olligator

Hallo, das ist ja alles gut und schön. Aber eine ABE in Verbindung mit einer Reifengröße sollten die Felgen haben. Jeder Polizist oder Blaukittel erkennt diese Felgen als "nicht korrekt". Felgen/Reifengröße steht im Schein ... Überlegt habe ich auch schon, aber nur ganz kurz. Oliver

Hi, habe auf der Urlaubsfahrt meinen 139'er jetzt richtig eingefahren. Der Motor läuft wunderbar rund und zieht aus allen Drehzahlen gut durch, fast vergleichbar mit einer orginal 200'er. Topspeed geht auf der Bahn sitzend bis an die 95 bis 100km/h ran. Allerdings gibt es da noch kleine Probleme: A) Schaltet man vor einer Kurve runter, die Drehzahl geht rauf, und gibt dann wieder abrupt Vollgas, gibt es kurz sowas wie ne Fehlzündung "puffpuff" und weiter geht die Fahrt. Gibt man anstatt Vollgas nur langsam wieder Gas, passiert nichts. B) Ich fahre auch die Malossi Kopfdichtung. Kann die auch weg? C) Der Motor springt mit Choke schlecht an. Ich habe den Eindruck, der "säuft" dann ab. Die Leerlaufdüse durch eine magerere ersetzen. Es ist noch die orginale der 80'er Lusso drin. Ideen??? Grüße, Oliver Das Setup : - Drehschieber öffnet 110° v.OT. Einlaßzeit 180° Drehschieber schließt 70° n.OT. - Auslaß öffnet 95° n.OT. Auslaßzeit 170° Überströmer öffnet 130° n.OT Überströmzeit 100° Überströmer schließt 130° v.OT Auslaß schließt 95° v.OT. Vorauslaß 35° Auslass auf 65% Sehnenmaß gefräst Kolbenfenster maximal geöffnet Überströmer angepasst, aber nicht vergrößert PX Elestart-Lüfterrad abgedreht 1450 gr. Vergaser SI20 mit HD 112 HLKD 160 Löcher im Luftfilter über HD und ND Einlass ovalisiert und poliert Auspuff original Piaggio KEINE Getrenntschmierung Kupplung PX200 mit 22 Zähne Getriebe und Primär original PX80 Lusso

und schönen Abend noch ...

hi, fahre ein ähnliches Setup. Schau mal das oben genannte topic an, mir hat das aufbohren des Kanals im Vergaser geholfen ...

Und nimm den Tipp mit fettfrei und den Verankerungsbohrung ernst!

Äh, wofür gibt es hochfeste Schrauben

ob hält kann man doch 50km sehen. Der Krümmer darf nicht runterrutschen. Ich tausche die Originalschrauben, auch schon mal gegen bessere Qualität, dann kannst das "härter" anknalle, ohn das die Schraube runddreht

Hi, an der gleichen Stelle habe ich das auch verfräst. Knetmtall (so ein Stück von ne Rolle) hat aber nicht gehalten! Habe die Stelle mit einem 2-Komponenten Flüssigmetall geflickt. Das gibts bei Conrad in der Modellbauabteilung. Hersteller ist glaube Meyer/Weyer. Habs nicht zur Hands, ist gestern mit meiner Frau in Urlaub gefahren. Viel Erfolg! Oliver

bitteschön

Mal ehrlich, da passiert nicht viel. Wenn du einen Unterschied spüren willst, dann mußt mal die selbe wellig Strecke mit höherer Geschwindigkeit fahren. 1x offen und 1x zu. Aber wie du schon schreibst, da ist nicht viel Unterschied

1000 Dank erst mal ...

Hi, habe heute abend mal wieder Ehre gehabt 2 Reifen auf meine PX zu montieren. Das ist jedesmal eine Scheiße Die kleine Hälfte geht ja noch ganz gut runter, aber die dicke will nie vom Reifen weg. Daher die Frage, hat jemand mal ein Auspresswerkzeug gebaut??? Ich habe hier mal Bilder gesehen, da hat jemand nen Schraubstock umbebaut. Oder wer hat noch ne tolle Lösung? Aber jetzt bitte nicht Säge/Flex/Dynamit/... Gruss Oliver

Also nicht groß umreden, Motor kurz raus, spalten, Siri rein und weiterfahren. Prüfen ob das Problem immer noch besteht ...

Na dann fahr du mal beruhigt. Und schau dir deinen neuen Bitubo gut an, meiner war nämlich gleich undicht. Hat am Ausgleichsbehälter Öl verloren. Also gleich wieder eingeschickt! Ich fahre meine Bitubo übrigens offen, d.h. die Druckstufen Einstellung steht auf minimaler Härte. Die Dinger sind ja eh recht "straff". Oliver

Denkfehler, würde ich sagen. Du kannst mit dem roten Einstellrad die Druckstufe verstellen. Druckstufe = Einfedergeschwindigkeit! Du erhoffst eine Verstellung der Ausfedergeschwindigkeit = Zugstufe. Das kannst du bei einem Bitubo nicht einstellen. Oder, du mußt das über die verwendete Ölviskosität einstellen.... was du dann eher nicht machen wirst. Gruss Oliver

Hi, und frage vor der Auftragsvergabe ob die Teile ein Problem darstellen oder ob noch weitere Unterlagen brauchst. Weil dann fährst du noch mal ... Ich mache den Tüv immer bei einer freien Autowerkstatt bei einem freien Prüfer. Dem fällt ab und an auch mal neues ein, aber den Motor und so Sachen schaut der sich nicht an.

