Schlaubi

Wolltest du etwa für deinen Arzt Werbung machen? Immer dieser Ofenrohrblick. Ne ne ne. Und wer bei Ventilen im/am Motor unter anderem auch im "Kopf" nur an 4-Takter denkt, hat von 2-Takt-Motoren nur wenig Ahnung.

Los Mädels und Jungs. Kaufen, marsch marsch.

Auch von mir Alles Gute zum Ehrentag. Und schön Dank nochmal für den Lütten gestern abend.

Nach langer langer Zeit habe ich es endlich mal zum Stammtisch geschafft. Trotz kleiner Runde war es doch sehr nett. Immer gerne wieder. Rikes Laden gefällt mir auch sehr. Hoffentlich sehe ich beim nächsten Mal ein paar mehr bekannte Gesichter.

Hab ich auch nicht so ernst genommen.

@Joker: Jo, das war ich mit der GTS. @Sunsurfer: Nichts zu danken. Ehrensache. Hätte dir auch gerne mehr helfen können. Vielleicht sollte ich das nächste Mal meine Werkzugrolle aus der PX mitnehmen, für den Nächsten. Und apropo Plastik, ich überzeuge dich das nächste Mal vom Gegenteil.

Ich muss auch sagen, dass es ne sehr geile Ausfahrt war. Abgesehen von ein paar bösen Blicken, hat mir doch keiner aufn Roller gekotzt. Wenn das so bleibt, komme ich gerne wieder mit, und helfe auch bereitwillig beim absperren mit, wo ich ja jetzt etwas flotter unterwegs bin.

Und hoch. Und kaufen.

Keine Ahnung wie die Farbe heißt. Habe ich ja schon so gekauft. Den 135er habe ich noch im Keller liegen und den gibt es beim Kauf auch dazu. Der läuft vielleicht sogar noch. Ist aber die Frage wenn wie lange, denn der hat so derben Riefen, dass man mit dem Kolben und dem Zylinder Muskatnüsse raspeln kann.

Moin Moin. Schweren Herzens muss ich mich von meiner PX 80 Lusso trennen. Sie steht in Hamburg und ist mein Eigentum. Baujahr ist 1986 und TÜV hat sie bis 01/10. Sie ist als Krad zugelassen und hat einen 135er DR eingetragen. Da der DR die typischen Probleme hatte, habe ich ihn gegen einen 139er Malossi ersetzt, und seit dem ca. 1000km damit gefahren. Ausserdem ist noch ein SI24/24 mit Löchern im Lufi und ein Sito+ mit BSAU verbaut. Es ist natürlich kein O-Lack, und er ist bei genauerer Betrachtung teilweise nicht so perfekt lackiert worden. Rost habe ich jedoch keinen erkennen können. Die Ölpumpe war schon beim Kauf still gelegt, den Öltank habe ich nachträglich entfernt, man muss also Gemisch tanken bzw. selber mischen. Ich habe einiges erneuert im vergangen Jahr: -Reifen vo.+hi. Metzler inkl. Schäuche -Spannungsregler -Lenkkopflager unten+oben -Benzinhahn -SIP-Classic Monositzbank in Carbon mit gestepptem Sitzkissen (nachträglich aufgeplostert) mit Eigenbau-Haltesatz mit Schloss -beide Radlager vorne und noch einige andere Kleinigkeiten im/am Motor: -139er Malossi (Überströmer im Block leicht angepasst ohne aufzuschweißen) -21er Kupplung mit Ring, DR-Belägen und DR-Federn -Simmerringe komplett -Schaltraste -Schaltkreuz -Schaltbolzen -Kurbelwellenlager Kupplungsseite -gebrauchte Piaggio-Kurbelwelle mit verlängertem Einlassfenster gemäß Malossi -gebrauchten Sito+-Auspuff (vor Einbau entrostet und mit Auspufflack neu lackiert) Am besten vor Ort einmal anschauen. Ich verkaufe die PX nicht ohne vorige Besichtigung und Versand ist ausgeschlossen. VHB 1000,-Euro

Und hoch damit.

Das Thema Toleranz hatten wir doch gerade erst. Es wird ja noch nicht mal in der eigenen "Vespa-Familie" ausreichend tolertiert, nur weil man keine Schaltung mehr an seiner Vespa hat. Ich weiß ja auch nicht was die Italiner sich so dabei denken, vielleicht folgen sie einfach einem "Trend" den sie sehen. Aber komischerweise werden 4-Takter ja doch toleriert im Two Stroke Insanity, weil man ja sonst die Heinkel ausschließen müsste. Und Vorsicht an alle: Diese teuflischen neumodischen Flimmerkisten genannt Fernsehapparate fressen eure Seelen.

Was soll denn der damit??? Bei uns fahren hier so große gelbegrüne Autos rum, die die gelben Tonnen leer machen. Da passt das Ding gut rein.

