gravedigger

google mal nach profilverschiebung

hast du überhaupt eine lambretta?

deine selbstsaugende gummimöse mit 400 volt anschluss?

anfangs hatte ich den bolzen kleiner gewählt, aber auf wunsch von pxler vergrößert. meine musterbuchse war auch kleiner als die von den shops aktuell gelieferten, die übrigens das gleiche (große) innenmaß hatten. zur not würde ich das innenteil auf eine schraube spannen und in der bohmaschine abschmirgeln.

kärcher T12/1

keine ahnung vom 38er....so dickes zeug verbaue ich nicht. der mikuni meister sitzt im österreichischen und ist leider nimmer so oft im forum. evtl. kann ja einer von den ösis den direkten kontakt zu lucifer herstellen?

warum soll das drehmoment abfallen? ist doch eine normale kurve würde ich meinen.

welches? eins für nasskupplungen oder was aus dem bagger?

tagsüber bist doch eh in der trinkhalle und für die nacht ist das passend.

wie bist auf die bedüsung gekommen?

die frage ist auch, ob nach dem schleifen der untere pleuelbolzen winkelig ist und wie sich das auf die haltbarkeit des lagers auswirkt. kontrollieren kann man das nicht mehr nach dem verpressen.

"Durch unsere Spezialisierung können wir nur mit Kunden zusammenarbeiten, die technisches Verständnis haben"

du musst mal nach ingolstadt fahren, dann siehst du wo die ganzen SF abgeblieben sind. die fahren aber auch nur im 10km radius aus der stadt raus aufs land, , weil man mit dem kleinem tank nicht weiter kommt. auf treffen bei denen bist du mit der LF vespa oder berte ein exot.

ach was... http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=408803

ja, die meine ich. du musst aber aufpassen, dass das ding nicht zu tief kommt, sonst schlägt die AD sache an die scheibe. also mal kräftig durchfedern vor dem endgültigen festziehen.

weiter runter.. der schraubenkopf muss knapp über den felgenrand sein wenn du draufsitzt. ausserdem darfst keine unterlegscheibe unter der schraube verwenden und an die schrauben muss loctite

3.2 bzw. 3.3 ist anders. der müsste eine flachdichtung haben.

wer hat zufällig einen porsche 911SC 3.0 oder 3.0 turbo bj.75-83 am start und kann mir die nut für den zylinderkopfdichtring ausmessen? die tiefe sollte recht genau sein, wenns geht.. die wills rings sind zwar geil, aber nicht wirtschaftlich zu beschaffen.

evtl. 15er nd verbaut?

ja, funzen auch, aber musst halt abschleifen. mach mal ein bild von der befestigung mit schelle.

falsche forklinks... das sind welche für scheibenbremse und du brauchst die für trommelbremse, aber auch hier muss man etwas schleifen. die schrauben an der ad klemme muss knapp über dem felgenrand sein wenn du draufsitzt.

warum ein 38er vergaser? habt ihr mal einen 35er gegetestet?

ich hab bei den dinger noch kein system erkennen können.

ist normal. gibt sogar ab und an welche, die noch eine kleine kugel im brennraum haben.

dünner. wobei ich nicht sicher bin ob fkm reicht. hab grad wills rings im web gesehen. wären auch nicht schlecht, aber ob die so leicht in geringen stückzahlen zu bekommen sind?