Wavler

1984er PK S Elestart auch mit Filz

Weiter gehts, Stuhl sollte nachmittags aufn Sperrmüll, passte grad gut zur Sprechstunde: Mund bitte weit öffnen. Flachstecker ab und die Rundstecker drauf. Die Kabel für die Wago (er hat Jehova gesagt) jetzt vorschriftsmässig auf 11mm abisoliert und Zugentlastung dran. Testlauf: Die Einstellschraube war aber zu lang und diese wollte ich nicht kürzen, also Dremel raus: Fertig: Gibt es die seitlichen Schrauben zur Lampenmontage auch irgendwo in Übergrösse? Für Einpresshülsen etc. fehlt der Platz. Und den Zugnubbel hab ich doch noch eingehängt und die Züge nachgespannt.

Lebenslauf ist bei der Korrektur und der Coach hat ersthaft gemeint ich solle Roller fahren/schrauben um den Kopf frei zu bekommen Meine Frau sieht das anders und meint jetzt mich mit Wäsche und Kochen beschäftigen zu können, deshalb erst heute dazu gekommen Heut mal alten Scheinwerfer ausgebaut und alles mal so reingesteckt und probiert. Die SIP/GSF Anleitung mit der 2mm Rundschnur kann ich immer noch nicht nachvollziehen. Meine Kartuschen waren auch eingetrocknet, aber von den Emblemen liegt ja noch das 3M Klebeband rum. Und da ich grad den abgestürzten Gardinenhaken damit wieder angebracht habe... na ja... seht selbst: Schmalen Streifen schneiden, versuchen abzuziehen, fluchen, nochmals probieren...etc. Scheinwerferglas ist tiefer wie der Chromring, also Karton zugeschnitten: Mit der unteren Einstellschraube im Klarglasscheinwerfer dann im Ring positioniert: Hier mal alt und neu. Man sieht gut die Streifen in der Streuscheibe, da hat man ein Licht wie damals mitm Fahrrad. Und wenn vorne mal auf ist, gleich noch die Züge nachgesehen. Beim vorderen Schaltzug ist der Nubsi nicht ganz drinnen, da aber das Schalten gut geht und der Zug keine Abnutzungsspuren hat wollte ich das so lassen... Faul bin auch noch dazu. Da müsste ich ja nachsehen welchen Zug ich dann hinten nachspannen müsste

Vielen Dank an @Cpt.Howdy . Ich bin jetzt im Besitz von einem Steckersatz. Ab Donnerstag bin ich eh freigestellt, da kann ich dann nächste Woche in Ruhe den Umbau in Angriff nehmen. Gleich mal auspinnen... ich liebe es... nicht Nachtrag... dafür liebe ich meine Lupenringleuchte am Schreibtisch. Das Auspinnen geht langsam immer schneller.

Wenn ne alte Vespa ungeschützt draussen steht, besteht oft, gerade in Städten, die Möglichkeit, dass über Nacht noch ne zweite dazu kommt.... oder halt auch nicht. Bei uns lässt keiner mehr ne alte Vespa unbeaufsichtigt längere Zeit auf der Strasse. Und PX zählt mittlerweile auch zu alt.

Die Schwinge liegt im kompletten Durchmesser am Rahmen an und sollte somit in der Waagerechten kein bzw. weniger Spiel haben.

Ich hab gleich ne Cosa Sport rein.. keine Lust auf Ursachenforschung

Beim SC gibt es jetzt zweiteiige mit Rand für hinten unten, die kommen jetzt dann in die schwammige PX, wenn ich die Gummis alle neu mache.

Das 710er hatte ich früher schon im Roller, als es das noch als Hausmarke beim Hein Gericke gab, und grad in der grünen Lusso passt die Farbe im Schauglas gut zur Farbe vom Roller Der genannte hohe Flammpunkt hat sich trotz Minderleistungskiste bislang nicht negativ bemerkbar gemacht.

Daniel hat so ein nettes Ausschlagwerkzeug und passende Teflonplatten. Die Ringe sitzen dann ausserhalb der Rohre zwischen Rahmen und Motor. Die Schwinge kann sich dann nicht mehr quer verwinden und nur nach oben und unten bewegen.

