Fred v Jupiter

hmmm, vielleicht ist da aber auch die Öleinfüllschraube? die ist aber auch M8 Regelgewinde, also M8x1,25. Das sind aber alles keine Muttern, schliesslich war ja danach gefragt. Jetzt wird's mir zu kompliziert. Die Muttern der Rasten sind aber tatsächlich M7. gruß!

OHH, das wäre echt genial DANKE!

Wir haben gerade unsere kreative Phase Exakt, aber um 9:00 ist nicht Treffpunkt, sondern Abfahrt !! viele Grüße, Uwe

OK, ich geb auf ( (

stimmt schon, aber um 10:15 kann man(n, frau auch) da ja auch noch schauen was geht, oder? gruss ......

Moin moin, Mindelheim naht u deshalb haben wir uns gestern stundenlang den Kopf zermartert. Der Vorschlag der gestrigen Stachus-Gemeinschaft lautet nun: Samstag, 16.07.05, Abfahrt 9:00 Uhr an der Jet-Tanke in der Landsberger Straße (ggüber Nachtwerk). Gruß, Uwe

ja, war etwas nass auf der heimfahrt. ich hoffe es sind alle gut nach hause gekommen. gruss

jetzt hagelts wieder prügel, aber egal: 190 halte ich für mutig und auch das BE2 ist meiner Meinung u Erfahrung nach magerer als BE3, auch wenn's überall anders steht. Bist Du sicher, dass Du den richtigen (nämlich 200er) Luftfilter ohne zusätzliche Löcher über den Düsen fährst? Der LuFi für die 20er Vergaser ist optisch kaum zu unterscheiden, aber trotzdem zu klein. Probier mal ne 140er Hauptluftdüse. Gruß.

wenn das wetter sich beruhigt bin ich heute abend dabei.

NÖ, ich fahr das als POLOSSI mit langhubwelle und sonst gleichem setup => HD120 !!!! und ob's funktioniert fragst du am besten die anderen münchner. gruss

ich wäre dabei. will das ding quasi für den polossi. ideal wäre meiner meinung nach halt ein kolben in der bauart des malossi-kolbens. ausserdem bohrung nicht über 69mm, das hält nicht. es gab früher schon versuche den kolben einer KH750 zu verwenden (70er bohrung) mit sehr zweifelhaftem erfolg. :uargh: und wie bereits geschrieben 2 dünne (1mm) kolbenringe (wg. verfügbarkeit doch 68,5 und malossi-ringe??). gruss

Krieg vermutlich Besuch, sonst sehr interessiert ... werde im zweifelsfall den Lambretta-Rainer anrufen, was wann stattfindet , da kein taugliches Inder-nett zuhause GRUSS !!

alles gute und viel erfolg!!! TBB = tausend blöde bauern gruß, uwe

also die PIAGGIO-Bestellnummer für den Kit (bolzen, sicherungsscheibe u feder für bremsbeläge) der PX'98-scheibenbremse lautet: 498 443. sollte wie gsagt ca. 7 euro kosten und ist problemlos lieferbar über jeden piaggio-dealer. ob das auch an die klassik passt weiss ich aber nicht. gruß

aktuell 32°C im Büro. ich trink so viel, dass ich vor lauter "weg-tragerei" gar nicht zum arbeiten komm ich find MICHELIN klasse, auf der vespa und am saab. gruss u bis dann

ja, mit ner düsenreibahle aus 55.100 das machen, was du brauchst. so mache ich das auch. ist zwar etwas aufwand und man produziert zum teil ausschuss, aber was soll's. abgesehen davon geht's hier doch um ne originale 12PS. da sollte die piaggio-bedüsung problemlos funktionieren (und noch auf der sicheren seite sein). gruss

wo ist das problem mit den MICHELINs (schliesslich gibt's ja keine steilkurve am stachus) .....

"fügen welle nabe" ohne nummer war vor 5 jahren definitiv 638. dumm gelaufen, aber schliesslich sackt die festigkeit bei bleifrei ja nicht auf 0 sondern auf 70 (??) %. schau dir doch mal das datenblatt an. welche farbe hat dein "fügen..."? gruss

ja, aber die sind ja teilweise FALSCH. lies doch noch mal meine anmerkung zur leerlaufdüse. ein feiner, aber entscheidender unterschied. dein datenblatt ist nämlich alt u falsch, obwohl wahrscheinlich von piaggio. die habens auch falsch im werkstatthandbuch ... das stimmt so aber leider nicht unbedingt. dann müsste eine (nicht existierende) 2.1 leerlaufdüse ja megafett sein, denn 2:1=2 also megafett, rein prinzipiell, nur leider kommt halt kein sprit durch. du kannst nicht stur luft durch sprit dividieren. das steht zwar überall, aber man sollte sich schon seine gedanken dazu machen und papier ist geduldig. du musst die basis bedenken und 50er sprit ist 50er sprit und 55er sprit ist 55er sprit. 55.140 wäre gut, es gibt aber auch 55.100 (nicht zu verwechseln mit oben genannter 55/100!!!). gruss PS: fahre polossi langhub drehschieber mit SI24 und das recht erfolgreich. so gesehen ist mir der SI nicht unbedingt fremd.

und finger weg von 638, ist nicht bleifrei-resistent.

stimmt. beim PIAGGIO-händler gibts den rep-satz aus feder, bolzen und sicherungsring. der passt in jedem fall für die 98er PX-bremse. kostet ca. 7 euro. gruss

sorry, aber: 50/160 steht nirgendwo, sondern 55.160, und die stimmt bei 12 PS. weiterhin sind deine werte irgendwo abgeschrieben und du hast deinen vergaser garantiert niemals so bedüst, denn: - wo ist denn dein 300/100er zerstäuber???? die geschichte stammt nämlich noch von den alten, ersten rally-200-vergasern, als diese über den düsen noch einen separaten, L-förmigen deckel hatten. und dieser hatte einen zerstäuber. - die in dieser verbindung genannte 55/100 leerlaufdüse hat aber auch absolut und gar nix mit der 55.160 zu tun, denn: 55/100 war damals eine reine spritdüse, die luft wurde über eine kalibrierte bohrung im vergaser selbst zugesetzt. kurz nach einführung der PX wurde das system auf LL-düsen mit luft- und spritbohrung umgestellt, deshalb eben 55.160. die kalibrierte bohrung im vergaser wurde verschlossen. die von DEEP4 genannten werte passen also. gruß, FvJ

Und hoch damit

das wäre zu einfach. deshalb suche ich weiterhin Leerlaufdüsen für den SI in 52.120 Gruß