rally221

nachmessen kann ich da nicht mehr viel blech ist tw nur mehr mm dick ,Trittblech und Beinschild mit 1mm war mir schon klar ,einzig eben beim Holmblech was bei mir ja zt total zerfressen war

mal ne frage zum Rep-Blech ich muß da bei meiner rally das eine oder andere stück Blech ersetzen unter anderm das Holmblech --> also der bereich nach der 3. Querstrebe welche Blechstärke soll ich da verwenden ? reicht da ein 1mm Blech oder soll ich zu nem 1,5er greifen ??

bei ScootRS gibts die ersatzfedern klick mich im dienstleistungstopic macht der User Tolleroller gerade wieder eine Sammelbestellung !!!

naja so unscheinbar und beilaufig ist die stelle nun nicht gerade , schließlich ist gerade diese stelle hochbelastet , ne gebrochene untere Stoßdämpferaufnahme bei voller fahrt geht mit großer sicherheit bös aus ob ich da schweißen (lassen) würde bezweifle ich eher weil da immer ein ungutes gefühl mitfährt

oldschool

ACHTUNG Wemding Alarm !!!!!!!!!!! gibt hier schon einige Topics zu den Wemding "Restaurierungen" und die fallen alle ziemlich bescheiden aus

keiner ne idee?? so von 0 - 1500€ is mir auch klar aber ein genauerer wert wäre schon ne ansage

Überlege mich von meiner Alltags PX zu trennen ist eine 125iger PX BJ 81 , Seitenbacken und Koti wurden nachlackiert , bereits wieder einige kratzer und kleinere Beulen (alltag halt), keien Durchrostungen , Blech in gesundem Zustand Motor : 177iger Polini ,alles sauber entgratet , Auslaß verbreitert (66,5% ) GS-Kolben inkl Ringe (Kolben ohne Zusatzfenster ) Drehschieber optimiert, Originalwelle, Malle Kopf vom Gravi bearbeitet , 24er SI inkl Wanne ovalisiert 200er Getriebe inkl Primär , 200er Kupplung mit DR Federn, SIP Road , SIP YSS Stoßdämpfer vorne Alle Lager & Simmeringe neu ,Motor hat seit der überholung ca 300km runter , sauber abgedüst und geblitzt , Reifen neu bzw neuwertig , Bremsen v + hinten neu , Sitzbank (Union Jack ) neu ,Lichter und Hupe alles voll funktionstüchtig Italienimport ,keine Papiere , Nummern bereits überprüft und kein eintrag wo kann ich preislich ansetzen ??

hm bin jetzt verwirrt ob zw. simmering und Nocke oder zw nocke und schwung kommt

die nocke geht auch ohne erhitzen auf die welle , vor die welle kommt ein nicht ganz geschlossener Ring danach kommt der Schwung , zumindest ist das bei meinem Rallymotor so

Rally-Baustelle Die Anbauteile sind fertig jetzt gehts ans EIngemachte

eventuell ist da noch die endhülse vom alten boudenzug drinnen

derjenige der sich sowas kauft ,der ist sich im klaren welche baustelle er sich hier kauft ,ein Eisdielen dolcevita sandalen tragender Snob kauft sich sowas eh nicht ist ne baustelle für den ambitionierten Schrauber und Bastler der den umgang mit Blechwerkzeug und schweißgerät gut beherscht ,somit halten sich auch die Kosten in Grenzen sowas hat durchaus seinen Reiz --> Ja so schrottig ist die nun auch nicht , nochdazu wo es die wichtigsten Repbleche sogar zu kaufen gibt seh ich genausowen ich mir den gespachtelten Falz hinten ansehe , und dazu reichen mir die Fotos geh ich mal davon aus das drunter das Blech zumindest teilweise durch ist , dann noch eventuell Rost innen bei der Stoßdämpferaufnahem inkl der Verstärkungsbleche somit hab ich die schlimmsten Baustellen schon erfasst Wen ich aber schon wg einem Trittblech zum Schweißer ums eck fahren muß dann ist sowas nicht zu finanzieren weil da sicher die eine oder andere Arbeitsstunde nur für die Blecharbeit reinfließen wen ich jetzt mal von 1tsd € Kaufpreis + 1500€ die man nochmal als do it yourself zum restaurieren reinstecke dann bin ich bei 2,5tsd € wens hoch hergeht 3tsd € und wo bekomm ich für das geld ne restaurierte Rally???