Oups, die 120+ Fraktion ist ja hier auch vertreten. Die Vibration kann ich glaub eher in der Gepäckbacke suchen. Mit der BGM Felge vorne ist auch das Flattern vorne jetzt weg. So oft hab ich halt keine Gelegenheit die Kiste auszuführen. Schwinge ist mit den Zweiteiligen BGM versehen und mit zusätzlichen Teflonscheiben zum Rahmen hin versteift.

Moosgummiring mit Loctide 406 in den Chromring einkleben... keine gute Idee. Die Moosgummischnur härtet teileweise durch den Kleber aus und wirft sich auch Vielleicht papp ich doch den ganzen Scheinwerfer rein... erstmal am Objekt vor Ort ansehen und ausprobieren. Und irgendwas stimmt an der Kiste doch nicht so ganz... bei 120 vibriert irgendwo was

Kann ich zurück geben... vielleicht klappt es mal dieses Jahr mit nem Treffen in Freiburg, sollte es dort mal ne Veranstaltung geben

Heute TÜV für PX und Sprint beim Clubprüftag abgeholt. Das erste Mal, das jemand anderes die Kiste gefahren ist. Nach 22 Monaten (mit etwas Standzeit wegen losem Stehbolzen und der Kupplung) trotz PX und PK etwas über 4000 km gefahren. Stecker für den Klarglas bekomme ich hoffentlich noch ausm Forum, dann wird umgerüstet. Mal sehen ob ich die Anleitung von T5org nehme oder den gleich in den Chromring einklebe.

Im Lenker ist alles ok? Nicht das da was klemmt....

Züge verkehrt eingehängt? Wobei du ja gemeint hast, dass die Raste beim Revidieren am Roller verblieben ist.

Guckst du links daneben. Da ist deine Scheibe angegeben. Du hast schon den neueren einteiligen Bolzen der PX alt verbaut. Die Sicherungscheibe brauchst du beim zweiteiligen Bolzen. Siehe auch mein Bild weiter oben: Sicherungsscheibe zum Verstemmen auf dem oberen Bild auf der linken Seite, Unterlegscheibe beim unteren Bild zwischen Bolzen und Schaltkreuz. Masse sind ja sehr ähnlich.

Erstmal Ruhe bewahren und alles ruhig ansehen Bolzen haben wir auch schon ohne Spalten gewechselt... aber bislang nur den Einteiligen bei Lusso, der hat auch keine Scheibe Hier mal der Unterschied zwischen Sprint und Vorgängermodelle oben. Zweiteillig mit Sicherungsblech und gekröpftes Schaltkreuz mit Nut. Unten müsste das Kreuz aus der Veloce seit, also gleich PX alt. PS: Bilder hier im Forum sind auch immer hilfreich

So als Zeitvorgabe: Ich hab zwei Sommer und einen Winter gebraucht. Da war aber viel Lackvorbereitung dabei und beim Motor wurde nur einmal die Woche geschraubt und 6 Tage für Recherche und Bestellungen (war der erste Motor). Mit Werkstatt statt Terrasse geht das dann natürlich schneller. Wenn ihr beim Blech nicht weiterkommt, gibt es die Firma Blechraum, hier durch Blechmann74 vertreten.

Am besten gleich Aceton im Grossgebinde bestellen Und hier gibt es was als Inspiration wie so was dann eskalieren könnte: Hab heute wieder Mecker bekommen, weil ein Radfahrer neben mir nicht in Ruhe telefonieren könnte "Ist die laut, Digger".... so dick bin ich doch gar nicht Am Besten machst du dein eigenes Topic mit der Kiste auf.

Entweder als Lehrgeld verbuchen oder Rechtschutz ... wobei ich bei meiner Ruine (und der PK und der PX und der V50) schon viel mehr Lehrgeld bezahlt hab. Das bleibt nicht aus

Raste nicht richtig eingeführt? Also den Gleitstein in den Bolzen?

Klarglasscheinwerfer liegt bereit, Umbau aber erst nach der HU am Samstag. Bevor ich jetzt so Amazonstecker draufcrimpe frag ich mal in die Runde ob nicht doch jemand passende Stecker über hat. Also noch ein Paar wie schon verbaut. Pins habe ich. :

Dezenter 2T Geruch bleibt natürlich.. aber auf jeden Fall um Welten besser als mineralisches Öl vom Kaufland (das war bei nem Rollerkauf mal mit an Bord)

Dann mal viel Spass... ich hab das zum Glück schon hinter mir