gravedigger

habe wegen den stopfen bzw, der kpl. airbox mal mit dem kartspezi hübchen gesprochen, aber die ganzen feinheiten wieder vergessen ( ( ( . werde den mal anhauen, wenn ich ihn mal treffe. der war ganz begeistert von den dingern, weil die leistung bringen, wegen luft beruhigen und so.

ich frag mich nur, wer bei sip die ganzen teile kauft???? bestellen hier alle heimlich, weil es verpönt ist da was zu kaufen? da stehen jeden tag 2 ups transporter und der grosse post lkw zum beladen. auf so einen umsatz muss man mal kommen, so schlecht können die also nicht sein. wer da mal einen rundgang durchs lager gemacht hat, der weiss auch, dass die ihre sache ernst nehmen. es wird kaum einer in D so viele teile am start haben. für die qualität der teile können die shop nichts, das liegt an den zulieferern, aber die sind vermutlich bei SCK, rollershop und sip gleich. warum soll also eine cosa kulu von vespatech.at beim SCK besser wie bei SIP sein?

TMX 30 und vespaschlauch auch. hab ich am samstag im selbstversuch rausgefunden .

soll ich bei mir die blöde werkzeugbox auch rauswerfen und ein gepäckfach montieren?

könnte mir schon vorstellen, dass da ein leichter unterschied vorhanden ist.......

glaub schon, dass es geht, aber das material ist recht zäh. am besten funzt wohl so eine dünne 1mm trennrscheibe für die flex.

kauf den koso choke kit fürn mikuni, der hat ein einstellschraube und der mikuni kit nicht. das macht die sache viel leichter. der TMX 30 deckel hat kein gewinde für den gaszugbogen. musst selber reinbasteln oder den deckel vom 27 TMX besorgen, der hat das passende gewinde. als vergaserverbindungsgummi (zwischen ansauger und gaser) würde ich was von motoguzzi verbauen :love: :love: , dazu musst aber vermutlich eine buchse auf den RS ansauger kleben, weil der durchmesser recht klein aussieht und sicher keine 36mm hat.

von der sondersorte müssen 70 stück abgenommen werden. die sollten halt aufgeteilt werden. edit meinte, dass es eh schon 52 sätze waren.

ja, und was sollen jetzt die farben am bildschirm bringen?

doch, der schmied....oder hat der 1000 andere sachen gleichzeitig umgefräst???

muss sagen, dass ich gerade in der sprint den fast perfekten motor für meine ansprüche fahre. relativ leise und relativ sparsam (ca. 5-6l) bei ca. 28-29 ps hinterradleistung (einmal mit 20.5 kw und einmal mit 21.5 kw gemessen) und zieht gut durch im 4ten. soll jetzt nur noch halten...... 221er malossi, pinasco langhubwelle , 1 mm fudi, TMX 30 mit gummi zum rahmen auf RD 350 membran, SIP EVO auspuff (schwarzblech), 200er getriebe mit kurzem 4ten, hp4 (1500 gramm pk wäre evtl. besser), benzinpumpe und 22er cosa kulu.

oder beides :grr: :grr:

ich würde der sau nur den arsch bzw. auslass richtig aufreissen

die fragestellung ist doch blöd. müsste heissen, ob das genau beim TS1 leistung bringt oder nicht. alles andere ist theorie......

30TMX ist sehr gut und reicht bis 30 ps. grösser würde ich nicht unbedingt gehen, wenn der scorpion bleiben soll. meine nächste evo stufe wäre der keihin pwk 33 und dann der 35er oder 36er pwk. bau auf px gehäuse und membran um, dann hast ruhe.

S2 kaufen felgensiber ist nicht so geil, wenn dann ral "reinaluminium".

gibt es bei rose fahrradversand. aber so richtig praktisch ist die auch nicht am roller.

unproblematisch ist wohl die kombi mit DS stutzen von polini oder malossi und PHB vergaser, weil dem die schrägstellung egal ist und die spritversorgung auch funzt ohne pumpe. wegen einstellbarkeit würde ich aber einen mikuni 30 TMX bevorzugen. ob das ohne pumpe funzt musst ausprobieren und evtl, gleich ein 3.5er schwimmernadelventil verbauen. ausserdem ist dem nicht so wohl, wenn er schräg im rahmen hängt mit den polini/malossi stutzen. mit ansauggummi funzen beide. beim TMX kannst zwei orignale zusammenbasteln bzw. kleben (dass beide ovalen enden nach aussen stehen und vorher halt jeden kürzen) PS: überspringe doch gleich die nächten zwei EVO stufen (DS ansauger sowie malossi membran) und verbau einen RD 350 membranansauger.

suche den "groben" farbton für eine LI serie 2 150 als RAL code. hätte gerne die grundfarbe und sowie die farbtöne der backen (besonders das dunkelgrau). bin nicht so der 100% original freak, daher reicht mir eine fast gleiche farbe meine wurde leider mal übergelackt, daher kann ich schlecht vergleichen.

das mag wohl auf setups mit rennauspuff zutreffen, aber es ist sicher nicht nötig mit sito, T5 oder original auspuff.

warum nicht? schon gefahren? bin ich 25000 km gefahren, aber mit 23/64er primär und die war zu kurz auf 80er getriebe. hatte druck in allen lebenslagen und ging bei gegenwind genauso schnell wie bei rückenwind. verbrauch so 3.5 - 4 liter und nach autotacho waren es 120 km/h was wohl so echte 105-110 sind. eine drehzahlsau ist der zylinder sicher nicht im urzustand. was soll da schlecht sein? ausserdem hat der malossi eine o-ring dichtung am kopf und den besten serienkolben der 125er zylinder. ps: bitte nicht mit setups auf RAP verwechseln, die machen meist das schön fahrbare band kaputt.

166er malossi mit 24/63er primär, 24SI auf 80er getriebe mit sito oder T5 puff.

wollte hier etwas farbe reinbringen

und alles mit tüv, herr wachtmeister nette diebstahlsicherung aufm sitz drauf.... oder ist der fahrer ein SM typ?