lukulus

und das geht? iss das nicht zu ungenau...? luk

da muss ich abbauen, und auslitern! wenn ich die letzten test durchgetestet habe, und nix bei run kommt, wirds passieren... luk

kleineres totraumvolumen ist bei der bauweise auf einem vespamotor nicht möglich, jedenfalls nicht bei der gehäuse gesaugt variante, ! der block wurde oben schon 3 mm geplant , grosse kurbelwangen bei der 39mm hub welle, die adapterplatte wie du auf den bildern auf seite 1 gut siehst, vernichtet sogar den totraum rund um den zylinderfuss! den sx 65 er membranstutzen hab ich jetzt ganz nah und gerade an der spacerplatte, werd jetzt an den stingerdurchmesser gehen, wenn nicht, vergaser direkt an die membrane , ohne den langen ansaugstutzen bis in den vergaserraum.... mal sehen.... luk

ist der motor wie auf den bildern am anfang des topics... also luftgekühlt! verdichtung mess ich immer mit nen selbstgebastelten druckuhr mit rückschlagventil inzwischen... im kalten zustand mit geöffneten gashahn... 10 bar hatt der jetzt so... geometrisch...keine ahnung wie das geht... dann werd ich jetzt folgendes schrittweise testen und wieder zurückrüsten: zündung auf 40° bis 9500 , wenn nicht , danach stingerdurchmesser grössere und kleinere, vespatronik auf 24° draufbauen, vergaser direkt auf die membrane ohne 15cm rohrbogen frage: könnte es also durchaus sein, dass solange die membrane (bis zur problemdrehzahl) 8000 noch fleissig mit den plättchen arbeitet , dann in dem 8 - 10000 bereich die plättchen schon nicht mehr immer zu machen das volumen des 15cm ansaugrohres wird wieder aktiv und dadurch das zusammenklappen auslöst, und ich reso ab 10000 der auspuff und motor das wieder kompensieren?.. luk

den gaser mal direkt an die membran hängen? ohne den langen weg weg in die vergaserbacke..? das krasse ist dass der untenrum biss 7000 jeden gang problemlos zieht, über 10000 dann logisch stärker... er schafft es einfach mit "" keinem " gang über diese 8 - 10000 er hürde.... das ist es was ich einfach nicht kapiere, wenn er untenrum "gar nix " hätte, ok... aber so? setup momentan: 30er VHSH und 33er PWk getestet... 33 läuft eindeutig besser... 24 dello war auch nix.. zeiten sind 128° zu 195° 2x auspuff 1 x mit 13500max und 1x 16500max zündung 30° bis 9500 dann runter... kopf original , 0,7 quetsche und gemessene 10:1 verdichtet verdichtung erhöhen? bringt das was? andereren brennraum? das ist der nich kugelförmige, weiss nicht wie man den jetzt genau nennt... luk

hallo... der kleine stutzen ist jetzt fertig! ktm sx 65 membrane ganz nahe am gehäuse einlass! der rohrbogen geht dann normal in den rahmen..... heute jetzt 2 abende mit 2 vergasern stundenlang eingestellt.... fazit, der motor zieht jetzt in jedem bereich , ausser von 8200 - 10000 rpm... unter 8000 kann mann jeder gänge bis in den 5ten hochschalten ... kein problem ab 10000 - 13500 geht das ding spitze... er kommt einfach nicht über den bereich von 8200...bis 10000! die vorverdichtung ist jetzt mit der kleinen membrane auf ein gutes niveau gebracht worden, zündung steht bis 8500 auf 30 grad, läuft bisher am besten, statisch auf 15-16 grad geht der überhaupt nicht gut... was und wo könnte ich suchen...wo ist der wurm begraben, binn bald am ende mit meinem latein... werd morgen mal ne vespatronik dranhängen, ...böh... wär über alle idden und tests die ich machen könnte froh! danke im voraus luk

cool ... weitermochen! wos fira puff kimmp drauf? wos mochsch fir zeiten? schun an sportlicher tourer wert des ..odr? luk

kürzen? luk

hallo werner... läuft der ofen? binn sehr gespannt... diesmal kommst zu mir auf die rolle..oder? luk

bei aprilia rsa kolben durchaus schon gesehen, war aussen kugelförmig der stopfen! wie der dann eingestezt wird weiss ich nicht... könnte auch sein, dass der clip aussen am radius saß.... kursieren aber auch bilders in dr google! luk

gibs doch schon... ach ... ich liebe meine alte 92er ... noch viel viel hangemacht, und wird noch auf der strecke bewegt..

dr kolbengschteuerte isch obr schun sexy..... luk

Ktm sx 144 war 58mm mit passenden bolzen, obr lang genua isch woas i nett glab ober dass dr asso vom sst ziemlich long isch,,,, luk

leb do no wer?....seufz...

