HookUp

Anwesend!

Fang mit den Düsen viel höher an, denke du wirst dich irgendwo bei 95-102 einpendeln mit dem Luffi.

Nimm nen Lötkolben mit feiner Spitze. Halt den drumrum beim Rest der Zündspule einmal rein bis ringsrum bissl Plastik schmilzt. Dann hauste auf das freigelegte "Kabel" nen etwas dickeren Lötpunkt. Abgerissenes Zündkabel bissl abisolieren und auch Lötzin aufs Ende, dann druff auf die Zündspule. Sehr russisch, funktioniert bestimmt noch ne Weile, aber sollteste auf jeden Fall mal neu kaufen, weil offenes Lötzinn bei Feuchtigkeitseinfluss eh sofort anfängt zu oxidieren.... Drandrücken und mit Kabelbinder fixieren wird aber auf jeden Fall wegen vibrationen und losrütteln (geschweige denn dasses überhaupt ordentlichen Kontakt gibt) nicht funktionieren.

Wie oben schon geschrieben, falls jemand sowas besitzt und dat Ding nich mehr braucht her damit. Sollte für das 24-72er 3.00er Primär sein

ND zu mit Dreck oder was auch immer, oder Nebendüse zu groß.

Beides, nimm ne alte Zahnbürste die du nicht mehr brauchst und probier mit 1 oder 2 einzelnen Borsten da durchzufahren. Da machste nix mit kaputt und reibts nix auf. Und halt erstmal gucken welche Größe das überhaupt ist. HD spielt absolut keine Rolle fürs Standgas, und Kerzenbild ist wirklich kein gutes Maß obs passt oder nich. HD am besten nen paar kaufen (paar nummern größer) dann so lange größere reinstecken bis deine Kiste anfängt zu Stottern (4-takten). Wennse das macht zB bei einer 86er dann nimmste ne Nummer kleiner zb 84 die sollte dann passen. Musst halt die größt mögliche HD für dein Setup finden, wo die Kiste frei ausdreht.

Die HD ist ja nur für 3/4 und Vollgas, Standgas sollte die Kiste dann trotzdem haben. Kannst dann nur nicht anfahren, sobald du Gas gibts säuft die Kiste dann ab. Ne 84er ist trotzdem ziemlich groß, wenn du den originalen Metall-Luffi drauf hast, und der Zylinder nicht garde nen Race oder Formula oder so ist. Ich würd mal schaun was du für ne Leerlaufdüse drin hast. Wenn sich nämlich gar nix ändert wenn du die Gemischschraube ganz rein und rausdrehst wird die mit Sicherheit zu fett sein. Standard ist ne 38er, oder 40er. Schau mal welche bei dir verbaut ist. Dann weißt du auf jeden Fall schonmal mehr!

Is das nen PK80 Motor?

Genau oder so, aber an Motor frickeln kannste vergessen. Endweder halt anne Karosse schrauben oder halt nen Halter basteln aus Blech und dann wie BerlinerSpezial gesagt hat, da hinpacken wo vorher die Zündspule war.

Blinkerrelais passt perfekt in Rahmen beim Werkzeugfach, direkt unter (oder über weiß grad nicht so genau haha) den beiden Schrauben für den Sitzbankhaken (falls der vorhanden ist) Die CDI endweder auch da rein, oder rechts neben dem Loch im Rahmen wo der ASS durchgeht, also Seitendeckel runter und dann irgendwo da rechts. Idealerweise passt die CDI natürlich in linke Seitenfach, falls man ne V50 hat die das besitzt.

Hätte auch noch nen neu aufgebauten PK50XL Motor, Lager neu (SKF,FAG) Simmeringe neu, 112er Polini, mit passendem 19er Gaser und 2,86er Primär. Der ASS ist umgebogen auf nen V50 Rahmen aber nen ASS kostet ja eh nur zwischen 10 und 18? oder sowas. Kostenpunkt 300?ronen fest. Wenn interesse einfach melden (am besten per mail [email protected])

Wie oben schon beschrieben, suche noch nen vernünftigen 125er PK Motor, darf gerne schon auf 2-Zug Schaltung umgebaut sein, ist aber kein Muss. ASS müsste nicht dabei sein. Wer was hat, sehr gerne natürlich mit Bildern und Preisvorstellung an [email protected] schicken. DANKE

Aber passt so wie er da ist in ne V50 ;) Passender Auspuff, passende Zündspule und Elektrik

Hast du auf dem 19er Gaser auch die ollen Polini Airbox drauf mit 4 Löchern? Düs einfach mal nen bisschen rauf und guck ob die Kiste noch ausdreht. V50 meiner Freundin hat nen 112er Polini, mit 3.00er Primär mit 19er Gaser HD82 und ND40 mit dem Blechkasten mit der Wolle. Ich fahr den 112er Polini mit nem 2,86er Primär, 19er Gaser mit Polini Airbox. Hab mich auch erst erschrocken. Hatte ne 95er HD drin und 40er ND. Das Ding hat unter Last nach 500-600m angefangen zu klingeln wie Sau! Hab jetzt ne 102er HD drin und 45ND, jetzt ist alles ok soweit. Also kurz gesagt Luftfilter macht viel aus (je nachdem welcher halt). Denn in der Polini Airbox is ja nix drin was den Luftfluss hemmt oder so. Also kauf dir nen paar Düsen würde sagen so in dem Bereich 98,100,102,104 oder sowas. Und dann testen. Nimmst die Größte wo die Kiste gut ausdreht und nich stottert also viertaktet. Dann weißte auf jeden Fall schonmal ne Ecke mehr.

