Fizz

mit dem habe ich mich noch nie beschäftigt wieviel sollten es mindestens sein? hab mal was von 2/10 min gelesen?

Kolben ganz unten, 90° zum Kolbenbolzen, bevor ich das Fenster rausgeschnitten habe. Zylinder von oben nach unten.

Ich hab halt die Vespatronik Schaufeln drauf, ist das zu wenig? Ich hab vorm Membrankasten auch Öffnungen das sich da nix staut

Ringspiel: Kolben einbauen und schauen wieviel Lücke da noch ist .....

ja so 8-9/100, das hab der Instandsetzer so richtig gemacht, habs selbst mit anderem Werkzeug nachgemessen Ich hab mich auch schon gefragt, warum der Kolbenring da geschliffen hat? Hab der Material hochgezogen? Ums Ringstoßspiel hab ich mich nicht gekümmert, wie mess ich das und wieviel brauche ich.

kann auch sein, aber dann würds siffen, steht ja unter druck ...

erst den zylinder, dann den kasten, später nochmal drehmoment kontrolliert

ich hab sogar nur 15nm angezogen, das mach ich immer

Mach ich heute Abend

Längeres Vollgas, also mal 500-800m oder länger Der Zylinder hat 8-9/100 Hatte auch den OKO 24 Durchfluss schon im Verdacht, aber das ding ja vorm bohren auch.

Mal ne Frage, ob das ein Grund für einen kleinen Klemmer sein kann. Ich hab einen neu gebohrten Zylinder und neuen Kolben verbaut, ASS direkt angebaut, Probefahrt.......2x leicht geklemmt, mit einem überfetten Gaser, dacht ich spinn. Dann wollte ich den Zylnider ziehen, ging nicht runter, Kolben frei Nach ein bisschen humhebeln, schoß es mir in den Kopf ..... ich hab die Schrauben vom Membrankasten gelöst, die waren wohl zu lang, jetzt ging er leich runter. Ich hab also einen Stehbolzen festgeklemmt. Kann das ein Grund für einen Klemmer sein? Es hat nur an 3 Stehbolzen gerieben, Spur ist 6-7mm breit. Oder muss ich mir andere Sorgen machen? Gruss

Ein Kumpl hat das mit 125er Topf und DR130, läuft halt 90, aber auch extrem zuverlässig und durchzugsstark. Ich find auch, die PK 80 z.B. geht, ne XL2 ist mir dann schon zuviel, der Lenker geht garnicht.

Was verschleißt eigentlich eher, die Nebenwelle oder der Messingeinsatz im Primärrad? Welches Spiel ist noch akzeptabel? 1mm Bewegung am Primärritzel, also ganz außen?

mit, da ist auch ein bischen spiel drin

Hab gesehen, das Primärkorb / Rad Paket wackelt etwas. Scheinbar hat das Lager etwas Luft und der Sitz zwischen Primärrad und Nebenwelle. Momentan sind keine Kuluscheiben verbaut, ist ne K&G Wenn das ganze Kulu Paket zusammen gebaut ist, ist es sicher noch besser und es wackelt weniger. Das Kululager 16005 hat aber kein fühlbares Höhenspiel. Bischen wackelt der Korb im schmalen 16005 lager ja immer. Was soll ich tun?

Ich hab meine Welle noch nicht ausgebaut, aber diese Anlaufscheibe schaut bei mir auch seitlich raus. Vielleicht ist das lager nicht das Problem, sondern die Scheibe?

Welche Kuwe nehm ich jetzt? Mazzu halten die 15-18 PS? So eine, etwas zugeschnitzt, hab ich noch.

51er DRT Vollwangen-Kurbelwelle, ca. 400 km, unteres Pleuellager fest. Habs noch nicht ausgebaut.... Motor ist ein 15 PS Malle mit PM. Eine Runner Welle hat der wilde Motor auch schon auf dem Gewissen. Ich bin durch mit DRT.

Den Parmakit 130 direkt mag keiner ? Oder keine Erfahrungen? Der M1L 60 wär schon was, dann aber mit abgedretem Fuß wie M1-60

Gibts den schon zu kaufen? Aber ist von Preis, mit Ansauger schon etwas teuer ...

ich dachte eher an Malle runter und was anderes drauf ....

bei dem muss man aber spindeln?

Na so 16-18 mit guter vorreso Leistung. Was haltbares zum Touren und LKW überholen. Mein Malle macht das schon, läuft 110 km/h, doch er ist schon etwas thermisch sensibel und der Ansauger ist kacke. Der M1-60 macht das z.B. gut, aber ich hab momentan alles auf direkt ausgelegt. Gruss

Welche sind Top, welche ein Flop? Parmakit 130 M1L Malossi alt und Neu .... Ich hab im moment einen 136er Malle und möchte evtl tauschen, Alu wär natürlich top.