lukulus

Hatt der falc für ihn auf den zylinder angepasst... Mit besseren hinsehen ist es ein alta giri 2017 mit angepassten krümmer...

Falc girato puff ist jetzt drauf... Mit selben steuerzeiten ... Kommt demnägst auf di rolle... Luk

Im endefeckt zählt nur das ergebnis... Das ist fakt... Klar hatt sich bei manchen motoren ein kleinerer gaser besser bewährt, aber nicht immer! Wer geld und möglichkeit zu testen hatt , warum nicht.. Luk

Das werd ich dann wohl auch tun müssen... seufz Danke für die info Luk

Hab nur scheiben , reibscheiben und feder gekauft... Die org deckplatte und bodenplatte nachgeplant 0,2 mm Und hält locker 15ps!! Kostet dann so um die 50 euro.. Trennt perfekt und weich zum ziehen! Luk

Sprich es muss ein kickerritzel von faio für seine primär geben und für normale primär...

Hab ich da was verpeilt... Das kicker ritzel hatt bei mir 20,6 anstatt 21 mm ! Das schwarze lager muss doch da rein da die primär mit nadellagern ist... Luk

In welchen grössen gibts die tcr gaser? Luk

Kann ich bestätigen.. Faio hauptwellen sind dicker..ja Luk

Wer baut in so einen motor eine harz kupplung...? Das ist doch unnötig Luk

Sollten di deckscheibe und bodenplatte nicht plan sein, Wenn du ne drehbank zur verfügung hast, sind die auch schnell nachgeplant... Luk

Schleift sie denn wenn du den zug mehr spannst? Ich würde kontrollieren ob di deckscheibe und bodenplatte plan sind, und ein richtiges öl verwenden... Di werden gerne oft russisch mit dem schaubenzieher rausgehebelt wenn das passende werkzeug fehlt... Wie kommst du denn auf 400 euro kupplung... Mach ne newfren race rein, kostet nicht die welt mit passendem öl, das hält 15-18 ps stand! Luk

Beim nachschichten sofern sie dass haftmittel auch aussen auftragen musste ich bisher immer aussen die diamantfeile ansetzen... an allen kannten...usw luk

Meistens waren in der 2 T Gp aneinander gereihte 125 cc 4cyl. Bei den 500 motoren Ausser yamaha glaub ich 3 cyl. Bei den 250ern halt dann 2... Ein 700 zabel oder ein 500cr einzylinder brauchen von der einsatzdrehzahl einfach nicht mehr... Bei 1 zylindrigen 250 cc motor Im drag sport jedoch macht ein grösserer vergaser ja nach dem wo er arbeitet meiner meinung nach durchaus sinn... Bin gerade dabei einen 48 / 50 mm vergaser zu fräsen der auf den 65 hub x 70 laufen soll... Bastelspass halt... Werde aber sichet mit 39 pwk und 44 lectron gegentesten... Luk

Ja..von faio Und benelli kommt eins Luk

Ne dünne alubuchse drehen mit 0.3 oder 0.5 wandstärke dass die wellendichtring fläche nicht verletzt wird an der kuwe, sonst ist feierabend... Dann könnts schon gehen... Di dinger sitzen meistens fest drin... Und die spax schraube wirst du kaum in den stahlkäfig des ringes bekommen... ohne vorzubohren... Und späne im lager..naja Nett so geil... Luk

Wie nennt sich dieser haken oder werkzeug um di siris zu wechseln? Ist dieses werkzeug grössenverstellbar ? Luk

So...die lager mit innenring für die hauptwelle sind da... Luk

Rotax membrane über 2 hälften und der kasten im einsauger sitzend... Nix geschweisst am motor, nur kaltmetall

Nö...bgm welle 54/105 Und dicken spacer darunter.. Luk

Habe bei meinem die überströmer höhen und winkel auch nachgearbeitet, aber ohne passendes werkzeug und wissen geht das zu 80% Nach hinten los... Luk Ist mit 54 hub Franz org. Bausatz Und 33pwk

Aha...ok

Der matze hält gern den dremel rein... Luk

Bist du sicher...

Puhh.. Zylinder wurde bearbeitet.. oder? Nicht p+p... Luk