Revolverheld

Sag mal, Gonzo Alonso, du bist hier im falschen thread. Motovespa is Spanien, aber nikese Italia.

Das ist der AC/DCRainer

Wenn eine Vollwelle geteilt wird, hast Du zwei Halbwellen. So einfach ist das, sagt der T5Rainer.

... folgt zu der Geschichte immer wieder eine andre Geschichte. Nichts für ungut, aber das Thema ist so ähnlich hier schon an verschiedenen Stellen bis zum Zahnverlust durchgekaut. Ein Beispiel von historischer Relevanz findet sich hier: Schreiben statt Schrauben.

Vermutlich der Pimmel und der Po, wenn man die unsachlichen Kommentare hier liest.

1:09h

Ich spreche nicht, ich schreibe. Das macht man mit den Fingern. Fingern kennste ja gut.

Ich schaue später nach der zweiten bgm zgp, die keine 1oo km gehalten hat.

Siehe unten.

Sein Stativ ist negatief.

Also mein Motor dreht mit der bbt 8oooU. Das reicht, denke ich. Bei mir war das Problem das Problem in meinem Kopf. Kurzfristig war ich der Meinung, die Gesetze der Vespaphysik hätten ihre Gültigkeit verloren. Nachdem ich den Plastikboden einbaute, ließ sich der Vergaser dann brauchbar einstellen und der Motor dreht vernünftig aus.

Im Zusammenhang mit Jamaika ist das Wort "negiert" doch schon rassistisch.

Die bgm zgp bringt gut Licht. Zumindest etwa 2000 km bis bei mir die beiden kleinen Spulen verkohlt sind und nur noch 3 bis 5 Volt ans Bordnetz gingen. Der PU ging noch ganz normal, obwohl das Plastik auch was Hitze bekam. Seit vorgestern ist eine neue von bgm drin. Mal sehen, wie weit die es schafft...

Da gibt es wohl einen geometrischen Konflikt mit den Fenstern und den Überströmern.

Der Scrappy Angeldust hat mir gestern erzählt, der 177er BGM Kolben funktioniert vom Design nicht mit dem DR Zylinder sondern nur mit Polini. Von daher GS Kolben, wie Han F. sagt. Geht der Kopf vom Malossi ohne ausdrehen auf den 177er?

Verbau einfach eine verstärkte Ruckdämpfung im Primär. Dann merkste das so gut wie garnicht.

Also die kleinen Spulen sind schwarz.

Sieht nach 125 km/h aus

Ja.

Wenn ich die zgp von bgm mit laufendem Motor am blauen Kabel gegen Masse messe, hab ich so maximal 3 bis 5V. Auch beim hochdrehen. Toll, dass die nach 2009 km schon ausfällt.

Geilo. Dann fahr ich einfach im Hellen. Ich hab ne Masse irgendwo... Ganz schwaches Licht vorn. Sonst nix. Nur Flackern oder konstant in bestimmten Drehzahlbereichen. Fünf Kabel zgp Lusso, keine Batterie.

Nimmt die zgp eigentlich Schaden, wenn sich da mal Kabel lösen oder ein Wackelkontakt auftritt?

Das ist doch blau oder anders blau Pausi.

Just for the record: Ich hatte mal einen 139er Motor mit 24er SI Vergaser. Der Verbrauch lag sogar unter drei Liter auf 1oo km mit original Auspuff. Das lief ganz gut mit der kurzen Übersetzung, bis sich das Pleuellager verabschiedete. Ist jetzt eigentlich genug offtopic zum Thema DR177? Oder kommen noch Geschichten, wie Kongomüller Brazzaville auf der Vespa mit dem 22er Vergaser befreit?