vespaheld

Membran war ok. Clip der Düsennadel ganz runter gesetzt und Schwimmer anders eingestellt. Lief danach einigermaßen. Blowback ohne Ende... macht mich noch nicht wirklich glücklich. Zieht richtig ab im mittleren Drehzahlbereich und dann nichts mehr. Vergaser vollgas oder halbgas macht kein Unterschied.... Werd nochmal mit dem Si24 und der Polinibox auf den Steuerzeiten testen.

Nabend zusammen. Mein Motor: PX 80 Gehäuse gerfäßt 57er PX200 Vollwangenwelle Mazzu gelippt MMW Evo Membran 32er Koso RZ MK II Vape 18° BGM 177 mit 6mm Spacer QK 1,3 SZ Auslass 185 ÜS 121 VA 32 Kanäle auf Max gefräßt Hab den Motor vor dem Umbau auf MMW Ansaugstutzen mit SI 24 auf LTH Membran und BOX gefahren und wollte nun noch mehr. Der Motor sprang nach dem Umbau direkt an und lief sauber. Bedüsung 160HD 40ND. Nach den ersten 200m nahm der Motor nur schlecht Gas an. Hat starken Blowback. Hab HD von 130 bis 180 durchprobiert, ND von 28 bis 50. Zündung kontrolliert wegen verdacht auf LIMA Keil. Der Motor läuft nun höchstens im Standgas bei gezogenem Choke egal welche Bedüsung drin sitzt. Zündung verstellt ohne Erfolg. Kerze ist feucht aber nicht klatschnass.. Hat jemand einen Tipp ? Gruß

Biete meine BMW K1100RS zum Verkauf oder Tausch an. Standort 49504 Lotte Mein Eigentum. Rote RS im Originalzustand. Koffersystem ist mit dabei. Stahlflex neu ist auch dabei(zum selber einbauen). Ez 1996 ABS Griffheizung..... 66000km Preis 2400,-€ VHB oder Vespa PX/ Sprint/..... je nach Zustand

Werd ich testen

https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzen-membranansaugstutzen-lth-vespa-vna-vnb-vbb-vbc-gt-gtr-sprint-rally-px-cosa-membran-unter-si-vergaser-3331597?number=3331597

Nachdem meine Zündung nu Endlich funktioniert stell ich mein Setup auch mal rein. Aktuell PX 80 Gehäuse, aufgefräßt mit Membran unter SI 24, BE3 HLKD160, HD138, ND160/50. Mazzu Vollwange von der PX 200 mit 57mm. Polini Box. ZZP 19°, SIP Fast Flow Benzinhahn. Getriebe PX200 alt, 23/65. Cosa 2 Kupplung verstärkt. Steuerzeiten aus der Box, Kanäle aufgemacht. QK1,0 Rennt wie der Teufel. HD muss wohl noch etwas größer. Bei Vollgas Choke ziehen gibt dem ganzen noch einen kleinen Kick. Kerze ist Rehbraun und kein rasseln oder klingeln zu hören. Verbrauch im Moment bei gerade mal 4l/100km. Mal schauen ob der Wert sich beim 2ten betanken bestätigt. HD´s werd ich nochmal 140-145 ordern. Hab leider keine Adresse für ne Leistungsmessung im Osnabrücker Raum.

2 dünne Bleche unter dem Pickup entfernt. Läuft! Thx!!!

UNGeheuerlich

Werde mir mal knete besorgen. Schleifen tat nichts mehr. Die neue ZGP sitzt ordentlich. Rundlauf der Welle hatte ich nicht geprüft, fehlt mir auch das Werkzeug für. Ich werde berichten!

Update.....:( War zu Euphorisch als ich geschrieben habe Zündung macht was Sie soll. Bin die Tage drauf gestiegen und losgefahren. Erst lief das Fahrzeug ja nicht im unteren Drehzahlbereich nun ab dem mittleren Drehzahlbereich nicht mehr. Sprotz und dreht nicht hoch. Limakabel (blau / Schwarz) vom Kabelbaum entfernt und der Roller schnurrt wie ein Kätzchen. -Pickup auf der alten ZGP neu, jetzt noch einmal eine komplette ZGP in neu verbaut -Schleift nicht -Kerze und Kabel neu -Limaregler neu (GGM) -Zündung 19° geblitzt -Funke vom Zündkabel zum Gehäuse springt ohne Stecker ca. 1cm-1,5cm über -Kabelbaum auf Scheuerstellen kontrolliert -CDI neu Vorm Umbau der KW/Zylinder und der Sportkupplung keine Probleme in dem Bereich gehabt. Habe versucht die Position vom PickUp durch Unterlegen von 1mm Scheiben an eine andere Position zu bringen. Hat leider keine Veränderung gebracht. Das einzige was noch nicht getauscht wurde ist das Polrad. Hat noch jemand einen Tipp ?

