lehrbua

Das Knittern der Reifen wie bei den Top-Fuel Dragstern beim Beschläunigen wäre eine Erklärung. Nur mangels Leistung nicht zutreffend. Wenn das "Schadensbild" aus einer Kombination von hohem Gewicht, niedrigen Reifenluftdruck und hoher Reifentemperatur herkommt, versteh ich nicht warum nur rechts.

Da sind bei beiden Rollern die BGM pro Dämpfer verbaut. Da steht nichts an. Die Reifen schleifen aber öfters mal in Extremsituationen an der Motortraverse, obwohl die Felgen mit Unterlegscheibe verbaut wurden und die Bremsankerplatte versetzt ist.

hab hier 2 Stk. Dunlop TT92 in 3.50x10" mit Produktionsdatum 02/2013 mit komischen Spuren. Beide Reifen wurden ca. 1 Saison als Hinterreifen auf der Rennstrecke gefahren. (563 + 740/140) Die Reifen wurden nicht direkt mit Bremsenreiniger besprüht, auch deutet das gleichmäßige "Streifen"-Bild jeweils nur auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung) auf den Reifen selbst hin, als Verursacher. Reifen der 563 Reifen der 740/140 Nun meine Fragen: Woher kommt das? Warum nur auf einer Seite? Kann ich den/die Reifen ohne weiteres weiterfahren? Hatte dieses "Schadenbild" schon wer? Bei den anderen TT92 mit anderen Produktionsdatum sieht alles i.O. aus. Edith meint noch: an zuviel Leistung kanns nicht liegen

eine verwegene These meinerseits: Lagersitz KuWe-Lager limaseitig gibt den Geist auf. Zur Überprüfung kannst du am Polrad vertikal rütteln. Ist da kein Spiel wars das nicht.

na das klingt schmerzhaft. Gute Besserung!

Ich persönlich würde dir auch zum Polini Evo 1 (gehäusegesaugt) raten.

fuck, und wo bekomm ich eine Zylinderkopfdichtung her? Die von Polini Evo 1 und Direkt passen ja vermutlich nicht, da diese 57mm Bohrung haben. Und die bekannten Shops haben die passenden Dichtsätze (noch?) nicht im Programm.

So sieht mein erhaltenes Dichtungsset aus, daher die Frage.

Wird der Zylinder ohne die von Evo 1 bekannte Kopfdichtung gefahren? Im Lieferumfang ist wohl keine enthalten.

ja, stimmt auch. die Hitze

Stimmt, hab selber das AV264 mit X2 Nadel im Einsatz. Allerdings am 28er PHBL

In Verbindung mit dem RamAir Luftfilter (der eine richtig schöne Drossel ist) sollte dies als Abdüs-Startbedüsung passen.

Säuber die Scheibe mal und entfette die. Ansonsten ausbauen und auf Planheit prüfen.

Hübsch und nun?

Einfach mal mit einer neuen Zündkerze probieren. Im Zuge des Kerzenwechsels kannst ja gleich mal das Zündkabel und den Zündkerzenstecker kontrollieren.

Ich schließe mich karoos und Hubsis Meinung an!

Warum sollte die nicht halten?

Hat nicht Otti die passenden Beinschilder am Start?

Kann es sein, dass du hier den Evo Direkt gemessen hattest? Beim Gehäusegesaugten kommen mir 68% Originalauslassbreite extrem viel vor. Edith: Auf Sinnhaftigkeit ausgebessert.

Ist der Kopf 8x verschraubt? Dies sieht man auf deinen Bildern nicht wirklich.

Wie was wo schlitzen?

Undi hat einen zumindest liegen

Neuen oder planen kopf nehmen. Ist ein wenig ein Geduldsspiel.

Grazzie Mille!

Gs150 VS1-4 hinten