red-polo

Kommt halt wirklich wie immer darauf an was du willst? Der 135er DR ist in meinen Augen so der Drehmomentorientierte Stadttourer, treuer Alltagsbegleiter, sehr leidensfähig, und wirklich mit reinem Strecktuning gut zu fahren. Kit drauf, Vergaserdüse ändern und wenn möglich gleich noch die Zündung kontrollieren - FERTIG Der 139er Malle ist das sportivere Kit das Leistung überwiegend aus Drehzahl holt, aus dem aber auch mehr Rauszuholen geht mit weiteren Arbeiten am Motor. So bringt beispielsweise eine Anpassung der Überströmkanäle des Motorgehäuses an die des Zylinders einen deutlich spürbaren Leistungszuwachs, weiter machen kann man dann noch mit Vergaser (meine Empfehlung 24er SI), Kurbelwelle, Lüfterrad, Kurbelwelle... Der DR ist in meinen Augen das "einfachere" und weniger empfindliche Kit, der 139er ist da schon ein wenig empfindlicher ist aber auch sehr zuverlässig wenn sauber eingestellt. Aus dem 139er ist es später zudem einfacher möglich mit weiteren Arbeiten noch mehr Leistung zu holen als beim DR. Gibt aber schon massig Topics zur Frage 135er DR oder 139er Malle, einfach mal die Suche benutzen! Eines heißt glaube ich sogar "135er VS. 139er"

die bad Vibrations kommen meist von Unwuchtigkeiten.... und da gibt es viele Möglichkeiten wo die herrühren - Lüfterrad, Kurbelwelle, Kulu,.....! Je besser alles gewuchtet desto geringer meist die heftigen Vibrationen! Etwas Abhilfe können zudem am Lenker noch diese Gewichte für die Lenkerenden bringen, aber halt auch nur am Lenker. Mein Roller läuft herrlich ruhig, kaum Vibrationen Und nur so nebenbei, mein 139er läuft echte 95km/h auf ebener Strecke!

ui, erst jetzt gesehen dass mit Reutlingen... mal schauen wär ne Möglichkeit meine Kleinigkeitchen auch mal endlich einzutragen.

mmmh, was passiert wohl wenn man beim Hochdruckreinigen zu nah dran steht....? Genau, das: Luftkühlung - was bitte? Hitze macht schön..... oder wars wohl doch zu warm? bis jetzt wars ja nicht wirklich dramatisch oder schlimm, eher Kleinigkeiten, aber dass hier gefällt mir schon wesentlich weniger:

habe heute den Rahmen und den Motor mal mit dem Hochdruckreiniger sauber gemacht. gerade beim Motor gabs dann gleich nochmal was.... geh nachher gleich nochmal Bilder machen.

nicht wirklich übel zugerichtet, aber eben die Sünden oder Boshaftigkeiten des Vorbesitzers...: da ist nichts mir nur anschleifen und drüberlackieren, da sind so derbe Tränen drin und der Lack so ungleichmäßig, dass muss komplett runter und ebenso komplett neu gemacht werden!

Auch von mir ALLLES GUTE ZUM GEBURTSTAG!!!!!!

genau.... Fakten Fakten Fakten! würde aber schon mal vorneweg tippen dass du mit ner 130er HD extrem zu fett sein dürftest! Stottert er obenrum? Ich fahr auf meinem 139er mit gefrästen Kanälen,, überarbeitetem Kolben, verlängerter Einlasszeit und T5 Puff gerade mal ne 122er HD im leicht ovalen 24er SI. EDIT: Aber STOP, bevor du jetzt anfängst rumzumachen, gib erst mal mehr Input über deine komplette Bedüsung (HLKD/MR/HD) und deine sonstigen Arbeiten am Motor.

könnt jemand was dem Olli für den Nop mitnehmen?

