red-polo
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Du solltest auch gleich mehrere bestellen... er meinte 1x 125, 1x 122, 1x 120 Zum Thema SCK - schau mal oben rechts den Banner an...
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Vom Ford Spot gibt es noch eine zweite Variante mit einer Taube...
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genau da bist gelandet.... = verschoben
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schaut fein aus... :sabber:
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Mein Spacer in der Endfassung: Nach dem planen hat er nun eine Höhe von 24,7 mm, darin beinhaltet sind in meinem Fall 12,4 mm welche bisher die Adapterplatte des Malossi-Membrankastens benötigt hat. Die effektiv zusätzlich gewonnene Höhe beträgt demnach 12,3 mm, also lediglich 2,3 mm mehr als die Variante von Stahlfix, der einzige Vorteil in meinen Augen besteht durch den Wegfall einer Dichtfläche und Kante. Der große Vorteil zur reinen verwendung der Malossi-Adapterplatte auf einem 80er Gehäuse liegen da sehr viel eher auf der Hand. Der Spacer gewährleistet eine wesentlich rundere Gasführung ohne Kanten auf einem 80er Gehäuse. Die originale Malossi-Platte lässt sich kaum ohne Kulu-seitiges Aufschweißen schön montieren, bzw. der Einlass lässt sich nicht so breit auffräsen! --- Wobei ja eh noch auf einem anderen Blatt geschrieben steht ob oder wie viel eine riesiger Einlass überhaupt bringt wenn die restlichen Querschnitte im weiteren Verlauf nicht dazu passen. Hier noch im Vergleich die Malossi-Platte auf meinem für den Spacer angepassten Einlass (wobei eben in der Breite ohne Aufschweißen nicht mehr viel gehen wird):
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Irgendwie pervers... gebraucht sind 80er Wellen günstig zu haben, neue Originalwellen kosten dagegen ein Vermögen (die teuersten Originalwellen)!
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Preisangaben sind hier generell hilfreich... sind hier ja nicht bei Ebay!
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Ja, ungefähr so war das vorgestellt.... Und was heißt das schaut bescheuert aus... da hat wohl einer nicht genau hingeschaut --> Das Ding sieht man eigentlich gar nicht wenn's eingebaut ist! Das sind auch bei den Mopetten nur Einsätze. Uch glaub ich werd da mal bei den einschlägigen Motorradshops anklingeln wegen den diversen Abmessungen und Preisen... Mich würd halt def. noch interessieren wie es mit Hitzerückstau aussieht - wobei.... besser als Stahlwolle als TÜV-Lärmkiller dürfts allemal sein Edith: Mit ner verlängerten Dämpferendkappe müsste sich das auch so ähnlich wie auf der unteren Skizze verwiklichen lassen... Von der Idee her im Grundprinzip ja ähnlich wie nen 90° Bogen gen Boden auf den Auslass zu setzen, nur eben noch mal ne ganze Ecke besser!?! :haeh:
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Wie schaut es damit eigentlich aus? Hat damit schon einer gespielt an unseren Anlagen... rein theoretisch müsste es doch möglich sein so etwas auf unsere zu adaptieren, vorausgesetzt man bekommt ein solches Teil in den richtigen Grob-Abmessungen. Wär uU hilfreich bei TÜV und Rennleitung. Hat da schon jemand Erfahrungen gesammelt? Wie sehe es den mit unerwünschten Hitzestaus aus - werden die Dinger da viel negativen Einfluss haben? An den großen wassergekühlten Bikes macht es dahingehend wohl nicht all zu viel aus, sie klauen halt etwas Leistung, sorgen aber eindeutig für eine deutlich geringere Geräuschentwicklung. Zur Veranschaulichung hier noch ein paar Beispielbilder aus dem Motorradbereich:
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...oder mir anbieten. Ich kauf immer wieder gerne 80er Motoren(-gehäuse), normal oder aufgespindelt an
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Blitzen ist ne feine Sache! Sicherheitshalber sollte man das schon immer machen beim Zündung einstellen! Wenn man sich nur auf die von uns so hoch geschätzte italienische Maßarbeit verlässt erlebt man uU das ein oder andere Wunder...
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Ja, die 80er hat 24 Nadeln! hat ja auch die dickere Nebenwelle...
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Tschuldige... aber die schauen ja mal wirklich zum :puke: aus...
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Allet Jute!!! Und lass dir ne DigiCam schenken...
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Und ins FSS gibts ein extra Werbetopic....
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das dumme an der Gschicht ist nur, dass das natürlich genau an dem Block passiert ist den ich grad wieder in den Rahmen gehängt hab... und ständig im Freien Motor wechseln macht bei den derzeitigen Temperaturen auch nicht wirklich Spaß... mal schauen... Hab auch schon mal bei Würth angerufen und mich erkundigt.... aber 150,- Tacken für das M7 Reparaturkit sind mir derzeit doch etwas zu heftig! Geile Sache wär's trotzdem! Hier:
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Zahl auch nur 37,- € bei 60% für die HV
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Suche selbstschneidende Gewindebuchsen für M7 für die Montage ohne Spezialwerkzeug. Benötige das ganze Gespiele für die Reparatur eines Stehbolzengewindes. Hat noch jemand so was? Wird anscheinend nicht mehr produziert... Angebote bitte per PM!
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@Hawk du kannst den Kolben entlang der Stehbolzen leicht anschleifen und/oder kleine Ölbohrungen setzen um eine Klemmtenddenz an diesen Stellen entgegenzuwirken. Das Verfahren auf das die meistenn hier aber wohl zurecht setzen ist, einbauen, einfahren, runter, nachschauen, ggf. an besagten Stellen an den ersten Spuren nacharbeiten. @all Hier mal ein paar Bilder von meinem überarbeiteten Zylinder. Ich hoffe man kann trotz der miserablen Qualität einiges erkennen. Die Wände am Eintritt in den Neben-ÜS hab ich absichtlich noch belassen, nachdem ich mich mit Andi über die Druckverhältnisse unterhalten hatte! Wieso mal nicht einen klein wenig anderen Weg ausprobieren dacht ich mir. Bei den meisten anderen Zylindern ist ja entweder alles oder gar nichts gemacht... Hier also mal eine Variante. Anregungen und Kommtentare gegenüber bin ich sehr aufgeschlossen!
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musst du ihn wohl selber fragen... @lacknäschen die Bearbeitung für deine Incredible GS hatt ich noch im Kopf... hatte letztes mal nur Gravi vergessen zu fragen, ob er die neuen nur für Prähistorische umarbeiten kann, oder auch für 139er/166er...
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@PMS Die alten 139er/166er Köpfe kann Gravi wohl leider nicht umarbeiten... hatte ihn deswegen erst kürzlich gefragt. Wie es mit der Bearbeitung der Neuen ausschaut weiß ich jetzt aber leider nicht! @Marc Werde wohl bald Gelegenheit haben meinen 139er auf den Prüfstand zu stellen, als Auspuffanlagen mit ins Gepäck gehen bisher JL Performance, T5 und RZ Right. Bei Interesse und ggf etwaiger Vergleichsmöglichkeit zum 166er kann ich schauen ob ich dann auch die Kurven hier reinkrieg...