gravedigger

deinen stecher hab ich aber in stockach noch nie fahren sehen aber du fährst ja wenigstens mal für einen start die piste runter

so ein TS1 200 bringt wohl nur einen psychologischen vorteil ?

dann halt einen monza bzw. warten. es wird ja winter. ps: bei mir hat der wechsel von rapido 225 mit jl1 und 30er vergaser auf oanser mit jl3 und 35er vergaser 10 ps gebracht . auslass war bei beiden gleich bearbeitet und die steuerzeiten sind ziemlich ähnlich gewesen.

hab ich nicht. vergaser brauchst sowieso und auspuff würde ich glatt einen clubman auf oanser fahren. bei lth ist der oanser noch mit 430 gelistet. @lacki mehr laufspiel kostet etwas leistung, aber sicher keine 5 ps. es fahren leute mit polossi auf 0.3mm laufspiel mit leistung durch die gegend . eine konische oder ballige laufbahn ballige sprechen nicht gerade für eine gute verarbeitung. aber mit deinen hast ja glück......sei froh.

so viel billiger ist der rapido auch nicht. rapidklo mit ansauger 340 und oanser 430 die 90 euros sind es wert. evtl. spart man sogar was, wenn man den oanser mit einem clubman fährt. hat dann immer noch mehr leistung als ein rapidklo.

ICH würde mir jetzt das geld für den rapido sparen und gleich auf monza oder oanser umrüsten. das anspringen bei warmen motor, die einstellbarkeit und die verarbeitung sind beim oanser um welten besser. mehr leistung springt nebenbei auch raus. ICH würde meinen oanser nie wieder hergeben und bereue es, vorher einen rapidklo gekauf zu haben. mit JL3 und 58er welle ohne abdrehen etc. ein schöner tourenmotor.

denzin gesucht............

hilft mir nicht weiter. ich benötige den passenden gsf nick dazu. hab da was liegen, was wieder nach berlin möchte und ich find die alten pms nimmer .

steht oben.

ich find das o.k. mit der haube. der oanser darf das!!!!

korb is wech

ich trenne ich mich von meinem ESS gleichtrom wig gerät. geht bis 130A und hat berührungslose zündung. ideal für auspuffbauer. klein, aber relativ schwer wegen trafo und so. daher auch kein versand oder nur, wenn selber organisiert. dieses teil hat einen 220Volt anschluss, benötigt aber auch träge automaten oder besser schmelzsicherungen. mit schlauchpaket, aber ohne druckminderer. denke hier an 450 euros.

werde mir im winter einen falc handmasturbartor fürs klo bauen..........in apfelgrün mit GPS aufkleber, eh klar

die kolben von px150 und lml 150 sind verschieden gewölbt. daher bei der montage quetschspalte messen und so.

der 1er ist aber auch nicht leiser wie ein 3er (war zumindest bei mir so).

ne, bestimmt so LD bzw. VA ösischaise

was soll an denen nicht passen? vor dem lacken muss man die dinger halt ans beinschlid anpassen. danach ist es evtl. blöd.

N50 ist bis 50ps je (nicasil)zylinder freigegeben. könnte also beim oanser schon eng werden.

sowas?

hast noch kein passendes automaten forum gefunden oder haben sie dich schon rausgeschmissen?

ursprüngliches thema war ja mal die antrömung unter einer normalen backe um die originale optik nicht zu zerstören. darum gings ja auch dem maxheadroom. was der test jetzt für die allgeinheit bringen soll ist meine frage?

das mit dem rahmen kommt wohl auf den prüfer an. ein kumpel von mir hat einen ovali käfer mit umgeschweisster 03er bodengruppe ( langen auf kurzen vorderwagen gehändert und so) und hat weiterhin baujahr 56 oder sowas. die 03er bodengruppe steht aber in den papieren.

und was soll das bitte bringen? mir normaler montage unter der backe hat das ja nix zu tun und die allgemeinheit wird sich an dem spoilergedöns eher stören. wo liegt hier jetzt der optische vorteil zu einer kühlermontage am beinschild?

warum nicht gleich einen kpl. enduro* bzw. RD350 motor rein? weniger arbeit , die getriebeteile halten was aus und mehr gänge wären auch da. *so crosser dinger haben ja auch nicht das ewige (kolben)leben. so ein fremdmotor wäre mein neues winterprojekt, wenn ich nicht schon eins hätte.

jo, komme auch .