lukulus

hab noch keinen gscheiten lüfter... ist aber in dem punkt egal, ab 50° verliert er 1 ps, ob das dann 70 - 90 - 120° hatt... es bleibt 1 Ps... schade dass band auch drunter leidet... das stört mich mehr.... luk

ja... klar, aber da ist sofort band weck, und spizenleistung etwas höher, aber das ist glaub ich nur so , weil er krasser einsetzt.... wenn ich heute etwas zeit finde vor silvester , werde ich vom vorherigen pott mal 2cm vom belly raussägen, mal sehen was untenrum passiert wenn er mehr peak hatt... danach muss ich an den auslass ran, und kopf! höherlegen wegen steuerzeit , mit tiefergesetztn kopf , kann ich später immer noch mal machen... luk

grad vom stall... der 2. der neuen pötte hatt wieder zugelegt! was ich bei dem jetzt nicht verstehe, der arbeitet jetzt untenrum nur mit fettesten schieber , .... blick da jetzt nicht ganz durch.... an was könnt das liegen... vergaser hab ich leider "noch " nicht in den griff bekommen... wenn der zylinder über 50° - 70° hatt verliert er 1ps und band in reso-... woran könnt das liegen?? luk diagramm übereinander , vorherige auspuff und der heutige!!

sehr geil das ganze!! top , dass ihr euch die ganze arbeit macht... hätte sehr gern die "Malossi" banane auch im test geshen...nur so aus neugierde... luk

cool... ich muss mich da wohl rantesten, jetzt bau ich mal die leistungsstufe aus, die schaffe... dann ne ausreichende kühlung... luk

ok.... werd mal temperaturen checken gehen... mal sehen.... luk

durchaus ne überlegung mit grossen kopf und fahrtwind kühlung... alerdings nur für zerschnittenen rahmen möglich, oder.. luk

das ist jedem selber überlassen, ich hab plastike explodieren sehen, ind was die schon anrichten... für alu , mit 165mm durchmesser ... hab ich persönlich die hosen voll!!

sehr geiler test, da würde mir vom gewicht her und dem wenigen leistungsverlust die vespatronik am besten gefallen, leider explodiert bei mir alles mit wenns über 13000 geht, kostet 2ps + an leistung , wie der tim schätzte abdrehen des polini lüfterrades (12mm im D) blau kostet trotzdem leistung , und verliert viiel kühlung und vervormt sich trotzdem noch! Alulüfter trau ich mich nicht auf so ne drehzahl zu fahren... die kühlrippen meines kopfes sind leider in achse der kurbelwelle angerichtet..(scooter) eher nicht optimal, könnte aber mit dem elektrolüfter die lufthutze so bauen, dass der luftstrom richtig durch muss,... lösung 1 einen kopf fräsen der die rippen richtig angeordnet hatt für smallframe mit abgedrehtem vespatronik polrad lösung 2 sehr starken flachen elektromotorlüfter , und den luftstrom quer durchzwingen wird sber warscheinlich nicht an den kühleffekt eines plastikpolrades rankommen das von 10000-14000 dreht... kopf schwarz eloxieren, soll auch mehr wärme abgeben... oder...lacken mit auspufflack wird nix sein..oder luk

sollte eigentlich dann schon ordentlich verlegt werden, muss das jetzt ja noch alles gegentesten, ob jetzt doch nocht der lange stutzen in den originalvergaserraum auch läuft, seitdem der wurm mit der zündung raus iss.... hätte da alles gern in der schönen unzerschnittenen spezial , mit seitenhaube... aber danke für den tipp, war aber schon geplant den um den Dämpfer zu bauen... was anderes: was haben denn die verschiedenen lüfterkränze denn für luftdurchsätze? so polini, v tronic etc... haben die gefräßten alus denn mehr? ich spiel grad mitt dem gedanken, einen dünnen 12v elektrolüfter seitlich dranzubauen, der den motor kühlt... die kunstoffpolräder explodieren und verformen sich ab 11000 aufwerts brutal... alurad iss mir zu schwer... hab zuviel schiss wenn sich das entfernt bei 15000... oder kommt da n guter elektrolüfter eh nie dran an die werte... der polinilüfter bläst bei 14000 brutal... luk

