Fizz

Von mir auch ein kleiner Bericht, hab gestern die Sonne eingebaut, Einbau ist gut beschrieben und klappt auch reibungslos. Ich betreibe die Kupplung mit Xl2 Deckel, SAE 30 Rasenmäher Öl und spitzen Hebel. Nach anfänglichen Trennweg Schwierigkeiten, weil der XL2 Deckel echt wenig Weg macht, läuft die Kupplung. Ich musste den XL2 Hebel etwas kürzer biegen und den Anschlag am Spitzen Hebel zufeilen. Da ich bei der Kulu noch nicht auf Block gekommen bin, hab ich wohl die 1,5mm noch nicht ausgeschöpft. Gibt's da Erfahrungen? Hier ein Beitrag mit Ausrückwegen:

Ist dann auch weg... Last und steigende Geschwindigkeit, machen es laut, glaub das liegt an der Kurbelwelle und fas Spiel.

Ca. 1mm Spiel

Das Geräusch wird lauter mit steigender Geschwindigkeit, ich glaub nicht mehr an die Membrane.

Hab gerade entdeckt, das die Kuwe axial Spiel hat, Lima ist ETS Lager, durch das schräg verzahnte Ritzel, gings wohl hin und her. Gibt's nen Trick das Kulu Lager von aussen unter zu legen?

Na mal kucken, wollte so was schon immer haben

Vielleicht test ich auch mal nen anderen Gaser, hab noch nen 28er Keihin und 24er OKO, wenns die Membrane nicht ist, was ich hoffe.

Hab das USB Endoskop schon bestellt https://www.amazon.de/gp/product/B01FHYTQLM/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Das wäre aber ein Dauergeräusch, oder? Eigentlich ist ja alles neu Es ist schon auffällig in Reso, Schieber zu und weg ist es. Je mehr Drehzahl, desto lauter wird's.

ok, auch ne Möglichkeit, mich wundert nur das es jetzt so laut geworden ist...es kann aber nix kaputt werden, dadurch?

ok, dann muss ich mal aufmachen...

PK Zündung mit Agusto 7000 Im Stand, wenn ich Gas gebe, höre ich nix, nur wären der Fahrt. Der Zylinder ist wohl eingefahren, man merkt der Motor ist kerniger geworden, vielleicht gibt´s irgendwelche Resonanzgeräusche? Vielleicht in Summe mit dem Metall Blech am Luffi? Oder verabschiedet sich die Membrane gerade?

Servus, ich hab eine Parma 130 direkt, 24er Dello mit Polini Schaumstoff Luffi, 2,54er schräg, PM 40 Zylinder ist 120km eingefahren, läuft auch recht schön, nur ist mir heute extrem aufgefallen, er ab Reso, unter Volllast, anfängt zu schreien / pfeiffen, mit steigender Drehzahl lauter, Schieber ganz offen. Wenn ich vom Gas gehe, ist das weg, in Stand, ohne Last auch. Kommt das von der Membrane? Oder Gaser. Löst sich da was auf? Hatte das vorher noch nicht.....

Langgewinde Zündkerze drin Ich hätte so einen Gaser, kann ich dir zum Testen schicken, oder du hast einen anderen mal zum draufstecken?

Gibt's für Dellorto PHB Vergaser ein Einstellungs Excel Blatt mit Diagrammdarstellung, wie bei Keihin?

Kurz- oder Langgewinde Zündkerze? Dann mal anderen Gaser testen.... Welchen hast? Steckverbindung oder Gummi?

ich würde nicht weit unter 50 gehen .... Ich würde auch mal einen anderen Gaser probieren, vielleicht ist da was zu?! Ansonsten hört sich das nach einem grundsätzlichen Problem an, normalerweise springen neue Motoren schon immer gleich an. Wenn du die Zündung nicht schon (komplett?) getauscht hättest, würde ich sagen, das hört sich so an. Irgendeinen Lufi drauf? Simmerringe schön drin? Kopf undicht? Gibt's für Dellorto PHB Vergaser ein Einstellungs Excel Blatt mit Diagrammdarstellung, weiß das jemand?

Gibt's für Dellorto PHB Vergaser ein Einstellungs Excel Blatt mit Diagrammdarstellung?

oouuwwww, ich hab das verwechselt, das ist ein Pinasco 125 den ich meine sorry

Wirklich, sprecht ihr vom alten M1, Nachbau vom Et3 Zylinder? Nicht der neue GTR oder so, sondern der mit den 3 ÜS? Wenn ja, dann hab ich das falsch in Erinnerung und entschuldige mich dafür.

Du hältst meine Aussage für Quatsch? Edit: Die GTR Version kenn ich nicht, der normale M1 kann das nicht was er will.

Dann such dir einen Zylinder aus, egal welchen, Polini vielleicht und beachte was Brosi geschrieben hat, der Zylinder ist nur eine Komponente.

Hmm, könnte ich jetzt nicht sagen, die musst vielleicht eher mal wechseln... Was hast na vor mit dem Motor? Km schruppen, oder Ausflüge und Treffen anfahren?

Beim M160 musst du auch nicht spindeln....M1 56 ist doch DR 130 Niveau, wenn nicht noch schlechter!? Ich bin vom M160 als gesteckter Zylinder sehr positiv überrascht ...den steckst einfach um, DR runter, Drehmoment drauf....

Ach ja, beim Parmakit direkt passt der Ansauger nicht in die PK, da musst selbst einen bauen. Kann man den DR runter bauen und den M1L60 draufstecken?