Jep, weil der Block eh immer der Selbe ist, egal ob V50 oder Primavera, nur die Innereien sind anders....

Vergaser schonma komplett saubergemacht? Bzw am Besten mal Ultraschallreinigen. Wenn irgendwo minimal Dreck drin is kanns die Düsen zustopfen, zB deine Nebendüse. Das würde erklären wieso das in der Fahrt nicht passiert weil dann deine Hauptdüse genutzt wird. Was ist denn wenn du an der Ampel immer bissl Gas gibts, bleibt se dann an?

Hab auch nen 3-Loch stutzen mit Schweißbrenner heiß gemacht Sand rein und dann nen 2-Loch stutzen als Muster genommen, ausgemessen, und dann den 3-Loch passend gebogen. Ist aber schon bissl Arbeit weil das Material echt unterste Schublade ist^^ Aber mit bissl Bier und fluchen gehts

Nimm das 3.00er definitiv! Sonst dreht die Kiste viel zu hoch, erreichst nie deine 80 und Haltbarkeit geht dann in Keller.... Mit dem 3.00er wirste auf jeden Fall zufrieden sein, mit nem 102er Polini oder nem 112er geht das schon plug an play gut vorwärts. Ist nicht ohne Grund das meist gewählte Setup in dem Segment

Hätte sonst auch noch einen für PK, nagelneu für günstig

Endweder bei nem Piaggio Händler in der Nähe, oder am einfachsten du bestellst bei scootercenter.de oder sip-scootershop.de Bestell dir am besten sofort nen ganzen Satz, gibt so komplette Sets. Züge sollte man immer parat und auf reserve haben. Reinziehen ist ganz einfach. Kupplunghebel raus (Schraube lösen), Zug aushängen und herausziehen (vorher natürlich Nippel unten am Kupplungshebel abschrauben). Aber da der Zug ja gerissen ist wird der ja eh ab sein. Dann legst du den neuen Zug vorher ne Nacht in Getriebeöl, und dann steckst du den einfach beim Kupplungshebel durch die Hülse für den Zug und schiebst ihn ganz durch, bis er hinten wieder rauskommt. Wenns hinten nich rausgeht aus der Hülse, den Zug beim schieben einfach bisschen drehen, also zwirbeln, irgendwann geht er schon durch ;)

Sorry vergessen, fahr ne LeoVince Schnecke, also eigentlich das selbe wie Polini. Dann werd ich wohl mal hochdüsen. Komisch ist aber nur, dass das erst nach nem halben Kilometer kommt, also wenn die Kiste bissl warm wird. Die erste Zeit kann ich ganz normal fahren auch Vollgas, weil anfangs stottert die Kiste sogar nen bisschen.

Sry warn Fehler drin^^ ND is ne 45er HD 95, die Chokedüse is die 60er. Motor ist neu aufgebaut grade, Lager sind alle neu. Werd mir ma nen Satz Düsen noch bestellen. Dachte mit ner 95er kommt man klar, hab nur bei smallframesetup halt vorher mal durchgeschaut, da fahren die meisten was bei 85-92. Dachte ich fängst ma zu fett an zum testen und dann runterdüsen. Aber ist schon arg wegen der ollen Polini Airbox glaub ich. Wenn ich den Gaser Wechsel (hab noch nen 19.19 mit Metallfilter) kann man mit der 95er HD überhaupt nicht fahren, 4-taktet NUR.

Watt, steht nur rum die Kiste....... Oder hast du nur keine Zeit mit deiner Freundin zu fahren HAHA. Muss die Tage mal bei dir wieder rumkommen. Also Leute kaufen dat Ding, is ordentlich und halt perfekter Roller für die Dame des Hauses

Hab immer noch dieses äußerst seltsame Knistern oder Zirpen vom Motor. Ist unter Last stärker ähnlich wie beim Klingeln (Gas geben laut, Gas wegnehmen zirpen sofort weg) Kerze ist braun bis schwarz. 112er Polini, 2.86er RMS, 19,19e mit 95HD, 60ND und 45LD, Polini Airbox PickUp schon neu, Zündung alles getestet von 19° bis runter auf 15° immer das gleiche. Das seltsame ist, ich glaube das das erst aufgetreten ist, seiddem mein Halbmondkeil abgeschert ist. Lüra war wohl nicht fest genug angezogen, Halbmond weg (germerkt wegen Zündaussetzer) Neuer Halbmondgeil rein(Nut vonner Welle bissl Nudel anner Seite aber nichts schlimmes), dann mit 60nm angezogen. Halbmondkeil hält jetzt, geht nicht mehr kaputt alles fein. Aber zirpt und knistert halt wie blöde. Zylinder und Kolben hab ich auch schon gewechselt (von meiner 2. Kiste mit gleichem Setup bis auf 3.00er Primär) Kann das das Pleuel sein, oder eventuell zu viel Spiel vonner Kurbelwelle her? Wie schlimm ist es damit zu fahren? Weil das Geräusch is echt so eklig und ich sag mal "furcheinflößend" dass man von alleine sofort den Gashahn zudreht^^ Hab schon eeeetliche Topics hier jetzt durchg und mir alles von Klingeln bis Knistern durchgelesen, aber irgendwie war nirgends ne Antwort.... Ich werd noch bekloppt^^

Also wenn du das Ding eingetragen kriegst, dann mach das auf jeden Fall. Ist ja definitiv nicht schlechter als vorher;) Außerdem haste dann den Vorteil dass du viel leichter mal Reifen wechseln kannst oder mal an die Kupplung ran, ohne ganzen Krümmer abzubauen. Das Ding ist ja 2-teilig, lässt sich somit super leicht demontieren :)