2 neue pötte sind geschweisst.... hab vorher einen mal schnell draufgeschraubt.... vergaser noch nicht gemacht... aber schon obenrum zugelegt!! neues diagramm und alt und neu übereinandergelegt... luk

jupp....

die hatt doch niemals ein M11 drauf...laut bild...oder? oder gröberes gewinde wegen copyright zu DRT? luk

du tust mir mehr weh.... lasses doch einfach.. klar... kann ich eins machen...kein problem! gruss luk frohe Weinahchten :cheers:

werd dran arbeiten... auslass ist nur hochgezogen , form , eckenradius , stegbreite ...original überströmeraustritte aber bearbeitet , ! hab heute die alle segmente der nächsten 2 auspüffe gedruckt, ausgeschnitten , aufs blech geklebt und mit der blechschere ausgeschnitten... meine hand ist tot... morgen hab ich nur wenig zeit, versuch die aber zu walzen die dinger... gruss luk

gefällt absolut... weitermachen! luk

grad vom prüfstand, RSA zündkurve proggramiert, startet zu meinem erstaunen nur mit 26,5° vorzündung... funktioniert aber in jedem bereich besser... gaser hab ich jetzt auch bissl bedüst.... jetzt ist der im dem setup glaub ich ausgereizt... als nächstes kommen 2 neue pötte und n bissl mehr verdichteter kopf.... luk

Dein 133 wird länger halten, glaub mir... luk

""Zum Auspuff wollte ich jetzt mal nichts sagen, aber wenn der innen so aussieht wie aussen, wundert mich nicht dass da nix geht."" bitte ..was?? säufst du? ich auch gern.... luk

ich bin mehr als zufrieden, war ja schon knapp davor den scheiss anzuzünden... werd aber noch bissl weiterexperimentieren, kopf , auspuff , vergaser und zündung! luk

später probierte ich noch den kurzen auspuff, mit nem 15mm stinger , und siehe da... der scheint doch "sehr gut " zu funktionieren!! luk

problem gefunden, hab zuerst meine vorichtung montiert, um die zündung über drehzahl zu testen... zündung variert 1 A... penibel genau sogar!! ich hab dann die lüfterplatte wieder montiert , das licht ausgemacht und dann mal angekickt,´! wenn ihr aus der 1 seite die bilder anschaut, seht ihr wie der übergang vom rotor zum lüfter gemacht habe! Aluplatte... jedenfalls war der abstand zwischen schraube grundplatte und aluplatte lüfter(Der am rotor hängt) zu gering : ca. 0,5mm funkenflug... problem behoben, dann sah das ganze schon anders aus! allerdings macht der längere auspuff , tatsächlich den einbruch ab 11000, dachte vorerst dass die kupplung rutscht, und sich wieder fängt, war aber tatsächlich der auspuff.... kiste hatte aber schon 12 ps jetzt...

dann werd ich schauen , ob ich die malossi selettra noch hab, und die mal hinschrauben! auf was blitzt man die? ich könnte aber auch die kleine gradscheibe mal hinschrauben die ich für den nr 5 gemacht hab, wo mann bis 13000 blitzen kann... luk

ich denke eher so: der ital. markt ist kaputt und die kapazitäten sind überdimensioniert vorhanden... da wird dann so wohl alles versucht um zu bestehen... der vespa markt ist im buhm... die verkaufszahlen steigen für das teure potente zeug doch enorm..nicht? wenn das preislich im falc niveau bleibt oder leicht drüber...wirds warscheinlich schon funktionieren! entwicklungs budged sicher hoch, aber wenn die kapazitäten vorhanden sind und nicht genutzt werden können...böh luk

ich weiss es nicht, geplant war da irgendwas mit peak bei 14000 oder so... momentan ja bei 11000 mit 8 ps und 5 Nm... da müsste mann mal mit so nem gear calculator das rechnen, kenn mich da nicht so aus primär ist momentan ne 13/69 verbaut... getriebe iss so: 1 Gang z11 - z55 2 Gang z15 - z53 3 Gang z18 - z50 4 Gang z20 - z48 5 Gang z22 - z46 gruss luk