olligator

Fazit der Diskussion: Die letzten Px'en waren nicht die Besten, müssen aber zwangläufig keine Katastrophe sein (können es aber!). Jeder kanns jetzt lesen, jeder kanns jetzt lassen oder sich doch noch eine kaufen. Nun habt euch wieder lieb und fahrt schön vorsichtig. Es werden jedenfalls nicht mehr mehr PX'en. Oliver

Hi, check mal die Kabelschuhe die auf der CDI stecken. Bei mir waren die mal was geweitet. Dann lief die Karre in bestimmten Drehzahlen wie ein Sack Muscheln. Stecker ab, mit der Flachzange etwas zusammenbiegen. Gruss Oliver

Hi, habe mir Bitubos im Frühjahr gekauft. Der vordere war dann auch gleich undicht. Komisch ist, der Händler verkauft die Dinger nicht mehr, vielleicht gab es (sehr) viele Reklamationen und die hatten die Schauze voll. Ich kann die bitubos nicht empfehlen. Sehen zur super aus, aber nach 3 Monaten und wenigen Kilometern undicht, das sollte nicht sein. Auf der zweiten PX sind übrigens orginale Dämpfer drauf. Fahren tun sich die angenehmer als die Bitubos. Nicht bretthart sondern angenehm weich. Aber die Optik ist halt bescheiden. Oliver

Hi, wenn dein Roller 5000km mit dieser Bedüsung und Zündungsabstimmung 1A gelaufen ist, dann ist der Fehler wohl nicht in der Bedüsung/Zündungseinstellung zu suchen. Oder läuft es jetzt bei dem schwülen und heißen Wetter nicht???? Vielleicht kommt kein Sprit! Die Karre zieht irgendwo Luft, der Auspuff. Oliver

Moin, kauf dir einem Fahrradladen "Bremszugaußenhülle". Die kannst du für Kupplung und Schaltzüge verwenden. Für den Gaszug verwende ich immer Schaltzugaußenhülle vom Fahrrad. Allerdings muß dann auch ein Fahrradschaltzug als Gaszug verwendet werden - Nippel muss angepasst werden. Diese Außenhüllen haben ein Kunststoffinnenröhrchen und funktionieren sehr gut. Das funktioniert super! Viel besser als der Mist der im Rollerbereich verkauft wird! Gruss Oliver Und schwarz sind die Außenhüllen i.d.R. auch noch.

Da alles prima läuft, werde ich wohl die Revision machen und einfach weiterfahren ... Übrigens läuft das Setup ganz gut, auch ohne kurzem viertem Gang. Nur bei Gegenwind oder am Berg geht im vierten Gang nichts. Der macht schon Sinn ... Oliver

Danke erst mal für die Infos, neue Kolbenringe gab es mit dem neuen Kolben, das hatte ich vergessen zu erwähnen. Also Kompression messen und gut!?! Auch das Kolbenspiel messen ???? Wenn ja wie und wieviel darf er haben? Aber eigentlich kann da doch nix sein, oder reibt es das Nicasil langsam dünner? Ja, den Vergaser könnte ich optimieren, das hatte ich auch vor, hatte nur vergessen es reinzuschreiben. Auch ein kurzer 4.Gang kommt noch rein, dann ist Gegenwind kein Gegner mehr Und Phil, ja ich melde mich mal ... aber die Zeit und die anderen Hobbies .... Gruss Oliver

Hallo, ich fahre meinen besagten Malossi 210 schon fast 30.000km. Überströmer sind angepaßt, KEIN Langhub, 24 SI NICHT ovalisiert, Scorpion. Der Malossi wurde nicht bearbeitet, weder Zylinder, noch Kolben. Der Kopf ist ein angepasster O-Kopf. Zündung und Bedüsung können so falsch nicht sein, da das ganze seit 30.000km eigentlich problemlos läuft. Der Kolben wurde nach 25.000km mal gewechselt, weil sich der KUWE-Simmerring verabschiedet hatte und der Kolben im Leerlauf geklemmt hatte. Die Laufbahn hatte dabei nichts abbekommen, aber der Kolben hatte ganz leichte Klemmspuren. So viel erst mal zur Ausgangslage (Der Motor selbst hat 55.000km gelaufen. Bei einer Revision wurde eben mal der Malle montiert). Nun werde ich den Motor im Herbst wieder spalten. Nach 30.000km können neue Lager + Simmerringe nicht schaden, den Einlass will ich ovalisieren, die Welle lippen. Der SI und der Pott bleiben dran. Am Kolben will ich die Fenster öffnen, am Zylindern den Boostport öffnen, den Auslass verbreitern. Dann sollte das Maschinchen wieder 30.000 laufen. Eine weitere Leistungssteigerung erwarte ich mir nicht, aber vielleicht geht es noch einen Tick besser. Nun bewegt mich die Frage, soll ich das mit "alten" Malossi machen oder macht das keinen Sinn mehr? Meinungen/Erfahrungen sind gefragt! Gruss Oliver

Hi, das können auch nur die Steckkontakte an der CDI sein. Die Stecker waren bei mir nach 14 Jahren einfach "lose" aufgesteckt. Das sorgte bei Vollgas (und den vorhandenen Vibrationen) und eben nur bei Vollgas für ein Stottern. Lösung bei mir: Stecker abziehen, mit der Zange leicht zuquetschen und wieder draufstecken. Gruss Oliver

