dermetzler

Naja, muss nicht unbedingt sein. Motor warmfahren, Öl ablassen, Kulu deckel runter und dann ne Dose Bremsenreiniger auf die Kulu sprühen. Aber danach trennt erstmal ne zeitlang nix mehr

Genaui, und packt man unter den Federring noch ne Mutter und knallt den kram gewissenhaft fest, lößt sich da auch n ix mehr. Mit der Schraube hatte ich noch nie Probleme

Klingel klingt beire Vespa fast wie ne rasselnde Gepäckfachklappe. Lässt sich also häufig nicht genau ausmachen, hab ich auch schon gehabt,. Konnte aber bisher immer noch rechtzeitig die Kulu ziehen, um das schlimmste zu verhindern

Was das ist? --> Die Membran Wer hatte das? --> alle Membran Fahrer Bei manchen ist sogar so laut, dass angeblich Blut ausm Ohr lief. Helfen tut ne gedämpfte Backe oder ein Ansaugschlauch

Gelb/Rot? klingt nach Kontaktzündung! Falls ich recht habe, und du hast ne Kontaktzündung, überprüf mal unterbrecher und wechsle mal den Kondensator. Sowas kommt meißt vom Kondensator

So auf jeden nicht Weil da läuft das Teil irgendwann über. Hab das Ding jetzt direkt unter die Backenbefestigung am Rahmen geschraubt, so wie bei nonames alter Sprint (ist in der neuen Classic Scooter drinnen, das Ding mit Flammen)

Kannst sagen, das Ritzel bringt so 500 bis 600 u/min weniger. Heisst also, musst beim schalten in den 4ten 500u/min weniger ausdrehen, damit du mit der originalen gleich bleibst

Dann kann man aber auch Dehnbolzen drehen, welche nen geringeren innerndurchmesser aufweisen. Die können sich dann zwar ausdehnen, drücken die Wand aber nicht nahc innen

Lenker ism Devil Inside Drop. Hat blos keine Abdeckung auf dem Foto drauf. Und ja, ist keine PX, zumindest bis auf den Motor... Und so hinbekommen? Hab einfach Kreppband genommen und das geade angelegt. Dann mit der Stichsäge und nem guten Blatt weggesägt Fahrvehalten hat sich nicht geändert, war nur etwas schneller unterwegs und er kam vorne leichter hoch

Cutten oda was??

Elektrik ist nicht gross anders als bei ner Vespa. Haben nur diesen Kasten zwischengeschaltet. Macht glaube ich 2 fach tot. Anlasser und Zündung. Musst halt das Gerät ausfindig machen, abklemmen und die Gurke neu verkabeln! Anders geht dem nicht mehr, ohne original Schlüssel bekommste die nimmer frei! Ist aber auch nicht so viel. waren glaube ich 4 Kabel für die unterbrechung. Werden da einfach durchgeschleusst, heißt also 2- ein und 2 Ausgänge. Dann waren da noch 2 für Strom und 2 zum zündschloss. Macht also 8. Wobei die Stromversorgung misst du einfach aus. Irgendwo auf einer Leitung sitzt Saft, das ist Plus, eine ist mit Masse, das ist Minus. Die 2 zum Schloss sind auch relativ schnell gefunden. Dann kommt der Spass. Musst dann die restlichen Kabel zu ihren Verbrauchern ausmessen und anklemmen. Anlasser führt Strom bei gecrücktem Knopf und gezogenem Hebel. Dann bleibt nicht mehr viel....

Schon mal den Zündzeitpunkt deiner Karre überprüft? Wenn du zu viel Vorzündung fährst würde mich das nichgt wundern, wenn dein Keil immer knallt

Die Karre ist ja echt geil. Ohne flax! Aber :puke: die sifft ja schon im Stand

Mag der Kompressor denn das Öl was wir beimischen?

Also das mit dem siffen sollte nicht das Prob sein. Meiner war noch nie untenrum feucht (ausser am Auslass). Wie soll er auch, wenn ordentlich abgedichtet

Das Problem bei der Sip war soweit ich das noch weiß, dass der Sattel immer abgerissen ist, weil die da nicht genug platz für ne ordentliche Befestigung bekommen haben

@ Andre Du hattest mal ne andere möglichkeit beschrieben den Vergaser dicht zu bekommen, über nen Schlauch an der Vergaserwanne. Wie darf ich mir das denn dann vorstellen? Müsste ja dann die Überdruckleitungen abdichten, oda nicht?

Hätte mal einer ein Foto von dem Ding? Wäre ja wirklich interessant, vor allem weil diese Dinger ja ordentlich Drehmoment bringen sollen, da sie ihren Ladedruck wesentlich früher aufgebaut haben, als zum Bleistift ein Turbo

@ Fred Der mittlere Boost Port ist in wirklichkeit keiner. Schau mal wie das fenster auf UT aussieht! Der dient nämlich dazu ein bisschen Gemisch über den Kolbenboden zu leiten und ihn damit zusätzlich noch ein bisschen zu kühlen! Ist also eigentlich gar kein Üströmer, sondern ne "zusatzversicherung"

War da nicht mal was so nach dem Motto, ich bau mir ein Sandstrahlgerät aus Sohnemanns Sandkiste und meinem Hochdruckreiniger? Damit sollte dass doch wohl super gehen, oda was?

Kling für mich auch sehr nach Pickup bei elektronischer Zündung und Ubrecher/ Kondensator bei mechanischer. Tausch das mal aus, müsste dann eigentlich wieder ohne Probs funzen. Oder du hast irgendwo nen gaaaanz lütschen Kabelbruch

@ noname Da hast du aber schon ganz andere Sachen gelackt, auch ohne Dose mit der Rolle, und das hat gehalten

Mal so ne Frage. die CDI die da verbaut wurde, verstellt die sich selber ?

Ich glaub das einzige was man machen kann, ist nen Malossi ansauger mit Adapterplatte dran. Die originale Membran hat einfach nicht genug querschnitt! Tja und die Wurbelkelle... keinen Plan. Da hab ich noch nie son Ding in der Hand gehabt --> Wie gesagt frag den Madman, der weiß wie und wo! Weil der hat sowas zu Hause!

Uh, du hast schon so eine mit Spritverbesserung!? Cool, dachte die würden erst seit kurzem gebaut. Grundgedanke des ganzen ist ne kleine Membran unterm Vergaser anstatt der sonst Vespa typischen Drehschiebersteuerung. Aber die Membran taugt nicht viel, und sogar der 177 DR sollte die töten können. Aba wenn 177er, dann den Polini. der hält länger als der DR und bringt wesentlich mehr Leistung. Der DR ist kurzum Schrott! Keine Leistung, mieser Kolben, schlecht verarbeitet hält nicht lang. Ein so genannter Gurkenzylinder. War wohl mal n Prototyp, hätte das Prototypenstadium aber niemals verlassen sollen