Fizz

Sicher stand das schon mal drin, aber lieber eine Meinung mehr, was schon alles dagegen gemacht wurde. Danke auf jeden Fall für eure Tipps. Das mit der Membrane test ich Bald mal.

Immer noch LTH MIdrange, hatte auch mal nen 2012er Falc Puff dran, da war das Problem gedämpfter und weniger ausgeprägt, aber noch da Ich erinner mich auch irgend wie, das es nicht so schlimm war, als der Auslaß noch nicht so breit war.

Ja irgend so ne sch... ist das. Oder ne Boostbottle? Das mit der Membrane kann schon auch sein, ich hab se noch etwas weiter Richtung Kuwe geschoben, dadurch wurde das Problem eher verstärkt.

Mein Vorreso ruckeln ist immer noch vorhanden, eher noch schlechter geworden. Jetzt frag ich mich, kann es sein, das die Zündung bei 5000-5500 einfach Probleme macht? Hab ne Vespatronik, kennt jemand das Phänomen?

Ist das der alte echte HZ? Dann würde ich mal den Krümmer um 2 cm kürzen, da ging bei mir ähnlichem Polini nochmal einiges, 2 PS, Drehzahl und Band

Bei den angestrebten 6000 Umin würd ich mal eher 8000 ansetzen. Das wär dann ein Malle mit 24er Gaser und PM

Welche Erfahrungen habt ihr schon mit Gasern gemacht? Ich hab zwar nen 58x54 aber sollte ja vergleichbar sein. Ich hab momentan einen 35 Keihin AS, manche schwören auf 38er AS. Hat das schon mal jemand verglichen? Vielleicht auch am Prüfstand? Auspuff ist ein Midrange

Wenn der Reifen mittig unter der Zentrierbohrung der Gabel ist, gehe ich doch davon aus, das der Reifen keinen Versatz hat, oder? Sollte einer das sein, könnte man beim kürzen die Schwinge etwas verdrehen, damit das wieder passt. In der Skizze ist der Stoßdämpfer mal nicht betrachtet, aber ich denke das bekommt man auch hin.

Mal ne Frage, gibts eine Vollwangen KUWE 51/97 mit ETS Lagersitz? Ich hab noch keine gesen ...

Das nicht, aber ich hätte gern eine vww mit Ets Lagersitz, gibts da eine Alternative? Das nicht, aber ich hätte gern eine vww mit Ets Lagersitz, gibts da eine Alternative?

Bis zu welcher Leistung würdet ihr der Kurbelwelle trauen? Würd gern eine in einen Malle mit PM und bis 16/17 PS einbauen

Wechsel mal die Zündung, da bin ich auch schon oft überrascht worden. Heute morgen zum Beispiel, gestern Karre in die Garage gestellt, heute wieder raus, sprint nicht an, kann nicht sein, lief gestern. Kein Zündfunke .... neue Kerze, alles wieder gut

Zündung? Zündkerze? Benzinhahn? Benzinschlauch? Benzinfilter? Hatte sowas auch mal, da wars mit einem neuen Vergaser getan, gleiche Symtome wie bei dir, was da war keine Ahnung, aber manchmal will man es nicht wissen, hauptsache es läuft wieder.

hab grad das gleiche problem an einer PK mit 16.16er Gaser. ich erneuer erstmal alle dichtungen am Vergaser und neuen Benzinhahn mit neuen Schlauch. Brauch ich für nen 16.16er nen 5mm oder 6mm Innen Ø Schlauch?

Das ist auch eine gute Idee, woher bekommt man solche kleinen Blei Batterian?

Das heißt lieber ne Wechselstromschnarre mit 12V laufen lassen. Na man kanns ja mal testen

Cool, wenn der hält was er verspricht, dann wär ich zufrieden. Danke

Welche Spannungsregler mit integriertem Gleichrichter für PK Zündung gibt es? Möchte LED Blinker, Hupe und Koso Temperaturanzeige mit Gleichstrom betreiben, den Rest mit Wechselstrom. Kann die Masse dann jeweils auf die Karosse gehen?

die QK sagt immer nicht viel, da kommt es auf das Volumen oder auf die Verdichtung an, ich liter inzwischen alles ersmal aus und da kommen überraschende Verdichtungen zum Vorschein, gerade bei den nur gegossenen Köpfen. ich fahr nen Alltags Malle mit 1,2 QK und 1:12,3er Verdichtung ca.

Hu brauchst auf jeden Fall einen anderen Kopf, den MMW vom Sip oder so. Die Qutschfläche ist nur für Orginale QK möglich. Aber les dich mal im Topic in ein paar Projekte ein und was du dann nicht verstehst, frag. PM 40 wär meine erste Wahl

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Ok, das probier ich mal, das wär auch mein Anliegen, das er freier dreht. Der Kopf hat ein Layout von Gerhard, das passt, das hat den Malle erst zum drehen gebracht, mit der ETS Banane damals.

... und hast im unteren Drehzahlbereich Leistung verloren?

Warum hast den Krümmer gekürzt? Drehzahl, Band erweitern?

ja fahr ich mach dir da nicht zuviel kopf, wenn die temperatur mal steigt, ständig hohe (vobei man das für jeden motor seperat sehen muss) temperatur machen den motor hin. wie weit ist der sensor von kolben weg? 605°C ist kein Thema behaupte ich mal, 675°C ab und zu auch nicht. Mein Malle und Ets Banane war auch mit 730°C nicht kaputt, das muss man raus finden. Fahren und auch mal an die Hutze greifen. Wie würdest du es ohne EGT machen? Da klemmen die Kisten auch nicht ständig, da fass ich auch immer an die Hutze, ob er schnell sehr heiß wird.