Hi, die Sitzbank mit Druck nach vorne schieben während man die Sitzbank nach oben zieht. Die Verriegelung greift von vorne in den Zapfen, das "nach vorne schieben "sollte helfen. Gruss Oliver

Hallo, Die Worb-Welle wird auf Basis einer gebrauchten Welle hergestellt: "Basis ist eine gebrauchte und geprüfte wirklich GUT erhaltene Original PIAGGIO Kurbelwelle" : http://www.worb5.com/shop_de_7/ Gruss Oliver

Hi, die Kabel habe ich auch. Das ist eine PX80 Lusso mit Elestart. Allerdings wurde Elestart ausgebaut und abgeklemmt. Mich würde es auch interessieren wofür die Kabel sind? Gruss Oliver

Ne, nix Federn zu dick. Die ersten verlorenen Federn waren die Federn die dem Scorpion beilagen. Jetzt habe ich mal verschiedene andere Federn beim SIP gekauft.

Hi, ich mache das mit meinem Junior auch gerade durch. Ne PX80 hat er schon, der Führerschein kostest wohl so 900 - 1200 EUR. Teuer, aber das ist der Motorradführerschein. Die Probezeit beginnt schon mit 16 Jahren und ich hoffe das er dann mit 18 beim "großen" Führerschein profitiert weil er Fahrpraxis hat. Gruss Oliver

2 Monate = 1000 km so ganz ungefähr

Hi, ich fahre überwiegend ne PX 200 mit Malle 211 und eben einem Scorpion der mit den üblichen Federn befestigt ist. Nun fehlte mal ab und an eine der Federn, die den kurzen Teil am Krümmer halten. Habe mir nix dabei gedacht. Also ne neue Feder dran Irgendwann habe ich dann mal genauer hingeschaut. Die Federn scheuern durch, am Halter der am Auspuff angeschweisst ist. Auch dieser angeschweisste Halter ist schon angescheuert. Ich habe mir jetzt aus Fahrradlenkergriffen Gummizwischenlagen geschnitten, damit nicht mehr Metall auf Metall reibt. Nur leider halten die Gummis auch nicht ewig. Wer hat ne gute Lösung? Gruss Oliver

Hi, der Umfang der Oberarme paßt, nur die Köpfe sind noch zu groß Ich melde mich nach Urlaub mal bei dir ... Grüße

da sieht nicht gut aus . Da war wohl ne Vergaserschraube zu fest oder ohne passende U-Scheiben nicht ganz unschuldig .... Gruss Oliver

Hi, kann das nicht einfach an einem Problem mit den Kontakten am Bremspedal zusammenhängen. Wenn es da einen Massekontakt gibt, dann funktioniert doch hinten nichts mehr richtig, oder? Gruss Oliver

Hi, bei der 139'er ist das Kaltmetall am durchgefrästen Überströmer ist abgeflogen. Gesucht, gerätselt, Motor undicht, Motor raus, gespalten, neu gedichtet, wieder eingebaut ... ... und hoffen! die 200'er läuft da ist nur die Coladosendichtung am Auspuffflansch hin. Gruss Oliver

Hi, Kurbelgehäuse dicht. Bei hatte es ein Stück Kaltmetall am zerfrästen Überströmer weggebröselt ... dann ging nichts mehr ... Viel Erfolg Oliver

Hallo, so ungefähr haut das hin, aber ein vermessen der Steuerzeiten mittels Gradscheibe ist hiflreich und nicht schwierig. Bei mir schließt der Drehschieber 70° n.OT. Mit Gradscheibe eingestellt, durch den Einlass mit Bleistift die Kurbelwange angezeichnet und dann die Welle bearbeitet. Gruss Oliver

wie wäre es denn wenn ihn einige aus dem Forum begleiten dann kann nichts passieren Ich meinte übrigens den Polradabzieher, nicht den Kupplungsabzieher. Gruss Oliver Ironie: AUS

Hi, an Werkzeug würde ich noch mitnehmen: - Kronenmutternschlüssel für die Kupplung - Kupplungsabzieher sonst nutzen dir Ersatzbeläge wenig. Diese Werkzeuge dürfte kein ADAC dabei haben! Ich wünsche euch beiden eine Gute Fahrt! Das wird schon! Gruss Oliver

Hi, ja genauso und nicht anders. Geh einfach davon aus, daß die Versicherung nichts zahlen will. Du wählst den Gutachter! Und richte deine Karre her, bevor der Gutachter kommt. Putzen und polieren, eventuell ne neue Sitzbank leihen, neue Griffe drauf. Die Vespa sollte richtig gut dastehen wenn der Gutachter kommt. Das steigert den Wert des Fahrzeugs! Denn Rahmen = defekt, dann Totalschaden, dann wenn der Schaden größer als der Restwert ist. Dann gibt es unter Umständen nur sehr wenig Geld. Daher auch der Anwalt, die ziehen dich sonst übern Tisch. Wenn du viel erneuert hast in letzer Zeit, dann lege deinem Gutachter die Rechnungen dieser Reparaturen vor. Ich hatte diese Prozedere jetzt 3x. Ganz großes Kino. Besorge dir Rechnungen für Helm, Jacke, Hose und Schuhe. Gib es beim Motorladladen deines Vertrauens. Erläutere die Situation. Sonst kriegst du nichts.... gruss Oliver