aha.. ok danke! luk

hallo... es gibt ja 2 versione der plc silents... 1x für den piaggio block.. und 1 x für den quattrini! muss mann dann jetzt die fürs quattrini gehäuse gemachten nochmals kürzen? luk

warum soll denn ein 20mm (6304) lager limaseitig ins quattrini gehäuse..? da kann ich doch auch ein 6205er nehmen... oder ... luk

cool.... binn gespannt ! hier auch noch was von mir von früher ... polini 102 auf 56 aufgehohnt (106cc) zeiten 129° / 190 ° auslass auf 70% oval mit gerader oberkante und nach aussen zum flansch auf 27mm gebracht! überströmeraustritte 2 mm nach unten gedremelt zylinder oben abgedreht dicker spacer drunter... 14mm längere M7 stehbolzen kopf ausm vollen mit gravedigger design, (den originalen zuschweissen hatt nicht geklappt) kupferdichtung geschnitten zentrale kerze 9er wiseco honda cr kolben 56,00 (für stahlbuchse) 15 kobo lippenwelle 43mm hub ( pleuel 97 / 15 kobo mm eingepresst und gelasert, pleuel mit flex unten geschlitzt) Mrp ansauger 30mm , rb 350 membran , drehschieber war im sack und ganz geöffnet und nach oben geschliffen... VHSH 30 gaser , nadel K98 , DQ 260 stock , 48 emulsinatore / 60 , 130 Hd , etc.. eigenbau auspuff , noch nicht ganz perfekt..aber nah dran glaub aber nicht dass der noch einen macht... vespatronic 23° 3.00er primär / 3.00 reifen kurzer 4er newfrane race kupplung / zentralfeder bilders und diagramme hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/269348-polini-102-grauguss-was-kann-er-wirklich/ luk

countdown wanduhr ...?

hallo ...wie nennt mann diesen timer der rückwerts zählt ? so ein teil wie sie immer bei den auto pimp shows im fehrnsehn an der wand haben? cool wär wenn mann 2 oder 4 zeiten einstellen könnte ... wie nennt mann das verdammte ding..? ich brauch sowas... weiss wer was... gruss luk

hallo... ist es dann genau dieser hier der induktiv abnimmt, kann nähmlich nur so anschliessen weil eine PVL ohne licht montiert... http://www.sip-scootershop.com/de/products/drehzahlmesser+koso+gp+style_kodm55 hatt den wer? luk

super .. danke !! oben eingefügt!!

hallo ... Weiss nicht gibt es das topic schon, aber wäre interessant was ihr so an aupüffen getestet habt auf kurzhub 43mm! interessant wäre das in verbindung mit steuerzeiten...zb. Zylinder : Polini 102 Auspuff : Zirri silent Steuerzeiten : 128 ° / 190° Kommentar... gruss luk setups: tobestar Zylinder: Pinasco 102 Auspuff: Nixe (ähnlich PM 40) Steuerzeiten: 122/182 Kommentar: Kopf angepasst, QK 1,1 Auslass 66%, trapezförmig, geräumt bis Flansch, 30mm Primär 3.00 19.19er SHB Dreigang (Gangsprung 2 zu 3 leider nicht so der Burner, nur mit vollem ausdrehen des 2.ten schön fahrbar) lt. GPS 101 km/h auf der Geraden -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- lukulus hier auch noch was von mir von früher ... polini 102 auf 56 aufgehohnt (106cc) zeiten 129° / 190 ° auslass auf 70% oval mit gerader oberkante und nach aussen zum flansch auf 27mm gebracht! überströmeraustritte 2 mm nach unten gedremelt zylinder oben abgedreht dicker spacer drunter... 14mm längere M7 stehbolzen kopf ausm vollen mit gravedigger design, (den originalen zuschweissen hatt nicht geklappt) kupferdichtung geschnitten zentrale kerze 9er wiseco honda cr kolben 56,00 (für stahlbuchse) 15 kobo lippenwelle 43mm hub ( pleuel 97 / 15 kobo mm eingepresst und gelasert, pleuel mit flex unten geschlitzt) Mrp ansauger 30mm , rb 350 membran , drehschieber war im sack und ganz geöffnet und nach oben geschliffen... VHSH 30 gaser , nadel K98 , DQ 260 stock , 48 emulsinatore / 60 , 130 Hd , etc.. eigenbau auspuff , noch nicht ganz perfekt..aber nah dran glaub aber nicht dass der noch einen macht... vespatronic 23° 3.00er primär / 3.00 reifen kurzer 4er newfrane race kupplung / zentralfeder http://www.germanscooterforum.de/topic/269348-polini-102-grauguss-was-kann-er-wirklich/ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

werde vorher noch versuchen auf dem prüfstand n paar läufe zu machen wo die auslassteuerung in einem zug voll aufgeht , wie sich das auf dem motor verhält! der hatt ja beschissene steuerzeiten , werd da den dremel und zahnartztteil ansetzten gehen... peakt momentan ja bei 9000 was für meinen geschmack ja für nen 125 er net geht... kann ja dann n paar kurven einstellen, vorher nacher oder so / mit oder ohne steuerung , und wie sicher der motor verhält wenn die klappe in einem zug aufschnellt! luk

der stellmotor der aprilia rs hatt 2 pole , also strom = angezogen strom weck , motor fällt ab und die ferder zwischen dem zug zieht die klappe wieder zurück... könnte also funktioniern... luk