Das ist selbstvulkanisierendes Dichtband was du meinst. Ich weiß im Moment ausm Kopf keinen Hersteller und oder Namen dafür. Ich glaube das gibts auch von 3M. Ist echt geil benutzen wir auf Arbeit auch. TIPP: Ganz wichtig lass das Zeug blos in der schwarzen Tüte, das Zeug altert sonst derbe schnell wird dann ganz schnell hart und eher rissig und vulkanisiert dann nicht mehr so gut.

Ich glaube ihr versteht mich immer noch falsch. Aber egal. Ich lasse es einfach mal drauf ankommen. Und hört bitte auf zu behaupten ich fahr ne Tupperschüssel. Ich esse gerade.

Da habe ich mit meiner Frage wohl doch für ein bißchen Diskussionsstoff gesorgt. Ich wollte damit ja keine Grundsatzdikussion auslösen ob beim TSI-Treffen auch andere Fabrikate ausser ausser Vespa und Lambretta mitfahren dürfen. Ich wollte einfach nur mal wissen wie der Großteil dazu steht, wo ich ja selber schon das ein oder andere Gelästere über Automaten, Plastik und "Fremdfabrikate" mitbekommen habe. Selbst das ein oder andere Wort zur Abneigung gegen Cosa konnte ich auch vernehmen genau so wie gegen PK. Mich selber hat es irgendwie schon gestört das so Plastikteile mitgefahren sind bei Anrollern, und was die Monkeys dazwischen zu suchen hatten, habe ich micht auch gefragt. Bezüglich "Modern Vespa" wollte ich jedoch mal die Rektionen sehen, da es sich ja grundsätzlich immer noch um eine Vespa handelt, sie aus Blech ist, blos am Motor 2-Takte zu gelegt hat und die lieben Italiener die Schaltung leider verbannt haben und nur noch Variomatik bauen. Und wo hier Aussagen aufgetreten sind, wie "nur Blechschaltroller mit 2-Takt bis Baujahr ´86", frage ich mich wieso den keiner was gegen PX MY und Cosa sagt. Lange Rede kurzer Sinn. Ich wollte einfach nur mal nachfragen, ob es den Herren und Damen auch genehm ist, wenn man anstatt mit seiner PX die mal wieder defekt in der Garage steht, auch mit einer moderneren Vespa auftaucht, ohne gleich ein freundliches "Verpiss dich" zu ernten und nichts anderes als die die kalte Schulter zugedreht bekommt. Denn dann brauche ich auch gar nicht auftauchen. Und da ich eventuelle aus zeitlichen und finanziellen Gründen für die Zeit meiner Weiterbildung ganz auf meine PX verzichten muss , wäre dann auch geklärt ob ich dem TSI-Haufen für die nächsten 2 Jahre den Rücken kehren muss, oder nicht. Denn die Rideouts und Kontakte zu Hamburger Blechschaltrollerfahrern dank des TSI waren immer

Da ermuntert mich Alex gerade wieder mit dieser Antwort mir es zu überlegen und dann muß Superhero gleich wieder einen drauf geanscheißen. Ne ne ne. Außerdem den Trabi oder Rover meinte ich eigentlich gar nicht. Viel eher den Asia-Plastiktüten-Krams-Dingsbums. Und natürlich ist eine richtige Vespa aus Blech. Offiziel gibt es nur Vespas aus Blech (mal abgesehen von son bißchen Plastikteilchen).

Also wenn dir das nur um die Takte geht, was hast du denn beim Anrollern gegen die Monkeys getan? Die haben es ja auch bis zum Spielbudenplatz geschafft. Aber ich sehe schon, nichts hier mit Toleranz.

Ähhh, nachdem ja beim Anrollern auch Plastiktüten mitgefahren sind, die ja noch nicht mal ansatzweise was mit Vespa oder Lambredda zu tun hatten, und auch andere Fabriakte, wie z.B. Monkeys ???!!!, wollte ich mal anfragen ob irgend jemand was an "modernen" Vespen auszusetzen hat. Ja ja ich weiß, blecherne Schaltroller sind die Macht. Aber wat nicht läuft kann man auch nicht fahren. Also wat is? Steinigung oder zähneknirschende Tolerierung? *duck-und-wech*

Na toll, da ist mal wieder ne anscheinend geile Tour geplant, und meine PX steht für die nächste Zeit vorerst in der Garage und wartet bis ich mal endlich wieder Zeit für sie finde. Ist nichts mit der Zündung, eher Simmerring oder sowas.

Ich bin auch ganz klar gegen Plastik, aber was ist eigentlich mit "modernen Vespas"??? Also neues Blech blos mit Automatik anstatt Schaltung und teilweise 2 Takten mehr.

Lampenschirm