vespetta

Ist der hauptständer der superbravo gleich dem der bravo/ciao?

Und was macht der tüver, wenn du mit einer et3 original kommst?

Nein, aufliegen tuts nur am lager bremsseite

Am sichersten, davon ausgehen, das kein öl drin ist Im schlimmsten fall qualmts halt etwas mehr

ist für unsere Küche. Masse stehen fest, aber leider kein Standart "aus dem Regal" Mass. 1670/1150mm, doppel flügel. Fensterbauer hier in der nähe kannste knicken. Wie bei der allgemeinen Baubranche auch, drehen die grad voll ab. Keiner hat Zeit, wegen einem Fenster schon erst recht nicht. Wenn doch, dann Preise, da baust dir fast ein Haus dafür. Hab jetzt in Chemnitz was gefunden. Zwar nicht um die Ecke, aber event hol ich gleich 2 oder 3 Fenster.

genau, und wie schon gesagt, es gibt die drt primär inkl rep kit. kaufen, einbauen, ruhe haben. https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebeubersetzung-z-27-69-256-drt-sport_15335000?q=drt 69/27

ich bräuchte nen tip brauche 1 fenster, doppelflügel. jetzt war ich immer der meinung, polen ist da güsntig. nur wenn ich online suche, lohnt sich das nicht wirklich. hat jemand hierzu nen tip, wo ich günstig ein fenster herbekomme?

Meine empfehlung ( wirst aber eh 10 verschiedene bekommen ) Race welle ( um die einlasszeit etwas zu erhöhen ohne zu fräsen. Schadet nicht, tut nicht weh) Polini race wegen besserem kopf Sip dichtsatz

Um wieviel zu hoch?

tja, und das sind genau die eckdaten, die du mit nem 133 gut erreichst. mit nem 112 bezweifle ich das, also so mühelos wie mit einem 133, und wenn du den grundmotor hast ( langhub) dann kannst alles draufstecken, solange es für 51 hub ausgelegt ist. sogar irgendwann mal einen falc ( oder m1, m1l usw)

auch wenns nicht gleich ist, aber ich habe in der pk des juniors einen malle alu direkt verbaut, und den rüssel mühsam so verlegt, das weder loch im bodenblech noch vergrössern des lochs im rahmen nötig ist. geht also. aber ob das leistungsfördernd ist, bezweifle ich. aber ziel erreicht.

Gibt von drt ne primär fix fertig inkl rep kit

Ohne rep kit ist mutwillige zerstörung, und kann ganz ganz arg böse enden, wenn du dabei a fliegst.

Also das mit der primär ist so ne sache Ob 2,54 oder 2,56, das merkst nicht. Aber, Geradeverzahnt: - keine axiale last aufs kuwe lager, mit ritzeltausch easy verlängerbar oder kürzbar. Den nachteil, welche viele behaupten ( pfeifen) hör ich nicht, und wenn, dann höchstens bei 3,00 oder noch kürzer. Schrägverzahnt: kein pfeif geräusch ( wenns eins gibt) Keine möglichkeit zu verändern( oder hat drt jetzt was?) Ich sag mal, hast du eins da liegen in schräg, dann bau ein repkit dran, und verbau. Geld gespart. Musst aber eh eins kaufen, geh auf grad, mit rep kit

51 hub gibts auch mit spitzen konus, aber klar zu empfehlen ist ein ets sitz. Klar geht das zu fahren, primavera hat original spitzer konus und 6v kontakt zündung, et3 auch 6v elektronisch. Alles ne budget frage Fakt ist aber, mit einem gescheiten langhub motor bist flexibler. Denn eins ist klar, kurzzeitig reicht die leistung, aber der tuningsdrang ist grösser So wie bei meinem kunden, mach grad 24er gaser und so drauf

Also wenn heut noch einer den Unterschied zwischen hoher und niedriger Hutze sieht, als Sheriff, dann sieht er auch den 19er Gaser usw. Also da würd ich mir kein Kopf machen. Mein Kunde fährt 4 gang. Aber warum nicht 3 gang? Ein guter Freund, der leider seine runden mit der Vespa da oben dreht, hatte seine v50 mit dr130 auf 3 Gang, und war glücklich ( auch mit kleiner Tafel) Aber so ein 4 gang kostet nicht die die Welt, falls doch umrüsten. Aso, und der vorteil seh ich einfach im drehmoment und termisch besser ausgelegt.

hatte einen kunden erst neulich genau mit dieser situation. ( sogar gewicht ) und zum schluss haben wir entscheiden, das preislich , kein grosser unterschied drin liegt, auf langhub zu gehen. 51er mazzu, 133 polini gg, 2,56, sip banane, 19er gaser ( als gegenpart war mazzu welle kurzhub, 75er polini mit nebenauslässe, 19er gaser, sip banane) alles gesteckt, und siehe da, kunde ist super zufrieden, kann entspannt 70 oder 80 fahren wenn er mag, und hat keine drehorgel ( mit reserve sogar um auf 90 oder so zu kommen) egal was du machst, illegal ist es , ob 112 oder 133. nur damit ichs gesagt habe, und nicht zum tuning angestiftet hab

genau so. leider gibt es grosse qualitätsunterschiede bei den schläuchen. ich hatte schon einen , neu verbaut, 1 jahr später spröde und undicht. hab jetzt brembo schlauch, der scheint besser zu sein

für was offroad autos , wenns mit nem bus auch geht

so was ähnliches hatte ich schon drauf. leider wurde das projekt dann nicht weiter verfeinert, und auf langhub 133gg umgebaut. den auspuff hätt ich noch da, wenn jemand testen will

Mess mal genauer, am besten den durchmesser von der zylinderbohrung. Sieht der auslass so aus wie im link? https://www.scooter-center.com/de/zylinder-olympia-75-ccm-6-ueberstroemer-vespa-v50-pk50-3330748?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAiAo5qABhBdEiwAOtGmbl_5Vu3iLAn2ua9B_IXR5U_8EPOoffC5QMctZMjsl7sA4cnt61CY5hoCAikQAvD_BwE

foto vom zyli/kolben wären hilfreich

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hast mich wohl nicht verstanden, ich bezog mich auf " vespisti"