lukulus

So, rippen sind fertig verschweisst und nach probeanpassung im rahmen , auf der oberen seite auf 160mm durchmesser geflext worden... Luk

Aufhohnen lassen, dauert halt ein bissl länger.. Luk

Kennt jemand eine gute wärmeleitpaste die auch dichtet? Bzw auf der dichtfläche zumindest aushärtet und öl abdichtet... Gruss luk

1 rippe ziehe ich noch di runde, dann werd ichs belassen. Die alu deckel seitlich , werde ich mit guter wärmeleitpaste artic mx 4 anschrauben, dass sollte ein wenig hitze auf die rippen leiten. Oder ich mach das dicht mit dirko, und befülle das mit trafo kühlleit öl... Zweifel eben ein wenig, dass die o ringe auf den schaltwippen dicht sind, oder bleiben. Weil wenn mann die cross dinger revisioniert, ist da fast immer schwarzes misch öl drinn... Wäre dann subotimal, wenn der motor das öl ziehen würde... Luk

Hallo, ich schau dir morgen nach, Zusatz war nix besonderes glaub ich. Werde keine weiteren thermischen arbeiten mehr machen. Für mich reicht das. Block hab ich nicht in einem stück aufgeschweist. Habe aber immer den block vor dem schweissen ins backrohr gegeben ne stunde auf 80 grad. Ist mit nem 2018 er ess 350A gerät geschweisst. Nach dem ofen mit 150 A angefangen, dann schrittweise runter auf 120A. Zusatz 1,6 er. Der 2 mm nahm mir immer zuviel hitze vom bad. Gruss luk Ps: adapterplatte inzwischen aussen fertig.

Hui... Ich habe das gehäuse im backofen mehrere stunden auf 150 grad erwämt, Dann wieder raus zum abkühlen. Mehrere mal, dann die grosse planfläche vom deckel neu geplant, ca 0,5mm . Dann darauf gespannt und die mag haus planfläche und rund sitz auf 105,00 gespindelt, und in der selben spannung den unteren sitz neu, wo die verschraubte rotguss buchse sitz. Ich denke das passt, gibts sicher bessere modernere lösungen zum auslagern. Klar Beim zylinder mach ich das nach dem rippen schweissen auch so, vor ich den spanend bearbeiten werde, und zum beschichten schicke. Hab ich so schon mehrmals gemacht, was problemlos läuft. Ob ich es hier bei der auslass steuerung schaffe , die wärme mit den rippen abzuleiten bleibt mal vorerst noch ein experiment. Nicht sicher ob das thermisch stabil bleibt. Mann ist gespannt. Ist mit geschlossenem schieber jetzt bei ca 150 grad auslasszeit. Die nebenauslässe öffnen später als der haupt auslass, Überströmer 124 grad. Wieviel steuerzeit ich dem schieber in offen gebe , muss ich erst schauen. Die auslass mechanik ist ja mit ignitech modul, in jedem drehzahl bereich steuerbar , auch wie weit auf/ zu, und in welchem zeitfenster. Gruss luk

Platte mal grob fertig, und ein paar rippen vorbereitet. Luk

Günstges mazzu 116er pleuel gibts , montesa cota oder so... Muss geschmälert werden unten und bolzen gekürtzt. Silberlager mit 11,8 breite gibts auch . Günstiges 120er weiss ich kein passendes... Samarin gibts ein 120er, jedoch nicht billig, und muss auch geschmälert werden unten. Jedoch wenn man die umbaukosten und material rechnet, und das dabei resultirende magere ergebnis mit schlechtem wuchtfaktor, Ist der mehrpreis einer aktuellen welle nicht mehr weit... Nur meine meinung, klar.. Luk

Evtl. Noch lasern lassen Luk

Der lochstich ist vom simonini gebohrt, Falls der Ac zylinder mit ausslassteuerung ein reinfall wird. Es kommt jetzt ne 18mm stahlplatte drauf, wo der bj 91 ktm zylinder verschraubt wird. Einlass ist momentan mal gob n loch gedremelt, wird aber noch n stück grösser . Luk

Wieder ein wenig weitergekommen... Die wellen sind fertig, und mag gehäuse ,und geplant und gespindelt.

Ja, du musst dir das so vorstellen wie einen gegossenen rohling. Ist überall aufmass drauf, ansonsten iss alles das selbe.. Ausser dass eigentlich alles möglich ist was mit sandguss dann schon nur sehr schwer zu realisieren wäre.. Zb ne kühlspirale mit 3mm durchmesser oder so. Noch relativ teuer, aber die technik wird immer besser.. Luk

Ein C1 ist kein piaggio ...

wurde denn der achs abstand geändert? kuwe - kupplung. luk

Ich weiss dass dass vom max kommt, Nur hatt der angelo die dinger immer am ersten am start.. War früher halt mal so, aber die zeiten ändern sich.. Luk

Ist das jetzt ein gehäuse vom zirri angelo? Luk

Bitte

Eben, ich dachte mir dass das so aussieht. Feile die aufgedrückten stellen am keil ab, kolben stopper rein , Ventil schleifpasste längs auf den stumpf geben , ca. 1 mm breit, Polrad raufdrücken, und im Uhrzeigersinn d10x drehen! Polrad wieder runter, beide konen mit bremsenreiniger putzen, tragbildtest mit marker wiederholen! beim 2 versuch nur leicht paste auf die stelle wo der marker weck ist! wieder putzen , und prüfen! sobald der marker gleichmässig weck ist, über den ganzen konus, führe den keil in den fingern solange über die feile , bis er noch 0,5mm über den konus ragt! kolbenstopper raus, alles entfetten , und mit Polrad halte werkzeug die 60-70nm anziehen! luk

Was ich immer alles falsch mache..

Entfette mal beide konusse, keil raus, Und mit marker stift machst du einen strich vom gewinde , richtung lager! Dann kerzenstopper rein, und das polrad andrücken und drehen, Anhand der abnutzung des striches erhälst du ein ca. tragbild des konusses Luk

Hast du mal n bild vom konus nach dem Einschleifen? Angezogen mit schlüssel am polrad? Wie fest angezogen? Luk

Genau, binn auch ein wenig gespannt.. Luk

Sicher nicht unbedingt, kann auch sein dass ne org kicker welle freigschliffen ist in dem bereich, oder die alten gehäuse da schon freigekickt waren.. Bei quattrini und repro welle ist halt handlungs bedarf.. Luk

Der sitz hinter dem o ring ist zu genau, Da gehört n zehntel luft. Hatte auch quattrini, piaggo gehäuse org sind da frei Luk