gravedigger

dem jesus sein scorpion scheint relativ gut geschweisst zu sein und ist auch noch nicht gerissen oder?

vielleicht mach ich heute abend bilder ohne trommel, dann sieht man die befestigung. gibt es bilder der sip bremse?

joke , aber sooo schlecht ist der shop auch nicht.

da ist es nicht so tragisch

@manni auch "erfahrene" schweisser arbeiten ohne zusatzdraht, weil es eine schöne schmale naht gibt und schnell geht. sie nehmen nur für den anfang etwas draht, damit der "start" leichter funzt oder wenn mal der spalt zu gross wird. die ist aber nach meiner meinung nur für zierteile sinnvoll. der zusatzdraht ist höher legiert als das grundmaterial und soll den "verlust" von wichtigen legierungsbestandteilen durch die hitze im randbereich der naht ausgleichen. ohne zusatzdraht ist die schweissnaht niedriger legiert als der rest und ausserdem noch geschwächt durch fehlendes material (etwas spalt ist immer da). habe mal dem EM road - schweisser über die schulter geschaut und der macht es genauso wie oben beschrieben. daher auch das schnelle reissen der EM. die "guten" hangeschweissten WIG nähte aben eine erhebung und schauen auch nicht so "schön" aus. die "schlechten" sind sehr fein und fallen etwas nach innen. schau mal genau die nähte an. am anfang der naht is noch so ein hubbel vom starten und evtl. in der mitte,falls ein spalt war. habe mal so einen "edelstahl" bearbeitungskurs gemacht und der lehrgangsleiter meinte, dass 80 % der "edelstahl"bearbeitungsbetriebe falsch schweissen und immer zusatzdraht verwendet werden muss. @hdk du hattest doch so ein schönes bild von der gerissenen naht oder? PS: wenn ein riss quer durch das blech geht, (und das nach 10000 km) würde ich von versprödung sprechen, aber nicht nach 100-1500 km. fahre übrgens einen selbstgebauten "V2A" aufpuff auf dem käfer seit 1993 und 80000 km ohne reissen etc..

schwimmernadel bei mikuni-topham direkt nur kpl. mit nadel und düse für ca. 22-25 oiros der TMX 30 wird bei fast keinem mopped verbaut sein. schau mal auf die bestellnummern bei mikuni-topham.de . vielleicht ist die ja auch in irgendeinem VM vergaser oder sowas verbaut die gängiger sind.

sattel ist von einer SKR, weil günstig neu bei egay "geschossen". ist bis auf die anschlüsse für den entlüftung gleich dem MY vorne. entlüften mit 4.5mm blech ausserhalb ist eh pflicht.

ich dachte daran, dass ich den halbhydraulischen- geber vor den sattel setze und somit die bremsleitung im originalzustand und länge belassen kann. für den geber einen halter basteln, der an der federbeinaufnahme und am M8 gewinde fürs bremsseil hängt und fertich. mal sehen wie das funzt...............

das mit dem "V2A" ist ja nichts neues (zumindest für die maschinenbauer hier) und edelstahl hat primär auch nichts mit rostfrei zu tun. aber ich denke, dass der hauptgrund für das schnelle reissen nach ein paar hundert km auf die schlechten schweissnähte zurückzuführen ist. (dazu teilweise noch ohne zusatzdraht gemacht) und nicht auf eine materialverspödung oder ähnliches. dies ist ja auch an den riss direkt mitten in der naht erkennbar.

sind ja nur schlappe 10 grad. ich möchte wetten, dass die rennwellen auch 75 grad haben. wer hat eine?

bei euch in Ö wird ja volle kanne für den prüfstandtag geschraubt oder??? in allen teilen von Ö wird getunt, geschlifffen geflucht..........schön jungs, weiter so.

festpreis 45 oiros plus versand

der flansch für die bremsscheibe passt in die trommel der px (150mm). scheibendurchmesser 220mm, breite 4 mm,

so, hier mal bilder der grob montierten bremse. an ein paar stellen muss etwas gefeilt werden und die hintere felge muss etwas distanziert werden (1x beilagscheiben), weil es sonst mit dem kuluhebel zu knapp wird.

evtl. bin ich ja live dabei , was geht

ich behaupte jetz mal ganz frech: dem jörg sein drehzahlmesser geht falsch und die Km/h angaben stimmen dadurch nicht. weil er ja geschrieben hat, dass der die geschwindigkeit anhand der drehzahl bestimmt hat. der GS drehzahlmesser stimmt nicht.............. aber das wird sich ja am prüstand beim stoffi zeigen, was sache ist.

anscheinend werden die inbus M7 recht selten. mein schraubenhändler in der nähe macht nur was, wenn ich eine verpackungseinheit abnehme. evtl. haben ja ein paar schraubenhändler noch was über von so teilen. die M7 sechskant bekommt man relativ problemlos bei uns, wobei halt nicht so fein gestuft wie die gängigen schrauben.

aber nicht inbus oder?

harte jungs warum habt ihr den pc auf? kommt da eine mallemembran rein?

vielleicht könnte ja mal ein moderator das günsting in der überschrift in günstig umwandeln. danke....... schorsch oder dokma

erkläre das mit der zentrierten kerze genauer, bitte. was bringt das für einen vorteil?

neue zusammenfassung: zusammenfassung: gravedigger 100 stück der geile jesus 100 stück baymande 100 stück fabrocker 100 stück lucifer 100 stück bergvögler 100 mozzer 100 stahlfix 850 nop, wie schauts aus?

@pauter offtopic habe den vorderen sattel eines TYP 4 verbreitert und musste feststellen ,das der nicht auf die aufnahmen des käfers passt. (nur der TYP 3 sattel passt) . hätte vorher schauen sollen. habe den sattel auch verzinken lassen etc. und sah aus wie neu. jetzt fahre ich aber vorne und hinten corrado G60 sättel auf corrado 280mm scheiben innenbelüftet 22mm vorne und BMW 325 scheiben 280mm x 9.5 hinten auf vierloch 130mm. alles auf eigenbaunaben und flansche mit tüv . haben aber auch schon einen 914er sattel hinten verbreitert für innenbelüftete 911er scheiben.

ich schicke dir die kontodaten per PM

beim SCK gibt es doch einen schraubensatz für die mallemambran oder?