Hi, wie denn nicht fräsen, wenn der Motor sowieso gespalten wird??? Ein Aldidremel mit biegsamer Welle reicht! Ich habe letzten Winter einen Motor komplett gemacht. Ja man muß sich einlesen, ja das ist Arbeit, aber man lernt extrem viel und es macht auch Spaß. Und fertig ist der Motor erst nach dem Abstimmen von Vergaser und Zündung. Und auch dazu muß man sich einlesen und tüfteln. Einfach nur ein paar Teile kaufen, dranschrauben und heizen ist nicht. Chiptuning bei der PX, oder was ... Oliver

hi, so ein nettes Loch im Kolben hat mein Bruder auch gerade hingezaubert. Hat einfach irgendeine Kerze irgendwie auch nur halb in den Kopf gedreht und ist gefahren und huch der Kolben hat ein Loch Frage: Bleiben da "Rückstände" im Kurbelgehäuse? Ergo spalten oder neuer Kolben + Kopf + Kerze + Zündung blitzen und gut? Gruss Oliver

Hi, bei mir hat es gereicht. Ausgedruckt, abgegeben und gut. Der Auspuff hat ein E-Prüfzeichen und der Wisch zeigt auf welchen Fahrzeugen der Auspuff verwendet werden darf. Der Auspuff wird nicht eingetragen! Auf einer Original PX .... darf der einfach montiert sein. Quasi alternativ zum Originalauspuff. Sonst montiere halt den Originalauspuff für den Tüv. Gruss Oliver

Hi, erneuere unbedingt die Bremsbeläge! Ich hatte schon welche die einfach zerbröselten. Und die Bremszüge würde ich auch erneuern, da hängt dein Leben dran. Auch Reifen und Schläuche sind einfach porös. Also neue drauf ... Gruss Oliver

Dann komme ich eben in die Hölle! Mal ehrlich Leute, ob das nun ne ABE oder sonst was ist, meinem TÜV-Prüfer hats gefallen. Und wenn man erst fragt unter welchen Vorausetzungen eingetragen wird und dann erst mit dem Fahrzeug kommt, sind die Blaukittel meist sehr nett. Mir wurden schon Autofelgen mit einer Kopie der Kontruktionszeichnung der Felge eingetragen, jetzt fragt nicht, wie wann das bekommt. Und da hat auch keiner gefragt. Das PDF stammt übrigens vom SIP, daher stammt auch der Auspuff. Und mitführen muss man das Teil (Prüfbericht für den Scorpion) nicht, siehe Anhang. Auch die Scheinwerfer an unseren Autos haben so ne E-Nummer. Schon mal jemand nen Prüfbericht dafür gesehen? Oliver

die ABE für den Scorpion ist im Anhang Oliver

Also, der Decklack ist Kunstharzlack von E-Bay, habe jetzt 2 Roller damit gemacht, funzt prima und hält. Verarbeitung einfach mit der Kunststoffrolle. Für alle die das noch vorhaben: entrostet gründlich! Wirklich gründlich!! Sonst lohnt die ganze Arbeit nicht. Gruss Oliver

So, mittlerweile ist getüvt und angemeldet. Bei den hohen Temperaturen läuft der "überschüssige" Fluidfilm aus den Hohlräumen was für Fettflecken auf dem Standplatz sorgt. Aber besser tropft Fett als der Rost rieselt ... Grüße Oliver

Moin, habe meine PX200 1993 neu gekauft. Beim Vespa-Händler. Auch damals war die Quälität der Vespaauch nicht wie (damals noch)bei Mercedes. Im ersten Jahr gab es bei meiner PX viele Probleme, die ich selber alle behoben habe. In Erinnerung habe noch den hinteren Stoßdämpfer bei dem sich die obere Verschraubung löste, beim aufbocken und nicht auf der Autobahn. Das Bremslicht das flackernd ausging, ein miese VR-Bremse, die bescheidene Lackqualität ohne Grundierung, der vordere Kotflügel der hinter dem Verstärkung durchrostete, Züge die festgingen, ..... Aber das waren eigentlich alles keine dramatsichen Problem, es nervte halt, war mit wenig Aufwand zu beheben. Insofern kann ich den Topic-Eröffner gut verstehen. Ein verhunzter Motor ist nicht lustig, ein Rahmen der durchrostet auch nicht. Und ja, andere haben auch Recht, ne Vespa ist kein hochqualitatives Highend-Produkt, eher einfache Massenware. Die Karosserie ist nicht vollverzinkt, hat keine Hohlraumkonservierung usw. Allerdings hat mich meine Vespa nie im Stich gelassen, ich gebe Sie nicht mehr her. Ich schraube gerne dran, und fahre noch lieber Oliver