lukulus

bol i in denn dea zylindr oischaug, kreg i olm irgendwia ongst... wia leerdammer ... sovl löcher... binn gsponnt wos der egi ausserhoult... luk

ahh...cool! dr ritschi ah am start... :-D hosch glott deine maschin ausgstellt... gruss luk

gibs a poor fotos va dr customshow insbruck....? luk

kommt aber auch darauf an wie gemessen wird... mit fühlerlehre 0.04 entspräche ja dann auch 0.08 im durchmesser.... bei der fühlerlehre käme dann noch lagerspiel dazu etc.. richtig wäre eigentlich nur wenn mann aufm lagersitz einmisst und den zu machenden duchmesser wüsste... luk

DRT gibt glaub ich 0.04mm an... steht in den drehschieber wellenbeschreibungen... luk

wohne leider übern berg neben dir... wärn fast 2 stunden von mir... luk

aha.. klingt irgendwie logisch... die beläge einer falc kupplung mit xxl federn und 40+ ps halten eh nur 10starts.. aber wenn das 1 rennen hält ist ja alles gut... ich habe eine k+g mit 2mm alu reibscheiben (enden mit nem tiefziehdorn runter gebogen) und carbon belägen + cosa xxl federn umgebaut... das hält jetzt die 40 ps, kommt aber an der performance der falc nicht ran... binn beim überlegen ob ich die überhaupt nochmal einbaue... der nr 5 und der rotax sind momentan in einzelteile , da ich auf C1 gehäuse umbaue.... habs satt mitt den piaggio gehäusen!! endgültig!! 2 neue kurbelwellen und adapterplatten muss ich auch noch machen... seufz... luk

hallo... mir ist aufgefallen dass bei den falc kupplungen die unterste scheibe immer mehr demoliert an den laschen ist... warum sowas`? sind eure reibscheiben auch immer furztrocken... sprich nicht ölig! was kann mann da dagegen tun? öl war 500ml drin... luk

viedeo...

sauber ... sehr geil!! und dr rescht..? olle in winterschlof? luk

hallo... muss mann bei dieser kurbelwelle limaseitig spindeln oder sonst was bearbeiten? was heist tenuta largha ? breiterer drehschieber, oder was... luk Articolo VSam ATL 5045.20/87 MATCH 01 ANTICIPATO c.45 (FOR EUROPE:SIP SCOOTER SHOP) ALBERO MOTORE FASCIA TENUTA LARGA SPALLA PIENA VOLANO Ø84 (VEDI FOTO SPALLA RINFORZATA) Corsa 45 - cono 20 - sede cusc. Ø 20 - interasse biella 87 - Gabbia pistone maggiorata - Vespa:50-PK-XL PER: Cilindri elaborati MADE in ITALY (project DRT)

hab ich getestet , 13500 beim 4 h rennen dauerfeuer, mit shell advance rizinusbrühe ! 6% muss da aber, hält bei alten gebuchsten kartmotren 18000 stand... und riecht nach gurkensalat luk

hatt denn niemand einen plan worans liegen könnte? muss ich denn das induktivkabel gleich neben der zündspule oder nah an der kerze anklemmen? hab in nem forum gelesen dass der induktivwert passen muss, bzw verschieden oft umwikeln... seufz... :???: luk

der koso samt elektronik hängt auf silent gummis... mein problem ist dass der drehzahlmesser (koso) nicht so läuft wie auf dem video hier... die schaltung der steuerung läuft perfekt und sehr schnell... wer hatt denn so nen koso, pxler hatt mal was geschrieben.. wo isser denn?? luk

so... der schaltmechanismus funtzt, sobald der schaltblitzled leuchtet , iss offen, bei erlischen zu... der koso drehzahlmesser macht mich verückt, .. warum macht der zeiger irgendwie was er will... hab ich ein zu schlechtes signal... masse auf dem motor wurde auch gelegt, checks einfach nicht wenn ich zb 2000 standgas einstelle, muss der doch da stehenbleiben..oder? montiert ist auf der cross eine PVL ... könnt ein abgeschirmtes zündkabel sein... ne deutsche anleitung zum einstellen wär auch nicht schlecht... hab das glaub ich hinbekommen, 2 oder 4 takt und der schltblitz ist eher einfacher!! hier kleines video um die fehleranalyse zu bestimmen.. luk

ich dachte das kommt in 43hub? hab mich schon ewig auf sowas gefreut... :???: löuk

news... ?? luk

hab die steuerung über den koso jetzt zusammen... es funkt! hatt ein wenig länger gedauert als geplant, aber irgendwie sehr geil geworden! gab schon probleme, aber wurden gelöst... ich werd die tage , n schaltplan, bauteile , und bilders / video einstellen... luk

bingo... luk

nein , leider nicht ... muss den zabel auspuff flicken, er hatt mit 4 gang voll ausgedreht im steilhang überstiegen... der ist jetzt im belly platt... am nächsten samstag ist rennen.... ich werd den bald zu ner schweissprüfung ""zwingen"" !! luk

kopf iss fertig... mal sehen!! luk

des gang uanfocher... ohne die welle auszasponnen...

i brauchet a sowos... fahlt mir nou in meiner schwoaszucht!! gibs news do? auspüffe , motoren... die auslossteuerung ibern koso drehzohlemesser laft iatz... ziemliches gebasgl , stell ober norr scholtplan , bilders und video in... luk

habe den VHSH 30 schon auf mehreren motoren, laufen top! wenns dann mal nicht so hinhaut und der vergaser die totale schuld bekommt, schnall ich nen PWK drauf, wenn sich da der wurm nicht beseitigen lässt , liegts meistens an einer anderen baustelle... das der VHSH mehr zubehör braucht als ein keihin ist mir schon einige male passiert... soll aber nicht heissen dass der nach der einstellerei dann auch nicht besser läuft!! in der grundausstattung des VHSH ist ja schon eine der magersten nadeln verbaut... der rest auch eher heavy... meiner meinung nach findet der eher den platz auf spitzeren motoren... luk

sprit hatte ich schon., da geht weniger rein... dass war mit öl dann schon besser! wenn warmes öl in die 0,4mm quetschkante geht, stimmt das messergebnis 2,5ml ohne Kerze und 2,6ml mit! quetschwinkel stimmt , verdichtung definitiv im ausliferungszustand von polini mit der empfohlenen 0,7 spalte über 17:1 ... krass geh jetzt runter mit anderer brennraumgeometrie und 15:1 ! die 0,4 -0,5 quetschspalte werd ich beibehalten da mir vorkommt das brauchte der motor! gruss luk