Pfeife

lt. Duden Konusse oder Konen also MH, ein Versuch hätte Dir gereicht genug vom Klugsch.... zurück zur Technik und zum Topic

allerdings muß genau DER etwas kürzer sein, als das 0-8-15-Baumarktwerkzeug ... sonst wird's wirklich ziemlich eng (wie eigentlich überall an der Smallframe) Italienische Wartungsfreundlichkeit :uargh: Gruß Dirk

Na dann muss ich dem Herrn "nop" mal mein Beileid aussprechen. Da fällt mir ein... eigentlich wollte ich doch nen T5-Zylinder samt Kopf Smallframe tauglich machen... wenn ich jetzt Fragen zu solchen Vorhaben poste...werden die dann gelöscht? :wasntme: *duck und wech* Gruß Dirk

Also gut, dann eben nochmal: Ich bin eben eine Pfeife Ausserdem bin ich leicht masochistisch veranlagt (schließlich fahre ich ja auch Blechroller statt Motorrad) und mag es einfach, wenn ich morgens von meinem Lieblingsforum so nett begrüßt werde. ( Ja Forum... erniedrige mich, Du Sau! Gruß Dirk :wasntme:

Boah Fabini, :uargh: was soll denn der Mist? Wenn ich also am Auto die Scheiben runterkurbel ist's Essig mit dem Herrn Faraday? Ich arme Sau. Meistens habe ich nämlich in meinem geschlossenen Auto auch bei Gewitterwetter die Lüftung an, ist das jetzt also gefährlich? Also nö.... :plemplem:

Hey! Bin zwar normalerweise friedlich, aber geraucht werde ich nicht. Sowas zulassen.... ich denk ja gar nicht d'ran. Aber beim Bier spiele ich mit... wenn ich darf

Guten Morgen Jan, vorab solltest Du Dir Gedanken darüber machen, was Du Deinem Motor gerade antust. Die Aussagekraft einer Zündungseinstellungsbeschreibung, die die Worte "original" und "angeblich" enthält, ist in erster Näherung ungefähr genau gleich Null. :wasntme: Die Folgerung daraus ist einfach, aber effektiv: Zündung abblitzen und dann zur Einstellung so vorgehen, wie ! hier beschrieben ! @Lucifer: Jedesmal, wenn ich Deine Anleitung wieder in die Hand nehme, oder einfach nur auf sie hinweise finde ich sie auf's Neue super. Danke Dir nochmal an dieser Stelle. Gruß Dirk

Die alte Zylinderhutze (Kurzhub) kann man nicht über den Langhubzylinder stülpen Corgan! :uargh: Ansonsten: Ja, PK-Motoren passen in PK-Karosserien. Gruß Dirk

Das gilt so in erster Näherung auch für Deine 80er ... Steht so aber auch in der FAQ. :wasntme: Unterschiede in einem extra Thread erklärt - hier klicken! Gruß Dirk.

Darauf bin ich noch gar nicht gekommen, werd gleich heut Abend mal zündeln und dran ziehen -> Bericht folgt Weia! Aber das kann ich nicht gutheißen! Das wollte ich nicht! Wer dieses Gesundheitsrisiko :puke: eingehen möchte... auf eigene Gefahr! Und wenn's Dir schlecht werden sollte... nachspülen!

Pinselhaare und das "Kraut, das der raucht"(e) könnten ja identisch sein? Nur mal so eine Mutmaßung

So Jungs. Ist gut jetzt. Wir beruhigen uns alle, hören auf zu lachen und zu weinen und konzentrieren uns auf die Technik. Gefühle dürft Ihr zu Hause zeigen. ( Vergessen wir doch einfach mal alles und fangen nichmal bei der Frage an. Der Roller ist nicht schneller, weil.... - wenn er den 4.Gang ausdreht: Übersetzung zu kurz. - wenn nicht: Zu wenig Leistung. Gruß Dirk

Och Phil, wo ist denn der Vorteil von Glasperlstrahlen gegenüber den munteren Schleifstunden zu finden? Ich seh keinen. Ja, Glasperlen ist nicht halb so grob (bei uns "olwer") zum Material, aber Füllern & SCHLEIFEN bleibt einem ja doch nie erspart, also... meine Meinung. Gruß Dirk. Nebenher und off-topic[TM] bemerkt: Kann diese Woche schon wieder nicht zum Clubabend kommen. Grüß mir alle.

