gravedigger

der wird nichts bringen, weil der eine andere brennraumform hat.

@bernd läuf die kiste schon? alles montiert? dann bis samstag

genau, zur mitte hin aufgehen und die ringfläche soll so 40-50% der gesamtfläche sein. hol mal dein tabellenbuch raus ist halt wirklich abhängig, was du für einen kopf zum bearbeiten hast. ich könnte mir schon vorstellen, dass es mit dem neuen malossi 139/166 kopf klappt.

bei meinem käfer habe ich ein zusatzblatt und oft was eintragen lassen. aber es warem immer fehler drinnen. wollte ich einen ausgebessert haben, was sie auch gemacht haben, wurde halt ein anderer eingebaut

als ich die ersten versuche mit dem mikuni 30TMX gemacht habe, war es bei mir auch so. schuld war bei mir der schräglage des vergasers mir dem original RD gummiverbindungsteil auf dem MIB (gleiche lage wie MRB)ansaugstutzen. wobei ja die dellorto nicht so sensibel auf schräglage sind, habe ich gehört. welcher 30er ist es?

@huber das mit der zweiten kerze klappt so mit der backe? du hast sich auch " gegenüber" der ersten gebohrt? dann bin ich ja beruhigt, weil ich sie in die gleiche position gebohrt habe. hier noch ein paar vergaser-bilder:

ich würde mal versuchen, die kühlhaube mit einem heissluftfön anzuwärmen und an dem powerjet teil leicht einzudrücken. nachdem das ja ein thermoplast ist, müsste das ganz gut funzen. die stellung vom gaser wie auf dem bild funzt bei mir so wie er ist. noch gerader ist zwar schöner aber nicht nötig.

ganz gerade wirde der mikuni-vergaser nie sitzen, wenn kein breitreifenkit gefahren wird. evtl. noch eine aussparung für das powerjet teil, dann kommt er noch etwas gerader. der mikuni ist halt etwas gross. und vielleicht bohrste gleich vorsorglich eine gewinde für die benzinpumpe in den ansaustutzen und machst ihn mit einer blindschraube dicht. falls es probs mit den sprit gibt, musst nicht den ganzen ansauger abauen und bohren....

soll so sitzen....... wobei ich am WE evtl. meinen tankwagenschlauch statt des malossiverbindungsgummis einbauen werde. mal sehen, wie da die einbaulage ist.

ich würde eine verdichtung von 10.0-10:5 mit 40-50% Q-fläche bei 1.2-1.8mm spalte und einem Q-winkel von 1-3 grad anstreben. je nachdem was dein kopf-rohling hergibt. kannst ja den malossikopf umarbeiten und den zylinder oben kürzen. wie du es halt brauchst, dass du auf die werte kommst. schlechter als mit dem original kopf wird es damit nicht werden

die köpfe vom worb machen einen guten eindruck. mit genauer angaber der spalte und des volumens. siehe oben links in gelb-schwarz.

wie schnell ging die kiste? 105?

nur die cosa mit aluzylinder hat den zentralkopf. die cosa mit gusszylinder hat den gleichen kopf wie die px. die unterschiedliche bestellnummer kommt vom beiliegenden gutachen (denke ich). falls sie einen aluzylinder hat, dann kaufe ich ihn ab....

@vasko welches setup? was bedeuten die farben?

so wie ich verstanden habe, will der junge mensch entweder einen cosa kopf oder einen px kopf im rohzustand montieren. das ist aber beides scheisse. ausserdem glaube ich, dass es sehr viele varianten des bearbeiteten"zentralkopfes" gibt. daher ist eine pauschale aussage über die verdichtung nicht möglich. zentralkopf ist nicht zentralkopf

ich glaube nicht, dass der zentralkopf "roh" viel mehr volumen als ein normaler PX kopf hat. sonst würde ja die orignal 200er garnicht mehr laufen. nur ist der zentralkopf relativ leicht auf mehr volumen auf einer normalen drehbank (nicht CNC) erweiterbar. einfach die q-fläche andrehen und einmal schräg in den brennraum gedreht, etwas poliert - schon fertig. ist sehr schön auf den bildern der köpfe erkennbar. ich habe jetzt nur das gefunden, aber da wurde vor kurzem ein besseres bild gepostet. hat einer den link?

ich bin kein spezialist sondern ich bearbeite sie nur. aber eine optimierung bringt sicherlich eine leistungssteigerung. wieviel und wie gut kann nur der praxistest zeigen.

gravdigger kann das leider nicht machen, weil er keine "vorrichtung" für die kleinen köpfe hat (und auch keine machen will). aber der stahlfix hat bestimmt eine.........

macht hier aber nicht alle auf oberlehrer.....der schaden ist gross genug hat nichtmal der lucifer geschrieben, dass bei neueren malossis schon mal falsche kolben dabei waren? der unterschied bei den kolben beträgt von buschstabe zu buchstabe 0.01mm (glaube ich)

wenn das gegen kolbenklemmer hilft, komme ich auch.

offtopic da probiert man(n) erst recht nichts mehr aus.............

zum vergaserabstimmen für mehrvergaseranalgen gibt es bei motorrädern so schraubnippel mit gewinde auf einer seite. mal beim motorradhändler fragen oder in den louis, polo oder hein katalog sehen.

nach mikuni pocket tuner wäre das ein schritt von 10 nummer zwischen 10 und 30 grad. wobei mein roller schwarz ist und über den rahmen ansaugt. da sind es bestimmt 40 grad anfangs. springt auch schlecht an am nachmittag @hdk ich bin immer frisch gewaschen

läuft die karre bei hohen aussentemp. echt fetter? wenn ich morgens zu arbeit fahre ist alles gut und wenn ich nachmittags heimfahre, ist er irgendwie fetter. so glaub ich es zumindest zu spüren. kann das echt so krass sein?

@arne wie haste die züngung eingestellt?