Leerlauf 18-19°. Beim Versuch Gas zu geben war der Motor am sprotzen und Markierung ging Richtung 55 Grad. Die Grundplatte ist an einer Stelle der Verschraubung hin und die Langlöcher sieht man ja auf den Bildern. Unterm Strich war/ist die Position der Platte nicht 100%tig. Muss ersetzt werden. Hab die Platte nun so das Sie nicht schleift und die Zündung auch das macht was Sie soll. Hab das mit dem Edding gemacht und die Kollisionstellen eliminiert... Danke für die Tipps!

55 is ein bisl viel. Hab den Lacktest gemacht und noch ne Stelle gefunden die schleift. Denke das ich die Grundplatte erneuern muss. Könnte das ganze jetzt so hindrehen das es funktioniert. Nachher gibt's ne test Runde.

Gerade das Lüra runter gehabt. Keil I. O.. Noch einmal geblitzt im kalten Zustand. Zündung im Leerlauf bei 19°. Beim Versuch Gas zu geben wandert der Punkt deutlich nach OT. Ich werd den Pickup wohl noch einmal neu verlöten.

Ja. Scootercenter Variante unter SI.

Edding werde ich morgen auch noch einmal testen um sicher zu gehen....

Hatte den Motor noch einmal komplett zerlegt. Hab günstig eine Vollwangenwelle PX 200 bekommen. Alles wieder zusammen gebaut. Neuer Pick Up rein und da war die Zündung schon einmal wieder da. Schrauben der Grundplatte getauscht. Die alten sahen, obwohl Senkkopf, nicht aus als hätten diese geschliffen. Ich hab die Grundplatte etwas verdreht wegen der schiefen Langlöcher und hatte beim ersten laufen lassen heute keine Schleifgeräusche mehr gehört. Leider drehte der Motor gar nicht hoch und ich habe die Zündpistole aktiviert. ZZP mit neuer Welle und neuem Pickup bei 55°Grad nach OT 🙄. Werde da morgen noch mal bei gehen.....

Ich werd mal alles tauschen. Thx.

Das Lüra hat ja nicht nur innen geschliffen sondern auch auf der Stirnseite. Leichtes Radialspiel ist vorhanden. Lager hab ich gerade geordert.

Hallo zusammen, bei den ersten Probefahrten mit meinem neuen Setup kam es zum Ausfall meiner Zündung. CDI getauscht aber die war es nicht. Hab nun den Pickup bestellt. Beim demontieren vom Lüra hab ich Schleifspuren rundherum am Lüra und an der Grundplatte gesehen. Axialspiel der Welle ist kaum Spürbar auch nicht beim ziehen der Kupplung im Stand. Beim ziehen der Kupplung während der Probefahrt kam immer ein Geräusch. Ich hatte den Motor getrennt und die Kanäle im Gehäuse und KW bearbeitet. Die Scheibe unter der Kupplung ist korrekt verbaut. Danach gabs einen neuen Zylinder und die Cosa2 Kupplung verstärkt. Die Probefahrt ging knapp 3km. Jemand eine Idee ?

Hab mich gerade durch das Vergaser Wiki gelesen. Werde versuchen das mal umzusetzen.

Moin zusammen, hab meinen DR gegen den BGM getauscht. Fahre die Polini Box und 24er SI mit Membran drunter. Steuerzeiten aus dem Karton. 5mm Spacer mit 200er Welle gelippt. Überströmer auf und Einlass am Gehäuse auch großzügig. Bin mit der HD bei 138. Mit gezogenen Choke geht die Reuse nochmal nen gutes Stück besser. Sollte ich die HD noch größer machen oder eher anfangen mit der ND oder Mischrohr zu arbeiten? Hab noch nie groß mit dem SI Rum gemacht...

Hi, hab einen BGM 177 Zylinder erworben. Fahre im Moment den DR 177 in Verbindung mit 200er Original Welle. Weiß jemand ob das vom Fuß des BGM Zylinders passt wegen dem langen Pleuel ?

Hier mal ein Bild von meiner "alten" mit ET4 Gabel mit dem Ori ET4 Kotflügel. Vorlangerzeitverkauft. Ich hab noch ne Sfera Gabel liegen und möchte die in meiner PX einbauen. Garelli ist dabei keine Option. Hat jemand evtl. wie das mit nem PX Kotflügel gelöst wurde ? Gruß

Hab zwar gerade umgerüstet aber mein DR135 mit abgedrehtem Kopf 22er Zahnrad, 104er HD, ORI Auspuff, Einlass geweitet lief dankbar und sparsam nach GPS 90-95KM/h. Tacho hört sich nach dem Ritzel an.

Verzahnung ist ok. Konnt nicht abwarten und habs schnell ohne Kicker zusammengebaut. Nächste Woche nochmal 90min Investieren um das einzubauen.