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Verkaufe Bajaj Heckklappe hier: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...pe_t165123.html

Biete hier folgende Dinge zum Verkauf: Ach ja, alles meins und das Zeugs liegt in Bielefeld! Nun zum Thema... PX200 Mazu Welle, wenig gelaufen, absolut in Ordnung (kein Langhub, keine Rennwelle!) = 35,- EURO PX200 original Welle Achtung: hier feht eine Anlaufscheibe (Kupfer), also zum Aufarbeiten! Welle sonst Top = 10,- EURO PX200 10PS Zylinder. Original Maß, passt auch soweit noch. Lauffläche in Ordnung = 20,- EURO PX200 Kolben. 2.Übermaß. 100km gelaufen. Leicht angepasst. = 25,- EURO verkauft BAJAJ Rikscha Heckklappe. Scharniere in Ordnung, keine Durchrostung! = 15,- EURO

Also, normalerweise mißt man das Kolbenspiel am Schaft oder auch Hemd. Das ist der unterste Rand des Kolbens. Bei PX Modellen sind das 0,05 - 0,06mm. Allgemein ist ein Kolben oben am Feuersteg deutlich kleiner im Durchmesser. Hier taucht dann noch eine Frage von mir auf: Der SCK beschreibt sein Kolbenspiel als "italienisches Kolbenspiel". Wo wird das denn nun gemessen? Zum Thema messen im Bereich des Kolbenbolzens: Hier gibt es zwei Achsen, einmal mit dem Bolzen und um 90° versetzt. Ich wäre also auch sehr interessiert an dem korrekten Spiel für die alten Motoren. Gruß!

Hier in Bielefeld fährt ne blaue PX mit so nem Lenkkopf durch die Gegend. Leider keine Ahnung wer das ist... Arbeitet wohl an der FH.

Hallo, ich komme nicht weiter! Will aber nach Zell! Das Problem: meine 200 mit O-Satz läuft im Teillastbereich sehr bescheiden. Schon das Anfahren ist ohne relativ viel Gas geben nicht mehr möglich (Leistungsloch ab Standgas bis ca. 500 1/min). Beim Schalten in den nächsten Gang ruckelt der Motor und ein bis zwei Zündungen bringen den Lauf des Motors kurzzeitig durcheinander. Fahren im Teillastbereich auch eher unangenehm, da ständig was "dazwischenfunkt". Motor zudem noch recht laut. Ich habe verbaut: gelippte Mazzu Welle von Kabaschoko, O 200er Satz (nicht mehr neu, aber 10 bar), 24er Gaser mit 160_BE3_116 und 160_55, Zündung 22°, O Puff, alle Dichtungen neu Woran kann das liegen? Besten Dank vorab

Super Wetter in Bielefeld! Für Kurzentschlossene: 9:30Uhr Frühstück in der "Brasserie" Ecke Goldstrasse. Bis später...

noch zwei Tage! Wetter soll wohl gut werden, egal Bier und Pavillions vorhanden Also los...

Nix Goldstrasse, Klosterplatz!!! Letztes Jahr waren es 25 Vespa und Lambretta, schaffen wir dieses Jahr mehr?

Ooouuuhhh man!

...oder eben nur Nummer und Papiere

Ich suche nen Rahmen (V5A1T...) mit Papieren. Der Zustand ist absolut egal!

Is weg, kann zu!

Übermaßkolben: Zylinder messen und ca. 5/100 als Spiel zugeben, dann Kolben am Schaft(!) messen und vergleichen. Konservierung: Sonax transparentes Sprühwachs! Habe ich ´94 an meiner damals neuen PX angewendet. Es hält immer noch und hat seinen Dienst an den Problemstellen voll erfüllt! Lässt sich aber bei Bedarf mit Verdünnung abwaschen. Deine Kurbelwelle solltest Du jetzt aber wuchten und auf Rundlauf prüfen (lassen)! Schade drum, hättest besser die Kupplung blockieren sollen. Gruß!

hopp! Noch zu haben!