...und etwas ganz Neues: Seit dem 06.07.2004 ist aus der Azubi-Pfeife ein Informatikkaufmann geworden. Wurde nach 26 Lebensjahren ja auch Zeit.

Verbrennung versauen MUSS ja nicht unbedingt sein, schließlich könnte man ja quasi einen Ansaugrüssel DURCH die Trockeneisbox legen.... nicht nur rein. Ansonsten... nein, Ich hab's auch noch nicht getestet. So viel Gewicht kann ich mir auch gar nicht leisten.... bin eben eine Tuning-Pfeife ....nur mal so zum "Drübernachdenken" :wasntme: Gruß Dirk

...und wenn Du dann den Choke ziehst? Wird's dann besser?

...ach, was mir gerade noch dazu einfällt... in den Werkstätten mancher GSF-ler befinden sich - Gerüchten zufolge - tatsächlich noch altmodische, nicht elektrisch betriebene Werkzeuge wie zB Schlüsselfeilen.. und ja, damit kann man recht genau arbeiten, mit etwas Übung sogar auf den zehntel Millimeter genau. Gruß Dirk PS: und Steuerzeiten messen geht wirklich einfach. Kein zerlegen des Motors, einfach nur den Zylinderkopf runter und gut.

Falsch.Aber auch zu diversen Ölsorten ist hier schon zu viel geschrieben worden. Außerdem steht auch das in der FAQ. Aber ich bin ja gar nicht so. Empfehlungen hier aus dem Forum gehen weit weg von Castrol und schnell hin zu Motul 600. Gruß Dirk

Genau daran liegt's! Vorne ein Birnchen rein, hinten keines drin -> 5min Lebensdauer Hinten Birnchen rein, vorne keines drin -> ebenso Beide Birnchen drin -> Hauptgewinn (Lebensdauer mindestens bis zur nächsten Nacht- und Überlandfahrt - wahlweise auch Polizeikontrolle) Gruß Dirk. Edit: Rächtschraipunk

tippe ganz spontan auf eine V50 Special Gruß Dirk

Hm... ehrlich gesagt... sind doch jetzt schon für alle leistungsoptimierenden Blechrollerfahrer pflicht, die nicht vollends illegal durch Deutschlands Straßen rauschen wollen, oder? Warum sollten die wegen eines Abgasuntersuchunsgerüchtes plötzlich teurer werden? Zumal das Gerücht ja noch nicht einmal ne Kleinigkeit über die Konsequenzen rätselt. Also: Bälle flach halten, abwarten, Kaffee trinken... Gruß Dirk

Die wirst Du für ein Fahrzeug mit Bj.1990 nur mit sehr viel Phantasie bekommen.

Also beim Yamaha-händler wirst Du höchstwahrscheinlich keinen Schlüssel für irgendeinen Schaltroller bekommen, weder Vespa noch Lambretta, noch irgendein Exotenteil. aber ansonsten kann es helfen beide Teile des Schlüssels zu einem Schlüsseldienst zu bringen (oder zu MisterMinit[TM]). Gruß Dirk

Nein, hier steht's schon! Und... ja, ich hab's Dir rausgesucht ;o) Gruß Dirk

Okay. Dann seid ihr ja jetzt schon ein gutes Stück weiter. Durch den test ist also klar, daß die Magersucht am Vergaser lag. zwischen "nicht dreckig" und "sauber" gibt es nur einen Schritt, das Ultraschallbad. Es gibt (leider) keinen anderen Weg einen Vergaser (sinnvoll) zu reinigen. Teilweise erreicht man durch Hausmittelchen (z.B. mit Druckluft ausblasen) gegenteilige Ergebnisse, weil Verunreinigungen nur noch tiefer in die Engen eines Vergaserinnenlebens getrieben werden. Ah, so.. ich vergaß, einen Vergaser kannst dementsprechend schlecht über das äußere Erscheinungsbild beurteilen - das Innenleben zählt! Ich drücke Euch mal die Daumen, für Eure Vergaserultraschallbadeaktion. Gruß Dirk.