ich verlinke im 1. Posting alle Rally-relevaten Topics

@ TE & Admin Spricht was dagegen wen man dieses Topic mit diesem zusammenlegt ??

ich hab das im anderen Preisfindungstopic auch schon geschrieben ,wo´s um die Rote Rally ging so ne Baustelle ,ich schreib extra nicht leiche weils definitif keine ist , ist nur was für jemanden der selber die möglichkeit hat sich die diversen Bleche selbstanzufertigen wen de mit sowas zum Spengler gehen musst haste schon verloren denke auch das ein Preis zwischen 600 - 1000€ machbar ist ,letzterer aber nur wen der Motor läuft und auch sonst alle Originalteile verbaut sind

Klimakriege "Wofür im 21Jhd getötet wird " Autor :Harald Welzer

ich verwende wen ich Lack kaufe auch immer die 3 stellige Nummer + Farbname und bekomme bei meiner Lackiererei immer den passenden Lack ; das der Lack nicht gemischt werden kann liegt weniger daran das die Mischformel nicht entschlüsselt werden kann , als daran das die Lackiererei ihre Mischformeln am Computer nicht UpToDate bringt Glasurit bittet hierzu eine ständig wachsende Datenbank mit Classischen Fahrzeugfarbtönen , ist halt ein premiumhersteller und entsprechend teuer Zu den PGG Farben kann ich nichts sagen ,noch nie davon gehört

was verstehst du unter "sauteuer" was kostete der Liter Lack ? Uni oder Metallic ? Standox ist weder sehr hochpreisig noch Qualitativ hochwertig

wen du Professionelle hilfe beim ausräumen brauchst da gibts 2 möglichkeiten 1. alles in ne Kiste und MIR schicken 2. im PrivatFS gibts doch so ne Messisendung die räumen dir die Bude auf , machen alles neu und Kohle fürs mitmachen bekommst auch sicher = Kohle für neuen Roller + Teile

und ich dachte ICH hät nen Saustall in meiner Werkstatt verdammtes Jäger & Sammler Gen

Mal ne frage an die Hausbesitzer bzw Profis vom Bau Bin gerade an nem Häuschen mit Garten und eigenem Gebäude als Werkstatt ausgerüstet + Garage Haus wurde 1950 gebaut 1989 komplett saniert (Dach ,Gaszentralheizung (fliegt sowieso raus ) , Fenster) was mich etwas verunsichert --> Das Haus wurde in Holzriegelbauweise erbaut , hab jetzt schon etwas gegooglet finde aber nur erfahrung hierzu zu neuen hauptsächlich Fertigteilhäusern Wohnt von euch in einem alten Haus welches in Holzriegelbauweise gebaut wurde und kann dazu seine erfahrungen Kundtun

das elaskon zeug von dir ist ja auf Wachsbasis ,der klassische Unterbodenschutz aber auf Bitumen bzw Kautschuk ,somit ist da ein ganz anderes Einsatzgebiet es spricht ja garnichts gegen ne dicke wachs bzw fettschicht über dem Lack

tja ich bin auch vom Fach und aus Erfahrung kann ich sagen das egal ob UBS oder Steinschlagschutz (ist beides der selbe Dreck ) der auf einem restaurierten Fahrzeug Nüsse zu suchen hat beides egal welches material und Hersteller wird mal spröde und somit dringt Feuchtigkeit ein , unterwandert das Material uns fängt unbemerkt das rosten an . Einfacher Lack mit guter Grundierung reicht vollkommen , ein steinschlag oder dgl sieht man gleich und kann da einfach beigehen aber bitte jeder wie er meint

--->>> beides Exemplare dafür wie "GUT" das zeug vor Rost schützt