Fizz

Oder ein Loch / Riss in der Naht von Flansch und Rohr hatte ich beim PM40 schon mal. Hab auch alles hundert Mal abgedichtet....

...ich probier auch so gern Rum

Ja kannst du, da steht überall idm drauf, wie der Rainer das schon sagte.

Du kannst alles wild tauschen, sogar die Schaufeln. Allerdings die 17° Verstellung funzt nur mit den 360° Bauteilen, sonst sind 12 oder 8° jeh mach dem, hab ich aktuell alles durch.

Weiß jemand welche Alltagstaugliche Verdichtung man mit den Dingern fahren kann?

Würde sagen ja. Was hol ich mir als Ersatz? dier original Teile wieder?

Kann keiner was dazu sagen?

Udo, Flacheisen einschweißen und wenig Luft in den Reifen.... Der Reifen ist eh nicht oft auf der Straße.

ok, ist das so, wie man auf bildern vermuten kann, das der Vertex mehr Feuersteg hat, als der Parma Kolben? Ich bräuchte 1mm mehr zum tiefer setzen. Die Maße am Kolben sind ja identisch mit 56,95mm und auch verlässlich, oder?

Kann man in den Sp09 einen 56,95er Vertex Kolben bauen? Der auch im Falc ist?

Wenn kein Gewinde mehr drauf ist, brauchst auch keins feilen, mach nochmal ein bild ....

lass die finger von gebrauchten kuwe, sonst spaltest noch öfters .... ich hätte eine für nen 10er, da eier das lüra ein bischen, sieht man aber vorher nicht

ne, das schaut noch gut aus, mach mit der feile eine schöne fase am anfang und probiers nochmal, mit gefühl anbeißen lassen

Schneid mit einem Eisensägeblatt einen schmalen Schlitz innen ins Mutterngewinde, vorausgesetzt das Mutterngewinde ist ok. Nimm ein bischen Öl und schraub die Mutter drauf, durch den Schlitz und der offenen Gewindeflanken, schneidest du das Gewinde nach. Nachher bitte eine neue Mutter nehmen. Ist keine russische Methode, sondern bayrisch

Ich hab in meiner Alltags PV auch eine ET4 Gabel drin. Original Bremsscheibe, original Sattel. Beim Rückwärts ziehen knackt es schon, da bleibt der Belag irgendwie hängen. Das Ganze läuft teilhydraulisch. Bremswirkung, na ja, Pk Bremsen Niveau Welche Scheibe, evtl Sattel, Beläge könnt ihr mir empfehlen? Danke

dann weißt du schon mal ob es das ist, dan musst halt versuchen, wieder sicher zu werden. ich hab übrigens nen 133 Polini mit 138 aufm 33er gefahren

33er geht mit dem 4,5er Schieber garnicht, schaumal ob du nen 6er drin hast. Mach doch auch mal ne 142er HD rein und gib mal Gas, also nicht 5km Dauerfeuer, dann siehst obs daran liegt. 152 beim 33er ist schon viel ....

Ne hab ich nicht, ein Kumpl hat mal an einem 54/57er gesteckten Falc eins gemacht. Vergleich Midrange und Roadrace, war eigentlich ziemlich identisch, kam 200 Später in Reso und hatte 1,5PS mehr Spitzenleistung. Hab aber keine Kurve. Ich konnte auch wenig unterschiede zum Midrange feststellen. Verarbeitung vom RR ist erste Sahne ....

Den Roadrace vom FalkR hab ich auch mal getesten, auch keine Besserung

Ich möchte mal aktuellen Stand meiner Problembehebung zusammenfassen: Mehr Vorzündung mit LTH 360° - Besserung Neue Membranplättchen und Anschläge - Besserung, vorallen mehr End-Drehzahl, 300 so Membran distanziert - keine spürbare Besserung, brauch ich aber jetzt wegen den Anschlägen Boostbottle Malle - erstmal keine Besserung Der Bereich halber Schieber funktioniert jetzt recht gut, ich komm über den fetten Bereich. Jetzt könnte ich wieder an den Gaser. Altes Gasersetup: 35er AS 152 CGQ 42 Neues Setup 35er AS 142 DGL 42 - Bessserung, er dreh bei vollem Hahn über den fetten Bereich, ab und zu, vorallen im 4ten spuckt er noch. Jetzt werd ich versuchen ND und Nadel fetter zu bringen, evtl HD 140 CGL 2. Clip, 45-48 ND Ich werd auch die Boostbottle mit jetzigem Stand nochmal testen, da ist die Feder noch zu stark. Sonst noch jemand Tips zum abdüsen? Achja, wenn ich den Schieber leicht aufmache, ist er auch sehr fett, hab nen 6er Schieber, sollte der cutout auch etwas größer werden, oder? Hab noch nen 4,5er ..... hat jemand die Maße von nem 7er Schieber, dann könnte ich den 4,5er bearbeiten

Gibts für den Sp09 einen Alternativ - Kolben, ich brauch den Kolbenring etwas tiefer als der Orginale. Gruss

Vorreso wird aber nicht unbedingt weniger, wenn ich mit dem Auslaß etwas höher gehe, oder?

Hab ihr mal ein paar Diagramme? Ich fang mal an, die 0,8 tiefer fahr ich jetzt, also 128 / 191 mit 54,5 Hub Die Kurven wurden aber an unterschiedlichen Orten und Prüfständen gemacht. Wastl´s Diagramme Vergleich Parma LTH Mid.pdf Wastl´s Diagramme Vergleich Parma LTH Mid.pdf

ja meinte mit dem Auslaß

Ich hab auch den LTH Mid. Wie bist mir Vorreso zufrieden? ich fahr 128 / 191, vielleicht sollte ich mal 2° höher gehen, was meint ihr?