steven

Bitte gerne anbieten. Danke!

Hab hier einen Polini Auspuff zu Hause mit gleicher Passung. Hab das Bild schnell gegoogelt. Scheint bei allen so zu sein. Nehmt ihr da am Auspuff etwas Material ab, damit der voll sich aufstecken lässt? Das sieht so aus als ob der dort dann rausblasen würde.

Nochmals zum Auspuff: Habe einen ET-6 60mm mit dem Italkast Stutzen und 30er YSN auf Franz. Das macht 23ps mit 17NM mit Peak bei 9500u/min.

Bin die Tage in Ingolstadt, kommende Woche bin ich wieder in Heilbronn und kann das bei Interesse teilen. Halter habe ich nun von Polini beim SIP geordert - ich hoffe der passt besser unter den Rahmen.

Was mir aufgefallen ist, dass die lange Schraube rechte Seite am Deckel der ersten Serie zu Deckel PK das Material am Loch dicker ist und der Gewindegang entsprechend kürzer. Bisherige Schadensaufnahme: Kupplungsdeckel außen von Felge abgeschliffen Kupplungsdeckel innen mit Haarriss (wahrscheinlich durch Felge von außen eingedrückt) Bremsgrundplatte mit Haarriss (woher ist mir nicht klar) Abgerissene Lüfterradhalterung (abgerissen beim Festziehen) CDI der VMC Zündung steht an Gehäuse an wenn der Motor einfedert. Da brauche ich eine andere Lösung.

Die Passung des Polini Auspuffs ist eher schlecht und steht gut 2cm von der Traverse ab - ich will das nicht unter Spannung festknallen. Kupplungsdeckel wird ebenso vssl. kommenden Montag geschweißt. Ggfs wird's noch fertig bis Jahreswechsel...

Motor ist nun fertig zusammengebaut. Kupplungsdeckel habe ich einen PK mit langarm verbaut. Hoffe, dass funktioniert dann auch. Hauptwelle hat kein Spiel mehr - auch gut. Kurbelwelle habe ich bearbeitet, aber nur auf einer Seite, da mir das Fleisch am Pleuellager zu wenig war und ich da nichts kaputt machen wollte. Auch hier zufrieden. Dichtheit konnte ich leider nicht prüfen, da mein Schlauch an dem mini ASS nicht dicht zu bekommen war. Bräuchte hier einen Rennradschlauch oder so was feines...habe ich nicht. Montiert habe ich nun eine Polini Banane weil ich hoffe, dass dies mit der bearbeiteten Kurbelwelle höher dreht. Davor war bei 5,5-6k Schluss. Krümmer muss noch angepasst werden.

Steuerzeiten analog Drehschieber von meiner Largeframe. Habe einige Kupplungsdeckel hier liegen. Vielleicht wenn ich im Frühjahr bei meinem Schweißer bin nehm ich den mal mit und zeig ihm den.

Guten Morgen, Der Fehler war gleich gefunden: ohne Lager, greift die Hauptwelle ins Leere: Wobei ja noch Fettreste im Lagersitz ist/war. Gab aber auch keinen Abrieb oder Einzelteile. Muss ich wohl verblödelt haben. Dumm, dumm, dumm. Der Kupplungsdeckel hat es damit auch hinter sich und fliegt leider raus: Wenn ich schon dabei bin habe ich auch mal vermessen: Habe ich da einen Fehler drin? Würde die Steuerzeiten an der Kurbelwelle so mit Fächerscheibe und Flex anpassen:

Wir werden am 25.12. sehen - dann habe ich wieder Zeit den zu zerlegen.

Sehr geil. Kaum ist Weihnachtsurlaub, schon verschwinden wieder alle in der Werkstatt und es tut sich was! Habe die Schaltklaue auch verbaut: da fluchten die Gangseile nicht mehr zur Zugführung - zumindest beim originalen Gehäuse.

Bin einen Schritt weiter und habe den Motor raus. Anbei mal ein Video, bei dem man die Wackelei gut sieht und hört. Kupplungsdeckel hat Kampfspuren...die Tage wird zerlegt.

Motor raus, zerlegen und schlauer sein ist der nächste Schritt.

Ja, das hatte ich bereits probiert. Es gibt Unterlegscheiben unterschiedlicher Dicke. Das half leider nicht Die ganze Achse wackelt mit.

So - Weihnachtsurlaub ist da. Das Thema wieder hoch. Anbei das Video vom Sommer: Das Video ist mit festgeballerter Schraube.

Super, danke. Aber wenn ich es dann richtig interpretiere, dann ist das ein Nischenprodukt innerhalb von Nischenprodukten und bei einem Großteil der PXn gar nicht montierbar. Schade.

Was ist denn ein Außenverschluss bei der PX? Habe selber eine alt mit Verschlusshaken übern Tank.

Push - herzlichen Dank

Mein Motor liegt nun hier zur Revision auf der Werkbank. Habe folgende Steuerzeiten: Verbaut ist ein Malossi 221, mit 30er PHBH, Drehschieber und BBT2 Touring. Sollte ich den Einlass noch etwas aufmachen auf 125/75, oder verliere ich damit untenrum Druck? Zusätzlich möchte ich das Getriebe auf 24/62 verlängern...das sollte er ziehen können.

Kann mir vorstellen, dass die Hauptdüse minimal zu klein ist. Fahre selbst eine 138er auf fast gleichem Setup. Denke aber eher, dass du vielleicht irgendwo minimal Falschluft ziehst... Probiere mal eine HD größer, sonst schau mal nach Falschluft.

was ist denn dein Setup und deine Bedüsung?

Die Lackarbeit finde ich supergut. Ist das eine spezielle Sprühpistole? Habe ähnliche Schwachstellen an meiner PX die mich stören

LUZ Gummi drüber und Abfahrt!

Der Polini mit mini tassinari ist ok, aber der Italkast legt über das ganze band drauf und hat Leistung und Band bei mir nach vorne geschoben. Schau mal im ET-6 topic, da habe ich genau das gemessen. Ich würde vermuten, dass der gsr einen ticken höher dreht und damit gut beatmet wird.

Als grober Vergleich was du da brauchst: Habe die sip Cosa Kupplung drin. 12xL+2XL, CR Beläge und 75w140 für 23nm Randleistung sind bei mir ausreichend und lässt sich schön ziehen.