OFFTOPICALARM hey, ich fahr/fuhr beides! Zuerst 135er mittlerweile 139er. Mein 210er ist gerade im Abbau für einen Neuaufbau! aber mit den heutigen 125ern hast du recht... da hat man echt zu tun, hast du aber uU sogar mit nem 210er wenn die Kisten auch getunt sein sollten. OFFTOPICALARMENDE

@SLR: :veryangry: @slushpuppy: Der gehört eigentlich in "Übel zugerichtete Teile" Mein Beileid, Hauptsache aber ist doch dass du nicht neue Fahrbahnmarkierungen gezogen hast! @scooti: Wie, da liegen jetzt 15PS an? @all: wie lange wärt ihr denn vermutlich in DGL?

Kann zur Quali des 135ers eigentlich auch nur gutes berichten, und selbst ich hab den bei meinen Anfängen nicht kaputt bekommen. Da muss also schon was ziemlich nicht gestimmt haben. @Lucifer: Klar, mit Tuning ansich, zumindest in Verbindung mit der Bedeutung Leistungssteigerung, hat der 135er DR nichts zu suchen. Immerhin ist aber mit ihm die Einstufung bei uns hier in D in die Motorradklasse möglich, was einem einen Haufen Kohle spart. Zudem muss ich sagen, für die Stadt ist er eigentlich völlig ok, mit einer original 200er kommt man in der Stadt gut mit, nur wenns dann schneller wird stößt er halt bald an seine Grenzen. Für mich jedenfalls war es ein schöner Einstiegszylinder :love: @Ritzebuh: sag sowas nicht - hab doch noch meinen alten 135er hier rumliegen, wollte den noch überarbeiten und mir einen Ersatzmotor damit bauen...!

Zudem ist es bei voll geöffnetem Gasschieber oftmals der Fall dass der Choke gar nichts mehr bewirkt da die Strömungsverhältnissse ihm gar nicht mehr die Chance dazu geben, ergo Choke bei Vollgas --> da merkst du eigentlich nur was wenn du Welten daneben liegst. So zumindest musste ich mich vor kurzem auch belehren lassen.

ist aber schon ne ganze Weile her dass das hier bei uns lief... Der Hund des Fieslings mit seiner Lache war immer die Krönung des Ganzen

Jut, dann hat sich das mit morgen Abend erledigt... Kade wären wir dabei gewesen, AllmandDingsBums gehen wir nicht mit...! CU

UPS - doppelt

dazu isses ja da....

so so, euer Lenker ist beim scheissen...?!

nich streiten.... hab doch noch ne schöne Yankee-Sitzbank....

das ist aber auch nur um zu schauen ob du Welten daneben liegst. So musste ich mir auch erst kürzlich sagen lassen! Wenn du bei Vollgas (Gaschieberanschlag) etwas vom Gas gehst und er beschleunigt, also bei Vollgas drosselt, ist das auch ein Zeichen dafür dass er zu fett läuft.

na klar, schau doch vorbei! Können dich ja dann zur Not anschieben für den Heimweg Mach mich jetzt dann mal los und cruise durch die Klopstock in Richtung KADE

PHBH ist weg

Passt jetzt nicht wirklich zum Thema, aber zum Thema Gespanne allgemein... mh, da hab ich mich doch in Stockach mit dem Micha aus Stuttgart (der mit dem Vespacar in Stockach war) über Gespanne unterhalten. Da erzählte er, dass es wohl mal einen Beiwagen gegeben haben muss der auch ein ganz normales Vespavorderradl seitlich hatte samt Trommel und Bremse, die konnte man wohl auch mit relativ geringem Aufwand zusätzlich an die vorhandene Bremsanlage anschließen und so ein eben deutlich verbessertes Bremsverhalten hatte! Leider weiß ich nicht mehr woher oder von wem das Ding war, könnte Ihn aber nochmal fragen! Ebenfalls kann ich mich aber auch noch erinnern, dass er auch sagte dass es davon nur ganz ganz wenige gab, da sie sich leider trotz guter Techik nicht durchsetzen konnten.

20er SI ist weg...

gayt klar! Der ist ja auch noch Schaltzug wechseln. Hab nur mal was fest gemacht, damits nicht wieder Chaos gibt... CU