vespaheld

.... bei ner PK 50, wurde vom Kumpel zusammengebaut. Lima hat 45V Wechselspannung, 2 Regler sind bereits durch, Lampen hatten einen Lichtblitz und dann war ende.... Kabel sind soweit ich das sehen konnte richtig angeschloßen. Mit allen Glühlampen lief es kurz sehr hell. Massefehler oder Lima oder ? Jemand einen Tipp für mich ?

zu verkauft

suche noch, evtl auch Renntüte V50

Preis auf 35,-€ runter.....

kerze abgesoffen ? mal ne neue probiert ?

Verkaufe nen 166er Malossi der auf das Maß vom 177er gebohrt wurde. Ich denke Die Zylinderschleiferei hat zu eng gebohrt, das gute Stück saß nach 7 km so fest das gar nix mehr ging. Kolben ist für die Tonne leg ich aber gerne mit bei. Ringe sind neu ! Zylinder muß gehont werden, 4mm Alu Spacer zum hochsetzen für Langhubwelle ist dabei. Standort 49504, meins nur hier. Preis 35,-€ incl. Versand

hatten bereits 2 meiner PK s, bei der ersten hab ich auf Membran umgerüstet, war die Drehschieberfläche defekt, bei der anderen hab ichs gelassen.....

Wow hab ja ganz schön was losgetreten.... vieleicht hab ichs ja überlesen aber wie hoch ist denn (oder sollte) die Motortemperatur am Kopf gemessen sein ? Mal abgesehen davon ob der SIP Tacho / Koso (jedenfalls was die Temperatur angeht) was taugt. Sehe die Anzeige als grobe Richtung. Zumindest lassen sich Schwankungen in der Temperatur erkennen Betriebstemperatur bei Wassergekühlten Fahrzeugen z.B. Aprilia RS liegt ja in der Regel zwischen 65-80° jedenfalls bei meiner Fahrweise.

Tag zusammen, wie hoch darf die Motortemperatur beim fahren sein ? Bzw. habe den Siptacho verbaut und den Temp.fühler an der Kerze angebracht. Im moment hat der Motor im Leerlauf ca.110°C und im Fahrbetrieb ca.155°C. Klappert und klingelt nix, läuft ganz anständig....

weiß keiner was ne PK LIMA an Ausgangsleistung hat ? Habe eine andere Lima mit grauem, gelben, rotem, schwarzen Kabel eingebaut und die Ausgansleistung liegt beim gelben roten und grauem Kabel zwischen 7-10 V Wechselspannung.... hab den Kabelbaum niht angeschloßen, messe direkt am Lima Kabel. Was sollte da rauskommen ? Habe die Vermutung das das HP4 evtl. Schuldig sein könnte....

auf der grünen Leitung liegen 105-130 V Wechselspannung und auf der blauen Leitung 5V.... Motorkill funzt mit der grünen Leitung, habe jetzt aber kein Licht..... in den Regler gehen die 5V rein, zu wenig oder ? sollten doch deutlich mehr sein Das Umrüstkit war mit nem HP4 Lüra....

OK , danke werd testen ! Gruß

hab von der PK CDI das Grüne auf Kill gelegt... Benutze den empfohlenen Conversion Schalter vom SCK

Hallo zusammen ! Hab gerad die V50 vom Kumpel in der mache.... das ganze ist auf 12V Zündung umgerüstet, habe nun ein Kabel von der Lima über ? aus der Lima kommen grün, weiß, rot -> CDI und blau, grün, schwarz. Lima Regler hat G G und Masse. blaues hab ich auf G gesetzt schwarz auf masse, 2tes G ist nach vorne zum schalter. Wo kommt das grüne von der Lima hin ? Nutze den Conversion Kabelbaum und Schalter vom SCK aus dem Katalog.... weiß jemand Rat ? ThX

Ich geh mal von eine neueren Automatikmodell aus. In der Variomatik wird wahrscheinlich ein Drosselring verbaut sein. Den am besten entfernen dann sollte der Roller schon 10-15km/h mehr schaffen. Schau mal bei www.scooter-attack.de , scooter-center.de od. germanscooterforum-shop.de unter Deinem Modell vieleicht findeste da noch mehr....

geht also auch was bei den Teilen gut zu wissen

AC oder DC Relais ?

hab gehört hundewelpenbilder helfen beim verkauf

suche immer noch was tauschbares---->

altes topic aber mal Interesse halber.... Was schafft den so eine Zündapp mit den 70er Zylindern an Leistung und TopSpeed ? passen auch größere Zylinder auf den Block ?

wieder da die Gabel...

Hallo, habe die Gabel in einer PX alt gefahren, Lenkerunterteil geb ich dazu, brauch man nich noch ein zu flexen.... sieht dann eingebaut so aus :

tausche auch gegen 177er Polini, Cosa Kupplung, Langhubwelle (evtl. Wertausgleich)

PM