z.B. anschließen kann. Im Endeffekt muss jeder selber sehen wo er wie was anschließt.

Aber direkt unterm Scheinwerfer ist noch Platz genug wo man den Spannungsteiler reinlegen kann. Ich bin sogar fast nen halbes Jahr mit dem angeschlossenen Spannungsteiler im Lenker rumgefahren. Das restliche Kabel lag im Handschuhfach.

Wo die Frage zum Anschluß des Spannungsteilers hier wieder mal aufgekommen ist. Meiner Meinung nach macht es sich sehr gut wenn man einfach vorne an den Scheinwerfer direkt mit den Krokoklemmen an die Anschlüsse des Abblendlichtes geht. Hat den Vorteil bei Lenkern die zweigeteilt sind, dass man dort relativ schnell ran kommt, die Kabel und der Spannungsteiler sicherer liegen und dass man das flache Audiokabel zwischen Ober- und Unterteil heraus führen kann. Den Datalogger kann man dann in das Handschuhfach legen oder in die Jackentasche legen. Natürlich müsst ihr aufpassen, dass das Kabel nicht gequetscht wird oder zu dicht an die Bowdenzüge, Tachowelle Schalt- und Gasrohr kommt. Einen weiteren Vorteil hat es, das bedingt durch den relativ weite Entfernung von Spannungsregler, Zündspule und Lima, ihr eine wesenltich bessere zu verarbeitende Aufnahme bekommt. Ich muss in der Regel bei richtig eingestellten Filter die Kurve nicht nachträglich bearbeiten, bis natürlich auf das zuschneiden. Hier nochmal mein schönes Diagramm dazu: Der Filter war auf 2 eingestellt, obwohl ich nach der Berechnung in Abhängigkeit der Zeit auf 3 hätte gehen können. Mfg Schlaubi