...und niemals auf rotierende Teile einschlagen! Macht böse Unwucht, kann zumindest die Laufruhe beeiträchtigen!

biete meinen 19" MEDION Monitor (Röhre) an. Das gute Stück ist noch 100% in Ordnung. Wer kanns gebrauchen? Will ich was dafür haben? Nen 6er Träger Beck´s oder irgendein Teil, welches ich für irgendeine meiner Vespen gebrauchen kann. (PX, V50, TS, 54er ACMA) Das Ding gehört mir und ist abzuholen in Bielefeld!

Ich suche noch die äußeren Leisten für meine ´54er ACMA! @ dorkisbored: Tauscht Du auch gegen Geld??? Oder kann ich mit einem anderen WideFrameTeil punkten? Gruß!

Warum lassen alle Bastler mit Vespa Teilen den Übergang zum Tunnel stehen??? Ist doch optisch nicht dolle und bringen tut es auch nichts! Was ich hier gelernt habe ist, der Radstand zum Zugfahrzeug muss lang genug sein, Federung am Hänger ist nicht so wichtig (Gummi tuts auch) und die Kupplung an sich sollt spielfrei sein. Zudem sollte der Schwertpunkt möglichst tief liegen. Zur Kupplung: Zwei Hamburger sind mit Königinnen durch die USA gefahren und die goldene LU hat eine perfekte Kupplung am Heck! america-by-vespa glaube ich... Wenn ich mal zum Bauen kommen sollte...

ooouuuuhhh, das Ding aus der Bucht geht ja gar nicht!

Laut Vespa Tecnica (das Farbenbuch) gab es das Rosso Kathmandu nur auf der Rally, oder irre ich mich da? Danke aber für den Tip, ich werde da mal anklopfen!

Sag mal, kannst Du mir mit einer Briefkopie Deiner TS weiterhelfen? Ich besitze eine ´76er mit original Getrenntschmierung! Vielleicht hat ja der eine oder andere von Euch noch ein paar Infos für mich?! Mein Karren ist auch noch im O-Lack, aber da jemand das Mittelstück im Heck von Sitzbankkante bis Nummernschildunterkante herausgeschnitten hat und der Boden sich schon durch Korrosion von den Streben getrennt hat, komme ich definitiv nicht um einen Neulack drum herum! Mein O-Lack ist dies dunkelgrün, aber bin mir nicht sicher ob ich das wieder möchte. Das Rosso-Kathmandu von der Rally hat mir besser gefallen. Suche übringes noch nen Tacho! Wer hat? Gruß!

Oh, da habe ich ja einiges verpasst. Die Skibox auf Schubkarre macht ja echt was her... ne, aber die Lösung ist nicht verkehrt. Einfach nen Schubkarrenrad, ne alte Schubkarre (für die Aufnahme) alles unter nen "Heck" schweißen und fertig! Nur das Pneu muss neu! Schubkarrenreifen sind sog. "Langsamläufer" und nur für Schrittgeschwindigkeit gedacht.

Was ist mit 57mm original? Hat jemand schon schon Fahreigenschaften getestet? Besser als die mazzu´s? (blöde Frage, oder!) Ist für ne 200er, alles Original. Danke!

Besten Dank für die Infos! Über die Franzosen habe ich es auch schon mal versucht - leider keine Antwort! Anscheinend haben mehrere Anbieter das Lager im Programm, zu sehr unterschiedlichen Preisen! Die Angaben beziehen sich aber immer ab ´55. Die Maße stimmen, somit werde ich mal eines ordern. Gruß!

Es geht um das Nadella außen! Das 42er Nadellager ist so nicht mehr zu bekommen, oder??? Alles andere findet sich im Handel, bei PX oder Sprint, ect. wieder. Danke und Gruß!